Ferrari 512 BB, 1980

Номер шасси: 33287

Местонахождение: остров Амелия, Флорида

418 000 долларов США | Продан

• Редкое сочетание цветов: Nero Daytona снаружи и Nero в салоне
• Великолепно отреставрирован до конкурсного уровня; после завершения работ автомобиль прошёл менее 500 миль
• Всего 12 000 миль пробега с момента выпуска

Дополнение

Обратите внимание: хотя изначально считалось, что этот автомобиль всегда был окрашен в нынешнее сочетание цветов, заводские документы указывают, что изначально он был поставлен в красном цвете с чёрным салоном.

Оппозитный 12-цилиндровый двигатель DOHC объёмом 4 942 куб. см и мощностью 360 л. с., с четырьмя трёхкамерными карбюраторами Weber, пятиступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей в одном блоке, передняя и задняя подвески на поперечных рычагах неравной длины с винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 98,4 дюйма.

Новейшая 12-цилиндровая модель Ferrari была представлена в 1971 году на Туринском автосалоне и стала серьёзным отходом от предшествовавшей ей 365 GTB/4 «Daytona»: двигатель располагался сразу за пассажирским салоном, а не спереди. Так Ferrari стремилась напрямую бросить вызов сенсационной Lamborghini Miura — автомобилю, положившему начало тенденции к среднемоторным суперкарам в конце 1960-х годов. В то время 365 GT4 BB была самым быстрым дорожным автомобилем, когда-либо созданным Ferrari, и оказалась серьёзным соперником талантливого новичка из Сант-Агаты.

Однако с 1973 по 1976 год было выпущено менее 400 экземпляров 365 GT4 BB, после чего производство перешло к её преемнице — 512 BB. Модель 512 стала комфортнее предшественницы, но при этом получила улучшенные характеристики. Автомобиль оснащался более крупным 4,9-литровым оппозитным 12-цилиндровым двигателем с системой смазки с сухим картером, соединённым с пятиступенчатой механической коробкой передач. У 512 BB также была повышена степень сжатия, при этом сохранились четыре трёхкамерных карбюратора Weber предшественницы. Более широкие задние шины обеспечивали лучшее сцепление благодаря увеличенной колее задних колёс.

В результате 512 BB разгонялась до 100 км/ч за время порядка пяти с небольшим секунд и развивала максимальную скорость свыше 280 км/ч. 512 BB не только не уступала Lamborghini Miura, но и весьма достойно смотрелась на фоне новой Countach.

17 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Что касается внешнего оформления, Pininfarina использовала стиль, поразительно похожий на 365 GT4 BB, однако оснастила автомобиль более низким передним спойлером и боковыми воздухозаборниками NACA для охлаждения выхлопной системы. Самое заметное отличие — тройные задние фонари 365 GT4 BB заменили парными. К сожалению, этим автомобилям не суждено было попасть на американский рынок: сам Энцо Феррари считал, что его самый новаторский автомобиль не следует дефорсировать ради соответствия печально известным и всё более строгим нормам выбросов, установленным федеральным правительством. Тем не менее многие 512 BB ввозились по неофициальным каналам и сертифицировались для американского рынка.

Этот экземпляр 1980 года выпуска окрашен в оригинальное сочетание Nero Daytona снаружи и Nero в салоне. Недавно специалисты по Ferrari провели его реставрацию до конкурсного уровня, добившись исключительного качества. Для того чтобы эта 512 BB стала одним из лучших экземпляров своей модели, не оставили без внимания ни одной детали. Двигатель и трансмиссию сняли и полностью перебрали, используя правильные компоненты; также заменили ремень ГРМ. Подвеску полностью восстановили, установив соответствующие оригинальные втулки и детали. Салон и приборную панель демонтировали и полностью перетянули правильной чёрной кожей Nero.

Приборы также были восстановлены и откалиброваны. В завершение установили новые оригинальные колёса Cromodora и воздухозаборники.

После завоевания золота в своём классе на Cavallino Classic 2015 года автомобиль отправили уважаемому судье конкурсов элегантности Теду Ратленду для полной оценки. На работы не жалели средств, а все выявленные недостатки, не соответствовавшие конкурсным требованиям, были устранены. Документы на все работы будут предоставлены. Кроме того, автомобиль сопровождается всеми оригинальными книгами и полным комплектом инструментов в штатном наборе. В общей сложности в эту 512 BB вложили более 85 000 долларов, чтобы привести её в столь превосходное состояние и добиться скрупулёзного соответствия заводским спецификациям.

До перехода в 1982 году на 512 BBi с впрыском топлива было выпущено менее 1 000 карбюраторных 512 BB. Многие энтузиасты считают эту версию самой мощной Berlinetta Boxer, которую можно купить за деньги.

Этот редкий чёрный автомобиль с чёрным салоном, несомненно, один из лучших экземпляров своей модели. После недавней реставрации до конкурсного уровня он не требует никаких вложений и станет достойным украшением любой коллекции Ferrari.

https://rmsothebys.com/auctions/am15/lots/r156-1980-ferrari-512-bb/