Lamborghini Espada Series I, купе, 1969
Lamborghini Espada
Lamborghini Espada•
•58 просмотров
Номер шасси: 7063
Номер двигателя: 2577
Оценочная стоимость: €140 000–€180 000 EUR
- С самого начала зарегистрирован во Франции
- 20-й экземпляр Espada
- Двигатель соответствует оригинальной комплектации
- Недавно выполнена высококачественная реставрация
«На Женевском автосалоне 1967 года Carrozzeria Bertone представила один из главных сенсационных экспонатов — Marzal. Этот эффектный концепт-кар рассматривался как попытка создать четырёхместный Lamborghini… и в итоге стал предшественником Espada — настоящего четырёхместного автомобиля и самобытного суперкара 1960-х годов». — David Hodges, «Lamborghini — The Legend».
Первый серийный автомобиль Ferruccio Lamborghini — 350 GT с кузовом Touring — дебютировал на Женевском автосалоне 1964 года. Созданный двумя самыми выдающимися автомобильными инженерами Италии, 350 GT оснащался великолепным 3,5-литровым двигателем V12 с четырьмя распределительными валами, разработанным Giotto Bizzarrini и размещённым в шасси, спроектированном Gianpaolo Dallara. Четыре распределительных вала и полностью независимая подвеска 350 GT позволили ему превзойти лучшие предложения Ferrari того времени. Однако, чтобы соперничать с более крупными моделями своего конкурента из Маранелло, Lamborghini требовался условный четырёхместный автомобиль, и в 1966 году появился 4,0-литровый 400 GT 2+2. Несмотря на небольшой опыт компании в автомобилестроении, Lamborghini быстро развеяла все сомнения в своей способности конкурировать с лучшими Gran Turismo мира.
Названная в честь меча матадора и представленная на Женевском автосалоне 1968 года, Espada была создана Marcello Gandini из Bertone — автором несравненной Miura. Её дизайн перекликался с обликом так и не запущенной в производство среднемоторной шестициллиндровой Marzal, однако 4,0-литровый V12 с четырьмя распределительными валами располагался спереди. Этот двигатель, впервые представленный на 400 GT и также устанавливавшийся на современную ей Islero, развивал 325 л. с. — мощности хватало, чтобы разогнать выразительное купе до 150 миль/ч. Использовались агрегаты Islero, но они были установлены на платформенное полунесущее шасси вместо трубчатой рамы предшественницы.
Представленные в январе 1970 года автомобили Series II получили дополнительные 25 л. с., максимальную скорость 155 миль/ч, улучшенную компоновку приборной панели и опциональный усилитель рулевого управления. В конце 1972 года приборную панель вновь переработали для Series III; эта серия также получила усилитель рулевого управления в стандартной комплектации, усиленные тормоза, небольшие улучшения подвески и обновлённую решётку радиатора. Производство Espada завершилось в 1978 году; всего было выпущено 1 217 внушительных автомобилей, из них лишь 186 относились к Series I. И сегодня мало какие автомобили могут сравниться с Espada по впечатляющему присутствию на дороге.
Этот автомобиль Series I — 20-я выпущенная Espada, что подтверждается номером кузова Bertone. К нему прилагается сертификат, подписанный специалистом по марке Olivier Nameche, подтверждающий продажу нового автомобиля во Франции в декабре 1968 года. Изначально автомобиль был окрашен в цвет Argento (серебристый), с чёрным салоном, а на учёт его поставили в январе 1969 года. Долгое время Lamborghini принадлежал энтузиасту из французского департамента Мёрт-э-Мозель, после чего перешёл к известному коллекционеру Lamborghini из Парижа, который искал Series I с характерной для этой модели цельнометаллической задней частью во всю ширину кузова.
На момент приобретения Espada была на ходу, однако владелец решил полностью отреставрировать кузов в мастерской Établissements Martin в Дамери, Франция. Автомобиль полностью разобрали, заменили пороги и крылья; прекрасно сохранившийся оригинальный салон с благородной патиной потребовал лишь очистки и восстановления. Имеющиеся счета за связанные работы составляют более 40 000 евро. После реставрации Espada прошла обслуживание у уважаемых специалистов по Lamborghini из TS Automobile. Нынешний продавец приобрёл автомобиль на торгах Rétromobile в Париже в феврале 2018 года, вскоре после завершения реставрации.
Будучи 20-м выпущенным автомобилем и имея металлическую решётку сзади, эта великолепная Series I представляет Espada в её самом раннем и чистом виде и потому достойна места в любой значимой коллекции Lamborghini.
