Ferrari 365 GTC/4 от Pininfarina, 1972 год

Номер шасси: 15143

Номер двигателя: 00182

Местонахождение: Лондон, Великобритания

190 400 £ | Продан

Двигатель V12 объёмом 4 390 куб. см с двумя верхними распределительными валами, мощностью 320 л. с., шестью боковыми карбюраторами Weber 38 DCOE59/60A, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска всех колёс на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах, гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 500 мм

Модель 365 GTC/4 была разработана в ответ на растущий спрос клиентов Ferrari на высокопроизводительные автомобили класса гран-туризмо с четырьмя местами. Она была представлена в качестве замены 365 GTC в марте 1971 года на Женевском автосалоне. Дизайнеры Pininfarina вновь получили возможность создать следующую модель Ferrari с компоновкой 2+2. Используя свою совершенно новую аэродинамическую трубу, Pininfarina создала чувственный, обтекаемый силуэт — гораздо более притягательный и явно более спортивный, чем у прежних четырёхместных моделей компании.

Кузов 365 GTC/4 был изготовлен из стали. Автомобиль мог напоминать Daytona, но удлинённое шасси потребовало создания совершенно новых кузовных панелей. Модель отличалась выдвижными фарами и легко узнавалась среди своих собратьев по характерной овальной решётке радиатора, обрамлённой широким чёрным кольцом, которое спереди одновременно служило бампером.

Хотя автомобиль оснащался 4,4-литровым двигателем V12 того же объёма, что и у Daytona, это был совершенно иной агрегат, спроектированный с учётом значительно более низкого капота 365 GTC/4. Использовались новые головки цилиндров: впускные коллекторы располагались между впускными и выпускными распределительными валами каждого ряда цилиндров. Шесть карбюраторов Weber теперь были боковыми, а не вертикальными, как у Daytona; это также было обусловлено низким капотом автомобиля. Вместо применявшейся на Daytona системы смазки с сухим картером использовалась система с мокрым картером. Автомобиль также получил усилитель рулевого управления и тормозов, а задняя подвеска была оснащена гидропневматическим устройством поддержания постоянного уровня кузова.

11 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Шасси 365 GTC/4 было очень похоже на шасси Daytona, но его удлинили на 100 миллиметров, чтобы увеличить пространство в салоне. Как и в любой другой четырёхместной Ferrari, салон 365 GTC/4 был роскошно отделан итальянской кожей и оснащён другими удобствами, включая усилитель рулевого управления ZF и радиоприёмник. Многие экземпляры также комплектовались кондиционером. Усилители тормозов и рулевого управления вошли в стандартное оснащение, чтобы сделать автомобиль удобнее в повседневной эксплуатации. Кроме того, задняя подвеска получила гидропневматическое устройство поддержания постоянного уровня кузова, которое, вероятно, помогало компенсировать вес багажа владельца.

Кроме того, если владельцу требовалось больше места для багажа, а задние сиденья не использовались, их можно было сложить, увеличив объём багажного пространства. За 18 месяцев производства было выпущено всего 500 экземпляров.

Представленная здесь Ferrari 365 GTC/4 1972 года с шасси № 15143 была выпущена в марте 1972 года и первоначально окрашена в серебристый цвет с чёрным салоном. Новый автомобиль был продан через Ayache — официального дистрибьютора Ferrari в Ливане, базировавшегося в Бейруте, — сыну короля Саудовской Аравии Фейсала. История автомобиля известна лишь частично, однако недавно в Италии, где он находится последние несколько лет, была проведена реставрация. Сейчас кузов окрашен в тёмно-синий цвет, а салон отделан бежевой кожей. Экстерьер прекрасно дополняют проволочные колёса с шинами Pirelli. Бежевая кожа в салоне сохранилась в хорошем состоянии и почти не имеет следов использования. Это определённо было бы прекрасное место для поездки через всю страну — именно так и задумывали создатели автомобиля.

По мнению многих, 365 GTC/4 предлагает лучшее из двух миров: традиционный двигатель Ferrari V12 обеспечивает ожидаемую от такого автомобиля динамику, а четыре практичных сиденья и вместительный багажник добавляют удобства. Возможно, лучше всего суть 365 GTC/4 передал журнал Road & Track, назвавший её «прекрасным автомобилем для поездки через всю страну в любую погоду… Из моторного отсека доносится меньше механического шума, чем от любой прежней Ferrari, а органы управления стали плавнее и легче, благодаря чему автомобилем невероятно приятно управлять».

https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r169-1972-ferrari-365-gtc4-by-pininfarina/