Ferrari 512 BB «Competizione», 1980

Номер шасси: 31159

Номер двигателя: 00088

Местонахождение: Париж, Франция

€395,000–€455,000 EUR | Не продан

• Первым владельцем доработан с использованием заводского комплекта «Le Mans Kit»
• Новым был передан Маркусу Кисгену, одному из основателей Ferrari Club Deutschland
• Участвовал в соревнованиях CER в Портимао, Spa Classic, а также в Le Mans Classic 2016 и 2018 годов
• В комплекте действующий паспорт FIA Rennpass

Дополнение

Обратите внимание: автомобиль продаётся с немецким регистрационным документом Fahrzeugbrief.

1976 год был мрачным для Ferrari в гонках GT. Сосредоточившись на успехах Ники Лауды в Формуле-1, Ferrari оставила своих клиентов без заводской поддержки, и впервые за легендарную историю марки ни один Ferrari не вышел на старт «24 часов Ле-Мана» в том году. Однако неподалёку Ferrari представила преемника 365 GT4 BB — Ferrari 512 BB.

Более крупный 5,0-литровый двигатель V12 в великолепно оформленном кузове оказался успешным: 512 BB оставалась топовым суперкаром Ferrari вплоть до появления Testarossa. По просьбам серьёзных клиентов в 1978 году отдел поддержки клиентов Ferrari начал разработку гоночной версии 512. Результат — настоящий «кроткий монстр» в одном из самых сексуальных кузовов GT — представлен здесь.

Шасси № 31159 сразу после получения было оснащено заводским комплектом «Le Mans Kit» первым владельцем Маркусом Кисгеном, одним из основателей Ferrari Club Deutschland. Доработка увеличила мощность до 460 л. с. и снизила общую массу автомобиля до 1 230 кг. Также были изменены кузовные элементы шасси 31159: установлены колёсные диски шириной 9 и 12 дюймов, убраны выдвижные фары, установлены передний и задний спойлеры для улучшения аэродинамики, а также расширители колёсных арок для гоночных шин. Автомобиль также получил более крупные тормоза, чтобы справляться с возросшей производительностью.

С 1980 по 1985 год Кисген участвовал на автомобиле в гонках в Германии. В 2006 году машина прошла полную ревизию в Bratke Motorsport. Двигатель и коробка передач были перебраны, кузов отреставрирован, установлен топливный бак FT 3 и современный каркас безопасности, одобренный FIA. После гонки на Red Bull Ring в 2012 году, когда из-за проблем с подачей масла двигатель заклинило, была проведена годичная реставрация двигателя с целью привести 512 BB LM в соответствие со стандартами безопасности 2014 года. В последнее время шасси 31159 участвовало в Le Mans Classic в 2016 и 2018 годах. Перед гонкой в Ле-Мане в 2018 году двигатель был перебран и автомобиль прошёл проверку, подтвердившую его соответствие действующим стандартам безопасности.

15 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

В комплекте действующий паспорт FIA Rennpass и счета за переборку двигателя, подтверждающие его мощность в 475 л. с. Этот автомобиль по-прежнему станет отличным участником исторических гонок по всей Европе.

1976 год был не самым удачным для Ferrari в соревнованиях GT. Сосредоточившись на успехах Ники Лауды в Формуле-1, производитель оставил клиентов без какой-либо поддержки, и впервые за всю блистательную историю марки ни один Ferrari не принял в том году старт в гонке «24 часа Ле-Мана». Однако для дорог общего пользования Ferrari всё же представила преемника 365 GT4 BB — Ferrari 512 BB.

Более крупный 5-литровый двигатель V12 в великолепном кузове открыл ей путь к успеху: 512 BB была суперкаром Ferrari до появления Testarossa. Под давлением нескольких серьёзных клиентов в 1978 году отдел клиентской поддержки Ferrari начал разработку гоночной версии 512. Здесь можно увидеть результат — настоящий монстр в одном из самых привлекательных кузовов GT своего времени.

Это шасси № 31159 сразу после получения автомобиля было оснащено заводским «комплектом Le Mans» первым владельцем Маркусом Кисгеном, одним из основателей Ferrari Club Deutschland. Эта модификация позволила увеличить мощность на 46 л. с. и снизить массу до 1 230 кг. Кузов 31159 также был доработан: установлены колёсные диски шириной 9 и 12 дюймов, убраны выдвижные фары, добавлены передний и задний спойлеры для улучшения аэродинамики и расширители арок для гоночных шин. Автомобиль также получил более крупные тормоза, соответствующие возросшим характеристикам.

С 1980 по 1985 год Кисген участвовал на автомобиле в гонках в Германии. В 2006 году машина прошла полную ревизию в Bratke Motorsport. Двигатель и коробка передач были перебраны, кузов отреставрирован, установлен топливный бак FT 3 и современный каркас безопасности, одобренный FIA. После гонки на Red Bull Ring в 2012 году, когда из-за нарушения подачи масла двигатель заклинило, его реставрация заняла целый год. Целью было привести 512 BB LM в соответствие со стандартами безопасности 2014 года. В последнее время шасси № 31159 участвовало в Le Mans Classic в 2016 и 2018 годах.

Перед соревнованием 2018 года двигатель был перебран, а проверка подтвердила соответствие автомобиля действующим стандартам безопасности. В комплекте действующий паспорт FIA и счета за переборку двигателя, подтверждающие мощность в 475 л. с. Эта 512 BB LM и сегодня остаётся отличным автомобилем для участия в исторических соревнованиях, проводимых в Европе.

https://rmsothebys.com/auctions/pa19/lots/r0075-1980-ferrari-512-bb-competizione/