Ferrari 512 BB, 1980
Ferrari 512 BB
Ferrari 512 BB•
•97 просмотров
Номер шасси: 34469
€152 000 | Продан
Ferrari 512 BB 1980 года, третий владелец, у одного владельца 35 лет. Ранее принадлежал Pozzi, затем Auvergne Moteurs. Счета за 2015 год на сумму 23 000 €. Французский регистрационный документ на автомобиль. Номер шасси 34469.
Придя на смену Ferrari 365 GTB/4 BB, представленной с большой помпой на Туринском автосалоне 1971 года, Ferrari BB 512 претерпела глубокие изменения, сохранив ДНК предшественницы: 12-цилиндровый оппозитный двигатель, расположенный за водителем, отсюда и название «Berlinetta Boxer». Созданный на основе гоночных разработок мощный двигатель объёмом 4 943 куб. см развивал 360 л. с., обеспечивая больший крутящий момент и более плавную отдачу мощности. С чисто эстетической точки зрения BB 512 выглядит настоящей бомбой с первого взгляда.
Созданная знаменитой Pininfarina, она лишь немного отличается линиями от 365 GTB/4 BB. Более элегантные формы, благодаря системе, направляющей поток воздуха к двигателю, напоминают прототип и ничуть не устарели! В итоге до окончательной замены версией с впрыском топлива завод в Маранелло выпустил всего 929 экземпляров 512 BB. Представленный автомобиль был поставлен новым 5 января 1981 года дилером Ferrari Monaco Motors Cavallari, что подтверждается оригинальной гарантийной книжкой. Первый владелец, промышленник из Монако, продал Ferrari всего через два года после покупки.
В январе 1983 года парижский арт-дилер Тьерри Сальвадор приобрёл эту Ferrari 512 BB и владел ею также два года, прежде чем в феврале 1985 года её купил нынешний владелец у дилерского центра Charles Pozzi в Леваллуа-Перре. Таким образом, уже 35 лет автомобиль находится у третьего владельца — увлечённого коллекционера из Бретани, которому пришлось расстаться с ним, чтобы профинансировать покупку яхты своей мечты. Шасси № 34469, представленное на этих страницах, всегда хорошо обслуживалось: сначала в Pozzi, о чём свидетельствуют многочисленные счета, выписанные на имя второго владельца, а затем у известного специалиста по Ferrari Филиппа Гардетта (Auvergne Moteurs).
К автомобилю также прилагаются несколько счетов за обслуживание по месту его хранения; последний датирован 2015 годом. Их общая сумма превышает 23 000 €, включая полную замену электропроводки, замену выпускных коллекторов и выхлопной системы Ansa, замену ремня ГРМ, ремонт компрессора кондиционера, полную очистку двигателя и т. д. Тогда одометр показывал всего 89 000 км; с момента этого крупного ремонта автомобиль прошёл лишь немногим более 4 000 км. В 2002 году Филипп Гардетт заменил натриевые выпускные клапаны, считавшиеся очень хрупкими, на клапаны для неэтилированного бензина.
Четыре шины Michelin XWX размером 225/70 VR 15 недавно заменили и установили на оригинальные диски Cromodora в идеальном состоянии. Также недавно установили авиационные тормозные шланги — для более безопасного и долговечного торможения. По имеющимся у нас сведениям, подтверждённым Филиппом Гардеттом, наш экземпляр оснащён коробкой передач от 512 BB LM, установленной ещё во времена владения Тьерри Сальвадора. Управление коробкой такое же, как у дорожной версии, однако система смазки и охлаждения масла коробки передач отличаются.
Внешне Ferrari сохранила оригинальный чёрный цвет Nero, обновлённый несколько лет назад, и оригинальный салон с красивой патиной: бежевые кожаные сиденья Daytona, руль Nardi и радиоприёмник Pioneer. В комплекте также имеется набор инструментов в штатном отсеке. Эта желанная 512 BB с полной и уникальной историей заслуживает внимания поклонников таких автомобилей. Можно предположить, что при столь разумной оценке этот настоящий «дорожный прототип» откроет новую главу своей истории.
https://www.aguttes.com/lot/111255/dbcbb99e-e3c1-47f8-9a55-d94df1c9c033
Стоимость
615 221 AED
