Ferrari 512 BB Competizione, 1978
Ferrari 512 BB
Ferrari 512 BB•
•92 просмотра
Номер шасси: 24131
Номер двигателя: 4
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
1 490 000 долларов США | Продан
- Один из трёх экземпляров, подготовленных на заводе к гонке «24 часа Ле-Мана» 1978 года
- Выставлен Луиджи Кинетти от имени North American Racing Team (NART)
- В значительной степени сохранился в состоянии «как после гонки в Ле-Мане»
- За всю историю у автомобиля было всего два частных владельца; обнаружен после 42 лет хранения
- В комплекте — копии переписки с заводом и технической спецификации ACO для «24 часов Ле-Мана»
- Чрезвычайно редкий экземпляр первоначальной версии 512 BB Competizione
Дополнение
Обратите внимание: из-за экологических норм Калифорнии автомобиль должен быть продан дилеру или жителю другого штата.
После триумфальной победы Ferrari в 1972 году в чемпионате мира среди марок на прототипе 312 PB Spider, в Маранелло ещё год участвовали в заводских гонках спортивных автомобилей, прежде чем программу полностью свернули, сосредоточившись исключительно на Формуле-1. Гонки спортивных автомобилей, некогда бывшие специализацией производителя, впервые за всю историю Scuderia надолго отошли на второй план.
Это решение продержалось недолго: к 1976 году Ferrari усовершенствовала популярную дорожную модель 365 GT4 BB, превратив её в 512 BB с увеличенным до 4 942 кубических сантиметров рабочим объёмом и новой системой смазки с сухим картером, идеально подходившей для соревнований. С появлением этой новой, улучшенной модели Ferrari начала рассматривать возможность возвращения в гонки спортивных автомобилей, и к началу 1978 года эта идея получила широкую поддержку.
В рамках подготовки к гонке «24 часа Ле-Мана» 1978 года три шасси 512 BB были специально доработаны в соответствии с регламентом IMSA при полной заводской поддержке и построены в Модене. Для снижения веса автомобиля примерно до 2 425 фунтов применили различные облегчённые компоненты. Пятилитровые двигатели настроили на повышенную мощность в 460 лошадиных сил, а заднюю подвеску переработали для установки более широких задних шин. Серийный кузов, спроектированный Pininfarina, оснастили окнами из плексигласа, увеличенным нижним спойлером и крупным задним антикрылом, заимствованным у болида Ferrari 312 Формулы-1.
Два из этих 512 BB Competizione выставила на соревнования в классе IMSA GTX французская компания-дистрибьютор марки Charles Pozzi. Оставшийся экземпляр — предлагаемый лот, шасси № 24131 — выставила команда North American Racing Team (NART) Луиджи Кинетти под номером 87. За руль поочерёдно садились Жан-Пьер Делоне, Жак Герен и Грегг Янг.
На испытаниях на трассе Circuit de la Sarthe автомобили показали высокую скорость и уверенно проходили повороты, заметно превзойдя установленные моделью Competition Daytona времена круга. Хотя шасси № 24131 квалифицировалось лишь на 36-м месте стартовой решётки, с ходом гонки автомобиль поднимался всё выше и к утру воскресенья, казалось, претендовал на победу в классе. К сожалению, штатные коробки передач не выдержали нагрузки от двигателей, настроенных для соревнований. В итоге у двух машин произошли поломки трансмиссии, вынудившие их досрочно сойти с дистанции, хотя незадолго до этого они занимали 11-е место в общем зачёте и 2-е в классе. Пройдя 232 круга и продержавшись до 19-го часа гонки на 11-й позиции, шасси № 24131 было вынуждено завершить выступление в Ле-Мане.
После гонки 512 BB Competizione осталась у Кинетти, а в 1980 году он напрямую продал её Глену Калилу из Майами, штат Флорида, торговцу коврами и поклоннику Ferrari. В его коллекции в разное время были 195 Inter, 206 S и 275 GTB/4 NART Spider. Калил ездил на автомобиле по городу как на обычной дорожной машине и катался на нём в парке Крандон. Иногда он даже арендовал местную площадку для мероприятий Hollywood Sportatorium, чтобы вместе с семьёй и друзьями наслаждаться Competizione без ограничений. В январе 1981 года Калил обменял Ferrari на автомобиль у Уолтера Медлина. С тех пор машина хранилась в уединении, оставаясь вне круга коллекционеров Ferrari и поля зрения широкой публики на протяжении 42 лет.
Важно отметить, что шасси № 24131 сохранило оригинальную раскраску гонки «24 часа Ле-Мана» 1978 года, включая спонсорские наклейки, имена пилотов и культовые логотипы NART. Кроме того, на автомобиле по-прежнему установлен подготовленный для гонок оппозитный 12-цилиндровый двигатель. Ferrari с подлинной гоночной историей Ле-Мана — особая категория автомобилей: они редки и обладают уникальными техническими решениями, а экземпляры, выступавшие за NART, и вовсе практически невозможно найти. Эта 512, долгие годы находившаяся у одного владельца, особенно привлекательна: с момента приобретения нынешним владельцем в 1981 году она не реставрировалась и сохранила облик, в котором участвовала в Ле-Мане в 1978 году.
История автомобиля подтверждена копиями интересной переписки с заводом Ferrari и исследованиями ранних гоночных 512 BB, а также копией технической спецификации ACO для гонки «24 часа Ле-Мана».
Теперь эта берлинетта предлагается из коллекции Lost & Found. Для приведения автомобиля в надёжное техническое состояние потребуется полная реставрация, однако будущему владельцу, который захочет вернуть важную гоночную Ferrari к жизни, этот процесс обещает стать увлекательным и благодарным делом. После восстановления выдающийся гоночный автомобиль можно будет использовать на многочисленных ретро-мероприятиях, включая Le Mans Classic, или выставлять на престижных конкурсах элегантности и встречах поклонников марки.
Эта очаровательная Ferrari — яркий представитель первой партии гоночных 512 BB, вдохновившей на создание второй серии ещё более доработанных и форсированных автомобилей 512 BB/LM, которые оставались на удивление конкурентоспособными в начале 1980-х годов. Для поклонника славного возвращения Маранелло в гонки спортивных автомобилей с моделью 512 BB, пожалуй, нет лучшей возможности прикоснуться к легенде, чем приобрести этот знаковый экземпляр.
https://rmsothebys.com/auctions/mo23/lots/r0075-1978-ferrari-512-bb-competizione/
Стоимость
5 472 025 AED
