Ferrari LaFerrari Prototype M4, 2011
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•69 просмотров
Номер шасси: ZFF67NHB000184231
Аукцион: Monterey 2022
Дата аукциона: 20 августа 2022 года
Лот №: S35
715 000 $ | Продан
- Экстерьер: матовый чёрный
- Интерьер: чёрный
- Прототип LaFerrari первой фазы, первый автомобиль семейства
- Внутреннее обозначение — F150 Muletto M4
- На базе платформы 458 Italia F142
- Алюминиевое шасси модифицировано для размещения всей силовой установки LaFerrari
- Двигатель первого поколения V-12 типа F140FB
- Опоры амортизаторов выполнены цельной деталью в рамках проекта с использованием принципа барицентра, что подтвердило его осуществимость
- Служил опытным образцом для разработки механических компонентов в 2011–2012 годах, в частности всех параметров выбросов, имевших большое значение для омологации
- Съёмные прототипные передний спойлер, капот и воздухозаборники из композитных материалов
- Изготовленные панели для доступа к гибридной системе и модулю зажигания
- Окраска матовым чёрным цветом
- Белые виниловые круги с номерами и графика Pirelli
- Чёрные кожаные сиденья
- Отделка приборной панели углеволокном
- Щитки Scuderia на передних крыльях
- 20-дюймовые пятиспицевые колёса
- Шины Pirelli
- Автомобиль имеет сертификат Ferrari Classiche: дубликат книги можно приобрести у Ferrari Classiche
- Продан по договору купли-продажи; автомобиль не может быть зарегистрирован для использования на дорогах общего пользования
- Комиссия покупателя за этот автомобиль составляет 12%; импортные пошлины уплачены
С тех пор как Энцо Феррари основал в 1947 году компанию, носящую его имя, Ferrari одинаково высоко ценят за инженерное мастерство и впечатляющую историю побед. Представив в 2013 году потрясающий суперкар LaFerrari с гибридной силовой установкой, компания вновь продемонстрировала способность напрямую переносить на дороги свои непревзойдённые гоночные достижения — в виде великолепно спроектированного, передового технического комплекса, сочетающего целенаправленную роскошь и функциональную красоту. Но прежде чем LaFerrari триумфально дебютировала, была создана серия прототипов — именно эти автомобили мастера Ferrari тщательно дорабатывали, начиная с шасси, чтобы создать инженерное чудо и произведение автомобильного искусства.
Среди этих прототипов был Ferrari LaFerrari Prototype 2011 года. Внутренний код проекта LaFerrari — «F150»; интенсивный цикл проектирования и разработки включал три отдельные фазы, в ходе которых инженеры Ferrari преодолели множество технических барьеров. Этот автомобиль, первый из представленных экземпляров коллекции прототипов Ferrari, внутри компании назывался опытным «мулом» F150 Muletto M4 — ранним прототипом LaFerrari первой фазы, или «первого семейства». В его основе лежала платформа Tipo F142, более известная как 458 Italia; алюминиевое шасси модифицировали для установки силовой установки LaFerrari с опытным двигателем V-12 первого поколения Tipo F140FB.
Опоры амортизаторов сами по себе стали прорывом: их спроектировали с применением инновационных геометрических принципов барицентра, продемонстрировав осуществимость этой новой концепции. В 2011–2012 годах M4 служил опытным образцом для разработки механических компонентов и, в частности, всех параметров выбросов, что было необходимо для последующей омологации серийной LaFerrari для дорог общего пользования. Специальные кузовные панели и матовая чёрная окраска позволяли разместить технический комплекс LaFerrari и одновременно сбивать с толку бдительных автомобильных фотошпионов во время испытаний.
Среди интересных особенностей — изготовленные на заказ передний спойлер и воздухозаборники, а также щитки Scuderia Ferrari на передних крыльях, белые виниловые круги с номерами и графика Pirelli; салон оснащён чёрными кожаными сиденьями и отделкой приборной панели углеволокном. Этот ранний прототип разработки первой фазы — захватывающая возможность увидеть редчайший образец автомобильного инженерного искусства, благодаря которому миру явилась LaFerrari — «Феррари». LaFerrari разгоняется с потрясающей динамикой благодаря двигателю V-12 мощностью 789 л. с.; это первая модель компании, в которой электрический мотор повышает производительность, при необходимости добавляя ещё 161 л. с.
Помимо ошеломляющих характеристик, LaFerrari отличается агрессивным и прекрасным дизайном с впечатляющими встроенными аэродинамическими решениями, позволяющими максимально эффективно использовать суммарную мощность в 950 л. с. Выпускались два варианта: купе (500 экземпляров в 2013–2016 годах) и кабриолет Aperta (210 экземпляров в 2016–2018 годах); желающие приобрести автомобиль отчаянно боролись за возможность заказать его. Однако прототипы Ferrari ещё более редки: инженеры предложили лишь несколько автомобилей, предшествовавших LaFerrari, и только самым преданным клиентам марки.
Этот Ferrari LaFerrari Prototype 2011 года — уникальная и редкая возможность увидеть инженерное искусство, воплощённое в механических компонентах LaFerrari, и наглядный пример принципа Ferrari «форма следует за функцией».
https://www.mecum.com/lots/520669/2011-ferrari-laferrari-prototype-m4/
