Ferrari LaFerrari, 2014
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•95 просмотров
Номер шасси: ZFF76ZFA8E0206449
Аукцион: Монтерей, 2021
Дата аукциона: 14 августа 2021 года
Лот №: S75
3 410 000 долларов | Продан
- Цвет кузова: Rosso Corsa
- Салон: Nero
- 131 миля
- Гибридная силовая установка: 6,3-литровый V12
- Система рекуперации энергии HY-KERS, вдохновлённая Формулой-1
- Заявленная заводом мощность: 949 л. с.
- Заявленная заводом максимальная скорость: 217 миль/ч
- 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением F1
- Эмблемы Scuderia Ferrari
- Карбон-керамические тормоза Brembo, красные суппорты
- Система стабилизации, высокоэффективная антиблокировочная система/электронное распределение тормозных усилий
- Электронная система контроля тяги F1, интегрированная с гибридной системой и электронным дифференциалом третьего поколения
- Магнитореологическая система демпфирования
- Активная аэродинамика с большим регулируемым спойлером и подвижными створками диффузора
- Автомобиль должен быть продан жителю другого штата или лицензированному дилеру
- Культовое сочетание Rosso Corsa и кожаного салона Nero с красной окантовкой и вышитыми эмблемами Cavallino
- Отделка приборной панели карбоном
- Регулируемые рулевое колесо и блок педалей
- Основные и дополнительные органы управления аудиосистемой, навигацией, климат-контролем и телеметрией
- Перенастраиваемая цифровая приборная панель
- Шины Pirelli P-Zero на кованых алюминиевых дисках: 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади
Представленная миру на Женевском автосалоне 2013 года, смело названная LaFerrari — «Феррари» в переводе, — по словам президента Ferrari Луки ди Монтедземоло, была «… воплощением того, что определяет нашу компанию». Продолжив прославленную линию 288 GTO, F40, F50 и Enzo, LaFerrari сразу оправдала провокационное название, став на момент дебюта и ещё долго после него самым передовым дорожным автомобилем Ferrari.
В основе LaFerrari лежит углепластиковый монокок в форме наконечника стрелы, достойный прототипа FIA. У автомобиля ниже дорожный просвет и центр тяжести, чем даже у радикального Enzo, предшествовавшего ему; посадка напоминает кокпит болида F1, а пороги встроены в открывающиеся вперёд двери типа «крыло бабочки». Отойдя от традиции, кузов LaFerrari был разработан не внешним дизайн-бюро или кузовным ателье, а собственной командой Ferrari под руководством Флавио Манцони.
Несмотря на привлекательность, намеренно агрессивный кузов LaFerrari следует принципу «форма подчиняется функции» и одновременно отдаёт дань уважения некоторым самым успешным гоночным автомобилям Ferrari, созданным до LaFerrari. LaFerrari оснащена впечатляющей гибридной силовой установкой мощностью 950 л. с., которая, возможно, превосходила тогдашний болид Ferrari F14 T Формулы-1 примерно на 200 л. с. Удельное соотношение мощности к массе LaFerrari поражает воображение: 3,7 фунта на одну лошадиную силу. Гибридная силовая установка HY-KERS с системой рекуперации кинетической энергии включает в себя 6,3-литровый двигатель V12 DOHC мощностью 789 л. с. с 48 клапанами, изменяемой длиной впускных каналов, степенью сжатия 13,5:1 и красной зоной на 9250 об/мин.
В задней части 7-ступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением расположен электродвигатель с масляным охлаждением, добавляющий ещё 161 л. с. Низко расположенная батарея из литий-ионных элементов с жидкостным охлаждением накапливает энергию и служит силовым элементом конструкции за пассажирским салоном. Электронная система управления включает электромотор, который фактически обеспечивает своего рода форсирование, заполняя провалы на низких оборотах воющего поршневого V12. Это даёт почти мгновенный отклик на педаль газа и поразительно яркие, захватывающие ощущения водителю и пассажиру.
Динамика LaFerrari, разумеется, потрясающая — нет, просто невероятная: разгон от 0 до 60 миль/ч занимает 2,5 секунды, до 100 миль/ч — 4,8 секунды, а четверть мили автомобиль проходит за достойные дрэгстера 9,8 секунды, достигая финиша на скорости 149 миль/ч. При достаточном пространстве заявленная заводом максимальная скорость составляет 217 миль/ч. Чтобы справляться с ошеломляющей динамикой, кузов LaFerrari оснащён впечатляющими активными и пассивными аэродинамическими элементами, которые обеспечивают необходимое охлаждение двигателя и максимальную прижимную силу, включая большой регулируемый спойлер и подвижные створки диффузора. Среди других систем, заимствованных из автоспорта, — система стабилизации и высокоэффективная антиблокировочная система/электронное распределение тормозных усилий.
Электронная система контроля тяги типа F1 интегрирована с гибридной силовой установкой и электронным дифференциалом третьего поколения, обеспечивая мгновенную реакцию на действия водителя. Максимальный контакт с дорогой обеспечивает магнитореологическая система демпфирования Ferrari с двумя соленоидами, а сцепление, достойное гоночного трека, достигается благодаря сверхвысокопроизводительным шинам Pirelli P-Zero на кованых алюминиевых дисках диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади. Согласно опубликованным дорожным испытаниям, LaFerrari развивает боковое ускорение до 1,16 g на площадке для проверки устойчивости и останавливается со скорости 70 миль/ч всего за 136 футов.
Выпускались два варианта LaFerrari: купе, произведённое в количестве 500 экземпляров в 2013–2016 годах, и кабриолет Aperta, выпущенный в количестве 210 экземпляров в 2016–2018 годах. Эта Ferrari LaFerrari 2014 года в эффектном цвете Rosso Corsa (гоночный красный) с кожаным салоном Nero (чёрный), красной окантовкой и вышитыми эмблемами Ferrari Cavallino Rampante практически новая: на одометре всего 131 миля. Среди других особенностей — эмблемы Scuderia Ferrari на передних крыльях, карбоновая отделка приборной панели и красные суппорты вентилируемых тормозов Brembo с перфорацией и карбон-керамическими дисками.
К удобствам относятся регулируемые рулевое колесо и блок педалей, перенастраиваемая цифровая приборная панель, а также основные и дополнительные органы управления аудиосистемой, навигацией, климат-контролем и телеметрией. С момента дебюта LaFerrari произвела фурор и вызвала ажиотажный спрос, а потенциальные покупатели наперебой вносили депозиты. Она мгновенно стала легендой среди владельцев и коллекционеров Ferrari — и останется ею в будущем. Этот LaFerrari Rosso Corsa с исключительно малым пробегом даёт редкую возможность оценить дизайнерское и инженерное мастерство, благодаря которому Ferrari с момента основания прочно удерживает лидирующие позиции в автоспорте.
Стоимость
12 523 225 AED
