Ferrari 512 BB, 1978

Местонахождение: Санта-Моника, Калифорния

320 000–350 000 долларов США | Не продан

• Установленный посередине 12-цилиндровый оппозитный двигатель объёмом 4 942 куб. см и мощностью 360 л. с.
• Пятиступенчатая механическая коробка передач
• По имеющимся сведениям, автомобиль в оригинальном состоянии
• Два владельца
• Обслуживание ремней с демонтажом двигателя в 2015 году
• Оригинальные руководства и набор инструментов
• Заводские колёса с центральной гайкой и шины Michelin XWX
• Кондиционер
• Документы, связанные с обслуживанием
• Менее 1 000 экземпляров выпущено за пять лет

Дополнение

Обратите внимание: из-за требований Калифорнии к выбросам этот автомобиль может быть предложен только дилеру или жителю другого штата. За дополнительной информацией обратитесь к специалисту Auctions America по автомобилям.

Если вы видели Ferrari 512 BB при её дебюте, этот образ наверняка навсегда запечатлелся в вашей памяти. Знаменитая команда Ferrari в Формуле-1 выступала на своих прославленных 12-цилиндровых оппозитных двигателях, выигрывая гонки и чемпионаты с пилотами той эпохи, которых сегодня считают одними из самых выдающихся в истории автоспорта: Лауда, Регаццони, Вильнёв, Шектер и Ройтеманн. Увидеть такую мощь в дорожном Ferrari было совершенно незабываемо; казалось, появилась возможность подражать своим гоночным кумирам.

Возможно, созданная Pininfarina модель 512 BB не считалась самой красивой среди автомобилей своего класса, но она определённо заявляла о себе без всякой сдержанности. Ей больше подходили определения «мощная» и «агрессивная»: плавные итальянские линии сочетались с широкими шинами Michelin. Увидев такую машину, часто первым делом задаёшься вопросом: «Как же быстро она едет?» Суть в том, что немногие способны по-настоящему довести такой автомобиль до предела, но на этой машине можно ехать далеко, не выходя за рамки своего комфорта. Уважаемые испытатели и авторы Road & Track отмечали, что Boxer Berlinetta «обладает всем необходимым: скоростью, управляемостью, прекрасным силуэтом, отлично продуманным кокпитом и, прежде всего, репутацией надёжного автомобиля».

Первый горизонтально-оппозитный двигатель Ferrari построила в 1964 году — это был 12-цилиндровый 1,5-литровый агрегат Формулы-1 мощностью 210 л. с. Термин «боксер» возник в связи с ранними двигателями Volkswagen и Porsche. Так стали называть поршни, которые двигались навстречу друг другу и в противоположных направлениях, подобно бойцам на ринге.

Ferrari представила модель 365 GT/4 BB в 1974 году. Название расшифровывалось как 365 куб. см на цилиндр, гран-туризмо, четыре распредвала, Berlinetta Boxer. 4,4-литровый оппозитный 12-цилиндровый двигатель располагался посередине; это был первый Ferrari с зубчатым ремнём привода верхних распределительных валов. В конце 1976 года Ferrari развила успех 365 GT/4 BB, представив 512 BB. Название отражало принятую Ferrari систему обозначения объёма двигателя и числа цилиндров, как на заводских гоночных автомобилях того времени. Примечательно, что производство началось за два месяца до премьеры на Парижском автосалоне в октябре — ещё одно первенство Ferrari.

Новая модель 512 получила небольшой передний спойлер, воздуховоды NACA в нижней части кузова перед задними колёсами, четыре задних фонаря вместо шести, выдвижные фары, спойлер на уровне кокпита в средней части кузова, пятиступенчатую коробку передач, усилители дисковых тормозов на всех четырёх колёсах, карбюраторы Weber, реечное рулевое управление, откидные переднюю и заднюю крышки типа «ракушка», а также удлинённую на 1,5 дюйма заднюю часть. Объём оппозитного 12-цилиндрового двигателя увеличили до 4 942 куб. см, а мощность — до 360 л. с. В 1978 году журнал Road & Track сообщил, что разгон с места до 60 миль/ч занимал 5,5 секунды, четверть мили автомобиль проходил за 14,2 секунды со скоростью 103,5 мили/ч, а расчётная максимальная скорость составляла 188 миль/ч — по тем временам ошеломляющие показатели. Подводя итог, R&T заявлял: «Boxer получает более важную награду — как лучший универсальный спортивный автомобиль и автомобиль класса GT из всех, что мы испытывали».

По имеющимся сведениям, этот Ferrari 512 BB 1978 года сохранился в оригинальном состоянии и великолепно выглядит в красном цвете с чёрными кожаными сиденьями и красным ковровым покрытием. На одометре двухвладельческого автомобиля — менее 16 000 миль; владелец считает, что пробег подлинный, судя по состоянию машины, однако в документах пробег не указан. В 2015 году автомобиль прошёл обслуживание ремней с демонтажом двигателя. К этому исключительному автомобилю прилагаются оригинальные руководства, а также ценный набор инструментов с футляром и кожаным чехлом для домкрата. На машине установлены шины Michelin XWX заводской спецификации и заводские колёса Cromodora с центральной гайкой; оснащение также включает аналоговые приборы Veglia с люминесцентной разметкой, кондиционер, аудиосистему Kenwood AM/FM/CD и различные документы, связанные с обслуживанием.

Было собрано менее 1 000 экземпляров 512 BB, и ни один из них не предназначался для растущего американского рынка Ferrari. Причина заключалась в том, что сам Энцо Феррари не считал, что автомобиль следует дефорсировать ради соответствия всё более строгим федеральным нормам по выбросам. Тем не менее ряд автомобилей 512 BB был сертифицирован для американского рынка независимыми импортёрами.

https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0148-1978-ferrari-512-bb/