Ferrari F40, 1990
Ferrari F40
Ferrari F40•
•40 просмотров
Номер шасси: ZFFMN34A9L0086602
Аукцион: Monterey 2013
Дата аукциона: 17 августа 2013 года
Лот №: S141
1 457 500 $ | Продан
- Цвет кузова: красный
- Ferrari F40, единственный владелец с момента покупки
- Оригинальный пробег — 473 мили
- Продан новым дилером Ferrari of Los Gatos 21 июня 1991 года
- Первое обслуживание проведено 6 октября 1992 года при пробеге 459 миль
- Хранился в гараже с 1992 по 2013 год
- Вывезен из места хранения 26 апреля 2013 года
- 3,0-литровый V8 с двумя турбинами и четырьмя распредвалами, мощностью 478 л. с.
- Цельное трубчатое стальное шасси с пластиковым покрытием
- Двери, капот и крышка багажника из углеродного волокна
- Руководства по обслуживанию, набор инструментов и багаж
- В своё время — самый быстрый серийный автомобиль в мире
- Заявленная заводом максимальная скорость — 201 миля/ч; разгон до 60 миль/ч — менее чем за 4 секунды
- С 1988 по 1992 год было выпущено всего 1 311 суперкаров F40
21 июля 1987 года автомобильные журналисты со всего мира собрались в городском центре неподалёку от штаб-квартиры Ferrari в Маранелло, чтобы встретиться с самим Стариком. Поводом стала презентация Ferrari F40 Berlinetta — результата поручения Ferrari своим инженерам создать лучший автомобиль в мире. F40 действительно стал триумфом технологий, объединив превосходно реализованные инженерные решения с блестящими инновациями. Максимальная скорость в 201 милю/ч потребовала разработать совершенно новые шины Pirelli P700 с индексом скорости Z, установленные на алюминиевые колёса с центральным креплением в стиле «Формулы-1». За ними скрывались огромные 13-дюймовые тормоза Brembo, созданные на основе технологий класса Group C.
В остальном традиционная независимая подвеска на двойных А-образных рычагах и винтовых пружинах получила дополнительное преимущество — автоматическую регулировку дорожного просвета, необходимую для меняющихся дорожных условий, с которыми F40 сталкивался в реальном мире. 3,0-литровый V8 F40 с двумя турбинами и четырьмя распредвалами не шёл ни на какие компромиссы: он развивал 478 л. с. при 7 000 об/мин и выдавал максимальный крутящий момент в 425 фунт-футов уже при 4 000 об/мин. Благодаря этому двигатель был послушным на низких скоростях, но мгновенно разгонял автомобиль вперёд с ошеломляющей мощью.
Созданный из углеродного волокна ради минимального веса и максимальной прижимной силы, великолепный кузов F40 работы Pininfarina за прошедшие годы обрёл культовый статус — прежде всего благодаря выразительным формам, а не аэродинамической эффективности. Столь же функционален и его кокпит: кресла с развитой боковой поддержкой, простое рулевое колесо с мягкой обивкой, рычаг переключения передач с открытым механизмом и аналоговые приборы. Проданный новым дилером Ferrari of Los Gatos 21 июня 1991 года, этот Ferrari F40 1990 года выпуска с единственным владельцем прошёл всего 473 мили. К автомобилю прилагается оригинальная наклейка с указанием цены; первое обслуживание суперкар прошёл 6 октября 1992 года при пробеге 459 миль, после чего его поместили на хранение, где он оставался до 26 апреля 2013 года.
Это великолепный, практически нетронутый экземпляр — один из всего 1 311 автомобилей, выпущенных с 1988 по 1992 год. Это последняя Ferrari, заказанная Энцо Феррари до его смерти 14 августа 1988 года, всего через год после того, как он представил F40 как самый быстрый серийный автомобиль в мире.
