Maserati Bora 4.7-litre Berlinetta, 1972
Maserati Bora
Maserati Bora•
•57 просмотров
Номер шасси: AM117 432
Оценка: 110 000–130 000 фунтов стерлингов
- Первый среднемоторный спортивный автомобиль Maserati
- Приобретён у известного специалиста по автомобилям марки — McGrath Maserati
- В 2021 году прошёл масштабное восстановление в McGrath, включая переборку двигателя
- Имеются подробные счета на общую сумму свыше 50 000 фунтов стерлингов
Несомненной звездой Женевского автосалона 1971 года стала сенсационная новая Maserati Bora. С появлением Bora знаменитый производитель из Модены последовал примеру других создателей суперкаров, разместив двигатель в середине автомобиля и одновременно отказавшись от традиционной трубчатой конструкции шасси в пользу несущего кузова.
Названная в честь ветра, дующего с Адриатики, Bora была создана Ital Design Джорджетто Джуджаро — по крайней мере, что касается кузова. В центре автомобиля располагался знакомый четырёхвальный V8 Maserati объёмом 4,7 литра, пятиступенчатая трансмиссия с главной передачей была производства ZF, а полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах разработал Джулио Альфьери, один из создателей легендарного болида Формулы-1 250F. Bora стала одной из первых моделей «нового поколения», появившихся после приобретения Maserati компанией Citroën. В ней использовалась гидравлическая технология Citroën для регулировки сидений и педалей, подъёма фар и управления превосходными тормозами с усилителем.
Обтекаемый кузов и мощность 310 л. с. обеспечивали автомобилю впечатляющую скорость: максимальная превышала 160 миль/ч (258 км/ч). Bora не уступала ей и в разгоне, управляемости и торможении.
Двигатель
В заключение дорожного теста, опубликованного в марте 1973 года, журнал написал: «Bora произвела на нас впечатление одной из лучших и самых цивилизованных экзотических среднемоторных машин из всех, что нам доводилось испытывать. Она более совершенна, чем большинство автомобилей своего класса, и доставляет огромное удовольствие за рулём, особенно на высокой скорости по загородным дорогам». Чего ещё может желать автомобильный энтузиаст?
Согласно копии производственной карты, хранящейся в архиве, эта Bora с двигателем объёмом 4,7 литра была выпущена в декабре 1972 года. При заказе для неё выбрали кузов цвета Celeste и салон Senape. В копии уведомления о поставке указано, что 26 марта 1973 года автомобиль передали покупателю через дилерский центр Walter Bordese в Турине. В обширном архиве истории автомобиля хранятся многочисленные старые счета, документы о прохождении техосмотра и рукописные заметки, а также копии прежних итальянских и французских регистрационных документов.
Нынешний владелец — знаток Maserati, ранее владевший редкими гоночными автомобилями 1950-х годов, такими как 250F и 250S, — приобрёл эту Bora у McGrath Maserati после двухлетних поисков. Поскольку он собирался использовать машину для международных путешествий и мероприятий клуба Maserati, было решено тщательно оценить её состояние. В результате двигатель сняли и перебрали, а также провели комплексное восстановление механических систем и автомобиля в целом. Подробные счета имеются в архиве.
Общая сумма этих счетов превышает 50 000 фунтов стерлингов. В неё вошли переборка двигателя, капитальный ремонт передней и задней подвески, главной передачи и дифференциала, восстановление колёс и установка новых передних шин, замена топливных шлангов на совместимые с этанолом, обслуживание кондиционера и поставка оригинального набора инструментов. После завершения работ в сентябре 2021 года автомобиль отправился в Швейцарию, где у нашего клиента есть дом. Там он использовал его для поездок по региону Юра в Швейцарии и Франции. По словам продавца, машина без проблем прошла более 1 500 км, в том числе 900 км из Великобритании, останавливаясь только для заправки.
По словам продавца, автомобиль полностью оправдал его ожидания за время владения. Единственная причина продажи — остеоартрит, из-за которого ему стало трудно садиться в машину и выходить из неё. Консультант Bonhams Джеймс Найт испытал этот великолепный Bora и подтвердил, что «за рулём он доставляет настоящее удовольствие».
