Ferrari Enzo, 2003

Номер шасси: ZFFCZ56B000132653

Номер двигателя: 75378

Местонахождение: Лондон, Великобритания

£952 000 GBP | Продан

• Один владелец с момента покупки, пробег — чуть менее 1 900 километров
• Сертификат Ferrari Classiche
• Недавно прошёл обслуживание в Graypaul Nottingham
• В комплекте оригинальные документы и инструменты

Двигатель V12 объёмом 5 998 куб. см с двумя верхними распредвалами, развалом блока 65 градусов и мощностью 660 л. с., системой управления Bosch Motronic и электронным впрыском топлива; шестиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач F1, дифференциал повышенного трения и система контроля тяги; передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах с горизонтальными амортизаторами с выносными резервуарами и пружинами, приводимыми в действие толкателями; вентилируемые карбон-керамические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 649 мм

На пороге XXI века преемнику Ferrari F50 предстояло соответствовать высоким ожиданиям. Модели 288 GTO, F40 и F50, предшествовавшие ему, были суперкарами мирового класса — несомненно, самыми новаторскими и желанными в мире на момент своего появления. Впоследствии они стали иконами своих эпох. Не было сомнений, что Ferrari стремилась повторить этот успех со своим следующим суперкаром.

Вновь Ferrari обратилась к урокам, усвоенным в горниле автоспорта благодаря своей команде Формулы-1. Команда только что второй год подряд выиграла чемпионаты мира среди пилотов и конструкторов и уверенно шла к третьей победе. Этот успех вдохновил компанию на создание самого невероятного автомобиля за всю её славную историю. Enzo был представлен на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года. Это был самый радикальный и новаторский суперкар из всех, когда-либо созданных компанией, и он оказался достойным преемником своих предшественников.

Enzo, названный в честь основателя компании, стал триумфом инженерной мысли и дизайна. В его конструкции использовались как уроки, извлечённые за последнее десятилетие при создании дорожных автомобилей компании, так и опыт программы Формулы-1. Создание Enzo было кропотливым процессом: инженеры Ferrari провели бесчисленные часы, тщательно прорабатывая форму автомобиля, чтобы максимально увеличить прижимную силу и скорость. Интерьер, изобилующий углепластиком, идеально воплощал внимание Ferrari к деталям в стремлении снизить массу и сосредоточиться на вождении. Ничто в салоне не должно было отвлекать водителя от главной задачи. Помимо кожаных ковшеобразных сидений, единственной роскошью в автомобиле была система климат-контроля.

В основе Enzo лежал атмосферный двигатель Tipo F140B V12 мощностью 660 л. с. — совершенно новый агрегат, разработанный специально для этой модели. В сочетании с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач типа F1, созданной на основе решений Формулы-1, он разгонял автомобиль от 0 до 60 миль/ч за 3,6 секунды, чему отчасти способствовало молниеносное переключение передач за 150 миллисекунд. На достаточно длинном прямом участке Enzo мог разогнаться до невероятных 218 миль/ч, став самым быстрым дорожным автомобилем Ferrari на тот момент. Карбон-керамические тормоза соответствовали его выдающимся характеристикам: Enzo мог остановиться со скорости 80 миль/ч всего за 188 футов.

По сравнению с главными соперниками того времени — Porsche Carrera GT и Mercedes-Benz SLR McLaren — Enzo отличался более высокими характеристиками, меньшим тиражом и, пожалуй, более привлекательным дизайном, что делало его самым желанным из этой тройки.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Всего было выпущено лишь 349 Enzo, и купить такой автомобиль действительно было большой привилегией. Поскольку тираж был столь мал, Ferrari пригласила приобрести его только самых преданных своих клиентов, чтобы отметить их верность Scuderia, а не просто возможность позволить себе такую машину. В результате все 349 автомобилей были распределены ещё до начала производства. После многочисленных просьб клиентов со всего мира Ferrari добавила в список ещё 50 приглашённых владельцев и автомобилей, доведя общий тираж до 399 экземпляров. Однако 400-й Enzo был подарен Папе Иоанну Павлу II, а позднее от его имени продан на благотворительном аукционе.

Этот экземпляр Enzo с номером шасси 132653 был выпущен в 2003 году и передан своему первому и единственному владельцу, жившему на родине автомобиля — в Италии. Кузов окрашен в Rosso Corsa, салон отделан кожей Nero — классическое сочетание цветов для Enzo. С момента выпуска автомобиль проехал менее 1 900 километров, что, пожалуй, делает его одним из экземпляров с самым маленьким пробегом. Единственный владелец приложил все усилия, чтобы сохранить безупречное состояние автомобиля. В комплекте остались оригинальные документы и инструменты, а также заводской автомобильный чехол.

Важно также отметить, что этот Enzo получил сертификат Ferrari Classiche, который дополнительно подтверждает соответствие его механической части заводским спецификациям. Обычно сертификат Classiche выдают только автомобилям Ferrari старше 20 лет, однако его также могут получить гоночные машины, болиды Формулы-1 и дорожные автомобили ограниченного выпуска независимо от возраста. Недавно Enzo прошёл полное обслуживание у официального дилера Ferrari Graypaul Nottingham в Великобритании, чтобы подготовить его к эксплуатации на дорогах перед передачей следующему владельцу.

Enzo стал коллекционным автомобилем сразу после выхода и за последние годы лишь вырос в цене и привлекательности для коллекционеров. Это, несомненно, самый коллекционный Ferrari эпохи Монтедземоло из когда-либо созданных. Хотя выпуск Enzo завершился почти десять лет назад, его характеристики и сегодня считаются выдающимися, и нет сомнений, что он войдёт в историю как один из самых невероятных и новаторских суперкаров всех времён. Даже в контексте славной истории самой компании Enzo был создан, возможно, в один из лучших её периодов: тогда Ferrari продавала больше дорожных автомобилей, чем когда-либо, добивалась невиданного прежде успеха в гонках Формулы-1 и успешно внедряла технологии гоночной команды в серийные машины.

Для серьёзного коллекционера Ferrari владение Enzo — безусловная необходимость: в этом автомобиле сочетаются захватывающий дизайн и невероятные ходовые качества, а его статус будущей классики уже подтверждён. Он наверняка придётся по душе даже самому взыскательному коллекционеру и, несомненно, станет центральным экспонатом любой коллекции современных суперкаров.

https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r192-2003-ferrari-enzo/