Maserati Bora 4.9, 1973
Maserati Bora
Maserati Bora•
•61 просмотр
Номер шасси: AM117/49/588
Номер двигателя: AM11749588
179 200 долларов США | Продан
- 4,930-кубовый двигатель DOHC V8
- 4 карбюратора Weber
- 320 л. с. при 6 000 об/мин
- 5-ступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Один из всего 275 экземпляров с двигателем объёмом 4,9 литра
- В комплекте документы Maserati Classiche, книги, инструменты и обширное досье с историей автомобиля, начиная с 1987 года
- Недавно проведён значительный объём механических работ
Под эффектным кузовом Italdesign Bora скрывался алюминиевый V8 объёмом 4,7 литра, соединённый с 5-ступенчатой трансмиссией ZF и полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, разработанной Джулио Альфиери, соавтором легендарного болида Формулы-1 250F. С 1973 года предлагался также более крупный двигатель объёмом 4,9 литра, развивавший на 10 лошадиных сил больше, чем версия объёмом 4,7 литра.
Будучи способным суперкаром с центральным расположением двигателя, Bora при этом была значительно практичнее конкурентов. В Bora использовались двойные стёкла и обитый ковровым покрытием моторный отсек, что существенно снижало шум двигателя; кроме того, у автомобиля был полноразмерный багажник — редкость для среднемоторного суперкара. Bora также стала одной из первых новых моделей, выпущенных после того, как в 1968 году Citroen получил контрольный пакет акций Maserati. В результате Bora получила такие новшества, как гидравлический привод фар и регулировки сиденья и педального блока. У Bora также были телескопическая и регулируемая рулевая колонка, благодаря чему садиться в автомобиль и выходить из него было гораздо проще, чем в моделях конкурентов из Сант-Агаты и Маранелло.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Заказанный 1 мая 1973 года автомобиль с шасси № 588 вскоре должен был отправиться в Калифорнию. Согласно сертификату Maserati Classiche, эта Bora покинула завод с более крупным и мощным 4,9-литровым двигателем V8 с четырьмя верхними распределительными валами, а также радиоприёмником Blaupunkt «Frankfurt» — оба до сих пор находятся в автомобиле. Сразу бросается в глаза прекрасное состояние этого замечательного спортивного Maserati. После реставрации кузов отличается чистыми линиями и правильной подгонкой металлических панелей. Красная окраска, как и следовало ожидать, сияет, а блестящие детали сведены к минимуму. Салон, отделанный чёрной кожей, демонстрирует столь же тщательное внимание к деталям.
Что ещё важнее, в 2015–2019 годах был выполнен комплексный проект по восстановлению механических узлов Bora. Полная переборка двигателя и трансмиссии — от коленчатого вала до распределительных валов — позволила получить мощный, свежий мотор, готовый к стремительным разгонам с характерным рёвом. Особое значение в современном дорожном движении имеет отвод тепла. Чтобы предотвратить неизбежную проблему, система охлаждения получила новый высокопроизводительный электрический водяной насос и вентиляторы SPAL, работающие на вытяжку. Объём выполненных работ — на десятки тысяч долларов — слишком велик, чтобы описать его в столь кратком тексте, поэтому лучше всего ознакомиться с досье истории автомобиля, которое ведётся с 1987 года. Кроме того, вместе с автомобилем передаются руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, инструменты, а также оригинальный капот.
Прекрасная альтернатива современникам из Италии, Maserati Bora предлагает мощный V8 в более сдержанном и изящном для своей эпохи кузове. Этот экземпляр уже доказал свою готовность к ралли, и упускать такую возможность не стоит.
Стоимость
658 112 AED
