Купе Maserati Bora 4.9-Litre, 1973 год
Maserati Bora
Maserati Bora•
•64 просмотра
Номер шасси: AM117 556
€139 166 EUR | Продан
- Один из всего 235 выпущенных экземпляров
- Maserati Bora 4.9-Litre Coupé 1973 года
- Топовая версия с двигателем объёмом 4,9 литра
- Номера агрегатов соответствуют друг другу
- Желанный цвет кузова «Rame Metallizzato» с момента выпуска
- Профессионально отреставрирован в 2016 году
Безусловной звездой Женевского автосалона 1971 года стала сенсационная Maserati Bora. С появлением Bora прославленный производитель из Модены последовал примеру других создателей суперкаров, перейдя на среднемоторную компоновку и одновременно отказавшись от традиционного трубчатого шасси в пользу несущего кузова. Названная в честь ветра, дующего с Адриатики, Bora была создана Ital Design Джорджетто Джуджаро — по крайней мере, если говорить о кузове; установленный посередине двигатель представлял собой знакомый четырёхвальный V8 Maserati объёмом 4,7 литра, пятиступенчатая трансмиссия в блоке с главной передачей была от ZF, а полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах разработал Джулио Альфиери, один из создателей легендарного болида Формулы-1 250F.
Одна из первых моделей «нового поколения», появившихся после приобретения Maserati компанией Citroën, Bora использовала гидравлические технологии последней для регулировки сидений и педалей, подъёма фар и работы превосходных тормозов с усилителем. Обтекаемый кузов и мощность 310 л. с. обеспечивали автомобилю высокую скорость — максимальная превышала 258 км/ч, — а разгон, управляемость и торможение Bora соответствовали этому уровню. Последовавшая за ней версия с двигателем объёмом 4,9 литра была ещё быстрее.
К январю 1976 года руководство Maserati, по всей видимости, обсуждало прекращение выпуска Bora, однако позднее в том же году решило продолжить производство. В тот год было выпущено всего около 25 Bora, а общий тираж составил лишь 564 автомобиля; на версии с двигателями 4,7 и 4,9 литра пришлось соответственно 289 и 235 экземпляров. Производство модели окончательно завершилось в 1979 году.
Bora была потрясающим суперкаром по любым меркам — как тогда, так и сейчас.
Этот Bora с двигателем объёмом 4,9 литра и соответствующими друг другу номерами агрегатов был заказан 4 января 1973 года и покинул завод Maserati 22 мая того же года. Автомобиль отправили в Grossman Motor Car Corporation, дилерский центр в Нью-Йорке, США; первым владельцем стал мистер Элвин Ф. Бойц из Уэйна, штат Нью-Джерси. В 1984 году Maserati продали компании Randy's Motors в Клифтоне, штат Нью-Джерси, а три года спустя её приобрела Locaban, компания из Рулле, Франция. Впоследствии Bora оказалась в Бельгии, где в 2016 году Classic Car Service отреставрировала её в оригинальной цветовой гамме. Кузов окрашен в редкий цвет Rame (медный), салон отделан кожей цвета загара.
Нынешний продавец приобрёл эту Bora и включил её в свою частную коллекцию Maserati. Автомобиль переоборудован с американской на европейскую спецификацию; по словам продавца, он находится в очень хорошем состоянии во всех отношениях. Эта редкая Bora с двигателем объёмом 4,9 литра продаётся с историческим досье, включающим сертификат Maserati (подтверждающий соответствие номеров агрегатов), копии заводских спецификаций и бельгийское свидетельство о регистрации.
Один из 235 выпущенных экземпляров
Maserati Bora 4,9 литра, купе, 1973 год
Шасси № AM117 556
- Топовая версия с двигателем объёмом 4,9 литра
- Номера агрегатов соответствуют друг другу
- Желанная оригинальная окраска «Rame metallizzato»
- Профессионально отреставрирована в 2016 году
Безусловной звездой Женевского автосалона 1971 года стала новая сенсационная Maserati Bora. Представив Bora, престижная марка из Модены последовала примеру других производителей суперкаров, перейдя на среднемоторную компоновку и одновременно отказавшись от традиционного трубчатого шасси в пользу несущего кузова. Названная в честь ветра, дующего с Адриатики, Bora была создана дизайн-студией Ital Design Джорджетто Джуджаро — по крайней мере, если говорить о кузове.
Среднерасположенным двигателем был хорошо знакомый V8 с четырьмя распределительными валами объёмом 4,7 литра; пятиступенчатая трансмиссия в блоке с главной передачей была от ZF, а независимую подвеску на поперечных рычагах всех четырёх колёс разработал Джулио Альфиери, один из создателей болида Формулы-1 250F.
Bora, одна из первых моделей нового поколения после приобретения Maserati компанией Citroën, использовала гидравлические технологии Citroën для регулировки сидений и педального узла, подъёма фар и работы превосходных тормозов с усилителем. Обтекаемый кузов и мощность 310 л. с. делали автомобиль быстрым — максимальная скорость достигала 258 км/ч, — а разгон, управляемость и торможение Bora соответствовали этому уровню. Последовавшая за ней версия с двигателем объёмом 4,9 литра была ещё быстрее.
В январе 1976 года руководство Maserati, по всей видимости, рассматривало возможность прекратить выпуск Bora, но позднее в том же году решило продолжить производство. В тот год было выпущено всего 25 Bora, а общий тираж составил лишь 564 автомобиля; на версии с двигателями объёмом 4,7 и 4,9 литра пришлось соответственно 289 и 235 экземпляров. Производство модели окончательно завершилось в 1979 году. Bora была невероятным суперкаром по любым меркам — как тогда, так и сейчас.
Этот Bora с двигателем объёмом 4,9 литра и соответствующими друг другу номерами агрегатов был заказан 4 января 1973 года и покинул завод Maserati 22 мая того же года. Автомобиль отправили в Grossman Motor Car Corporation, дилерский центр в Нью-Йорке, США; первым владельцем стал мистер Элвин Ф. Бойц из Уэйна, штат Нью-Джерси. В 1984 году Maserati продали компании Randy's Motors в Клифтоне, штат Нью-Джерси, а три года спустя её приобрела Locaban, компания из Рулле, Франция. Впоследствии Bora оказалась в Бельгии, где в 2016 году Classic Car Service отреставрировала её в оригинальной цветовой гамме.
Кузов окрашен в редкий цвет Rame (медный), салон отделан кожей цвета загара. Продавец приобрёл эту Bora, чтобы включить её в свою личную коллекцию Maserati. Автомобиль переоборудован с американской на европейскую спецификацию; по словам продавца, он находится в очень хорошем состоянии во всех отношениях. Эта редкая Bora с двигателем объёмом 4,9 литра продаётся с историческим досье, включающим сертификат Maserati (подтверждающий соответствие номеров агрегатов), копии заводских спецификаций и бельгийское свидетельство о регистрации.
Стоимость
575 144 AED
