Maserati Bora 4.9, 1975
Maserati Bora
Maserati Bora•
•72 просмотра
Номер шасси: AM117/US916
Номер двигателя: AM107/11/49916
143 360 долларов США | Продан
- Дизайн Джорджетто Джуджаро
- Номер двигателя AM107/11/49916
- Двигатель DOHC V8 объемом 4 930 куб. см
- 4 карбюратора Weber
- 320 л. с. при 6 000 об/мин
- 5-ступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей
- Независимая подвеска всех четырех колес
- Дисковые тормоза на всех четырех колесах
- Один из всего 275 выпущенных Bora с двигателем объемом 4,9 литра
- Экземпляр с соответствующими номерами агрегатов, поставленный в США
- С 2018 года выполнены косметические и механические работы почти на 70 000 долларов
Под эффектным кузовом Italdesign Bora скрывался алюминиевый V8 объемом 4,7 литра, соединенный с 5-ступенчатой трансмиссией ZF и полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, разработанной Джулио Альфиери, соавтором легендарного болида Формулы-1 250F. С 1973 года предлагался также более крупный двигатель объемом 4,9 литра, развивавший на 10 лошадиных сил больше, чем версия объемом 4,7 литра.
Будучи способным среднемоторным суперкаром, Bora при этом была значительно практичнее конкурентов. В Bora использовались двойные стекла и обитый ковровым покрытием моторный отсек, что существенно снижало шум двигателя; кроме того, у автомобиля был полноразмерный багажник — редкость для среднемоторного суперкара. Bora также стала одной из первых новых моделей, выпущенных после того, как в 1968 году Citroën получил контрольный пакет акций Maserati. В результате Bora получила такие новшества, как гидравлический привод фар и регулировки сиденья и педального блока. У Bora также были телескопическая и регулируемая рулевая колонка, благодаря чему садиться в автомобиль и выходить из него было гораздо проще, чем в моделях конкурентов из Сант-Агаты и Маранелло.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот великолепный Maserati был новым поставлен в США; его история документально подтверждена с 1990-х годов. Автомобиль оснащен мощным двигателем DOHC V8 объемом 4 930 куб. см и окрашен в эффектный цвет Blu Ischia Metallizzato; салон отделан
черной кожей Connolly и черными коврами Wilton. Автомобиль оснащен легкосплавными колесными дисками Campagnolo и желанной 5-ступенчатой трансмиссией ZF с механическим переключением передач.
Первым владельцем Bora, вероятнее всего, был житель Калифорнии, однако дальнейшая ранняя история автомобиля неизвестна. К началу 1990-х Bora находилась у коллекционера из Калифорнии и покинула Золотой штат лишь в 2017 году, когда ее приобрел энтузиаст из Флориды. До покупки Maserati прошел косметическую реставрацию; после приобретения в 2017–2018 годах были выполнены дополнительные работы. В 2019 году Bora обрела нового владельца, и ее 4,9-литровый V8 подвергся основательному капитальному ремонту с полной разборкой. Работы с механическими системами были исключительно всесторонними и завершенными; счета подробно подтверждают расходы почти в 49 000 долларов. В общей сложности имеющиеся документы свидетельствуют о почти 70 000 долларов, потраченных на обслуживание за последние три года.
Сегодня этот образец попытки Maserati выйти на рынок среднемоторных суперкаров находится в прекрасном ухоженном состоянии и представлен в эффектном сочетании синего кузова и синего салона. Bora редко встречается в столь тщательно поддерживаемом механическом состоянии; автомобиль также сохранил оригинальный 4,9-литровый двигатель с соответствующими номерами и предлагается с обширной документацией, подробно отражающей уход за ним и его историю за последние три десятилетия. Этот прекрасный образец зрелого и темпераментно-спортивного суперкара Maserati станет отличным участником скоростных ралли, таких как Copperstate 1000, или конкурса элегантности Concours d'Elegance.
Стоимость
526 490 AED
