Ferrari 512 BB, 1979

Номер шасси: 30335

Номер двигателя: 00498

Местонахождение: Финикс, Аризона

335 500 долларов США | Продан

• В высшей степени оригинальный экземпляр легендарной Ferrari Berlinetta Boxer
• С момента выпуска автомобиль прошёл чуть более 23 000 километров
• Недавно выполнено обслуживание со снятием двигателя

Двигатель мощностью 360 л. с., объёмом 4 942 куб. см, с двумя верхними распределительными валами, горизонтально-оппозитный 12-цилиндровый, с четырьмя трёхкамерными карбюраторами Weber; пятиступенчатая механическая коробка передач с главной передачей; передняя и задняя подвески на поперечных рычагах неравной длины, с винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости; дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 98,4 дюйма.

Хотя Энцо Феррари и впрямь никогда не оказывался застигнутым врасплох, серия Berlinetta Boxer, представленная миру на Туринском автосалоне 1971 года, стала ответом на конкурентов из центральной Италии, находившихся совсем неподалёку. Когда была представлена среднемоторная, стремительная 365 GT4 BB, Ferrari думала о Miura и последовавшей за ней Countach от Lamborghini, а также о Bora от Maserati. 365 GT4 BB имела среднемоторную компоновку, как Dino, но радикально отличалась и концепцией, и исполнением, открыв для Ferrari новую эпоху. В то время это был самый быстрый дорожный автомобиль, когда-либо созданный Ferrari, и современные ему обзоры не преминули отметить его значение.

В итоге с 1973 по 1976 год было выпущено менее 400 экземпляров; затем модель сменила более практичная 512 BB. Возродив обозначение исторического гоночного автомобиля 512, но отказавшись от прежней системы наименований Ferrari, 512 BB получила увеличенный 4,9-литровый оппозитный 12-цилиндровый двигатель с более высокой степенью сжатия. Четыре трёхкамерных карбюратора Weber питали увеличенный двигатель, обеспечивая разгон до 100 км/ч за чуть более чем пять секунд и максимальную скорость 280 км/ч.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Пятиступенчатая механическая коробка передач и система смазки с сухим картером обеспечивали автомобилю подлинные характеристики суперкара. Изменения шасси ограничились более широкими задними шинами и увеличенной задней колеёй — свидетельство того, насколько удачно была спроектирована 365 GT4 BB. Хотя дизайн 512 BB, созданный Pininfarina, явно продолжал стилистику предшественницы, спереди у неё появился новый низкий спойлер, а сбоку — воздуховод NACA для охлаждения выпускной системы. Упрощённые сдвоенные задние фонари пришли на смену тройным фонарям предшественницы.

Было собрано менее 1 000 автомобилей 512 BB, и ни один из них не предназначался для растущего американского рынка Ferrari. Причина заключалась в том, что сам Энцо Феррари не считал, что автомобиль следует дефорсировать для соответствия всё более строгим нормам по выбросам. Тем не менее многочисленные 512 BB были сертифицированы для американского рынка независимыми импортёрами.

Представленная здесь 512 BB прошла с момента выпуска всего 23 000 километров. Новым автомобиль приобрёл Ричард Фриц, владелец Amerispec Corporation из Данбери, штат Коннектикут. Его компания, ведущий импортёр Ferrari, специализировавшийся на доработках для соответствия требованиям DOT/EPA, сертифицировала автомобиль для американского рынка. Фриц владел машиной на протяжении 1980-х годов, после чего продал её второму владельцу. В 1999 году 512 приобрёл известный коллекционер из Техаса, который поддерживал Ferrari в надлежащем состоянии ещё 12 лет; за это время одометр показал чуть более 22 000 километров.

13 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

Несколько лет назад автомобиль приобрёл нынешний владелец; недавно специалисты по Ferrari из Norwood Performance в Далласе, штат Техас, выполнили масштабное обслуживание со снятием двигателя. До покупки нынешним владельцем они также провели предпродажную инспекцию 512 BB. Среди выполненных работ — установка новых топливных насосов на оппозитный 12-цилиндровый двигатель.

На 512 установлена выпускная система Tubi, позволяющая 4,9-литровому двигателю свободнее «дышать». Это единственное отступление от заводской комплектации BB, выполненное со вкусом. Внизу шины Michelin правильного размера, установленные с разной шириной спереди и сзади, помогают раскрыть потенциал сбалансированного шасси суперкара. Квитанции за более чем десятилетний период свидетельствуют о бережном обращении с 512 BB. Следов аварийных повреждений нет, а традиционная краска Rosso Corsa находится в очень хорошем состоянии. В салоне безупречная чёрная кожаная отделка также говорит о заботе, которой автомобиль окружён с момента схода с производственной линии в Италии более 35 лет назад. В комплект входят оригинальная радиосистема, инструменты для замены колёс, руководство и дополнительный неразрезанный ключ.

Без сомнения, это один из лучших доступных экземпляров 512 BB и редкий образец первого шага Ferrari в мир современных суперкаров.

https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r128-1979-ferrari-512-bb/