Ferrari 365 GTC от Pininfarina, 1969
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•103 просмотра
Номер шасси: 12141
Номер двигателя: 12141
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
682 000 долларов США | Продан
- Один из всего 150 выпущенных экземпляров
- Документированная история владения на протяжении десятилетий, включая известных коллекционеров
- Подготовлен лучшими итальянскими специалистами
- Один из лучших экземпляров, представленных сегодня на рынке
320 л. с., 4 390-кубовый двигатель V-12 SOHC с шестью карбюраторами Weber, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами; дисковые тормоза всех колес с усилителем. Колесная база: 94,5 дюйма.
Брайан Лабан в своей книге «Ferrari» писал о 365 GTC: «С точки зрения Ferrari, 365 GTC была своего рода скромницей: ее выпускали едва ли год, было изготовлено всего 150 экземпляров, и многие энтузиасты считали ее скучно-консервативной. Но те, кто разбирается лучше, называют ее одной из лучших универсальных моделей, когда-либо созданных в Маранелло».
Pininfarina спроектировала и изготовила стальной кузов 365 GTC, объединивший общие черты дизайна 275 GTS и 330 GTC с передней частью, напоминающей 400 Superamerica и 500 Superfast. Колесная база осталась равной 94,5 дюйма, а задняя часть в стиле Камма с утиным хвостом повторяла конструкцию сдвоенных хромированных бамперов из двух элементов. Главное отличие заключалось в вентиляции моторного отсека: вместо жалюзи на крыльях, как у 330 GTS, использовались прорези на капоте.
Однако главная новость скрывалась под капотом. 365 GTC оснастили 320-сильным 4,4-литровым двигателем Colombo V-12, таким же, как у 365 GT 2+2, представленной на Парижском автосалоне в конце 1967 года. Двигатель с одним верхним распределительным валом, двумя клапанами на цилиндр и тремя карбюраторами Weber обеспечивал больший крутящий момент на низких оборотах и более уверенное ускорение, сохраняя при этом превосходную управляемость 330 GTC. Блок стал немного длиннее, расстояние между цилиндрами увеличилось, диаметр цилиндров стал больше, а глубина блока — несколько больше, чтобы вместить более длинный ход поршня. В результате мощность выросла на 20 л. с., до 320 л. с., а крутящий момент увеличился до 267 фунт-футов.
В выпуске Autocar от 29 мая 1969 года были опубликованы результаты: разгон от 0 до 60 миль/ч за 6,3 секунды, четверть мили за 14,5 секунды при скорости 99,0 мили/ч и максимальная скорость 151 миля/ч — впечатляющие для того времени показатели.
Выпуск 365 GTC ограничился всего 150 экземплярами — возможно, из-за того, что модель появилась в конце 1968 года примерно одновременно с весьма заметной 365 GTB/4 Daytona. Однако малый тираж лишь повышает привлекательность и эксклюзивность автомобиля для коллекционеров, и 365 GTC, безусловно, не исключение.
НОМЕР ШАССИ 12141
Предлагаемый здесь автомобиль с номером шасси 12141 был завершен на заводе 31 января 1969 года и к концу февраля доставлен новым в Motor S.a.s. di Carla Allegretti e C — знаменитый официальный дилер Ferrari в Болонье. Первый владелец, Паоло Пиза, зарегистрировал его в Болонье под номером BO 369249. В течение нескольких лет владения автомобиль регулярно обслуживался и проходил техосмотр в отделе Assistenza Clienti завода Ferrari в Модене.
В 1975 году автомобиль привез в США Майкл Ледерман из Нью-Йорка, бывший дилер Ferrari и Porsche в Северной Италии и бывший менеджер по продажам официального дилера Ferrari в Южной Калифорнии Ogner Motor Cars. В 1980 году господин Ледерман продал свою 365 GTC известному коллекционеру Porsche и Ferrari Джону Магенхаймеру из Уэстпорта, штат Коннектикут. Затем автомобиль пять лет принадлежал Джону Р. Мусумечи из Белл-Харбора, штат Нью-Йорк.
В конце 1980-х годов шасси № 12141 приобрел Эдвард Джейкоби из Плезантвилла, штат Нью-Йорк. Во время владения господина Джейкоби автомобиль участвовал в 27-й ежегодной национальной встрече FCA на трассе Уоткинс-Глен, заняв третье место в своем классе, а также в 28-й ежегодной национальной встрече FCA в Тайсонс-Корнер, где занял второе место в классе. В 1995 году автомобиль перешел к Джеффри Маморски из Гринвича, штат Коннектикут, страстному коллекционеру Ferrari и постоянному участнику мероприятий сообщества коллекционных автомобилей.
Майкл Заппа из Питтсбурга, штат Пенсильвания, приобрел 365 GTC в 1996 году. «Я довольно много ездил на этой машине, — рассказал он нынешнему владельцу. — Мы с женой ездили на ней в местные парки и катались по обсаженным деревьями дорогам. Я, как инженер-механик, был очень внимателен к деталям, поэтому тщательно очистил моторный отсек и шасси, хотя ездил на машине только по городу».
Столь же тщательный уход продолжился и при следующем владельце, Эндрю Бейкере, который приобрел автомобиль в 2001 году и поручил его реставрацию Аллену Бишопу — известному и высоко ценимому реставратору Ferrari, автору и судье конкурса элегантности в Пеббл-Бич. После того как в 2009 году автомобиль приобрел Джошуа Льюис из Фэрфилда, штат Коннектикут, известная компания Automotive Restorations Inc. из Стратфорда продолжила реставрационные работы: автомобиль полностью разобрали, тщательно восстановили и отделали все его компоненты, а салон заново обили и обшили ковровым покрытием.
Нынешний владелец отправил автомобиль в лучшие мастерские Ferrari в Модене, Италия, чтобы довести его до высочайшего уровня. Высококвалифицированные механики Ferrari из Garuti Giuseppe полностью перебрали двигатель и коробку передач, проверив их работу и убедившись, что оба агрегата впоследствии будут функционировать на оптимальном уровне. Кузов, окрашенный в оригинальный цвет Rosso Cina, был тщательно обработан специалистами Autocarrozzeria Sport Cars; установлены фары, соответствующие эпохе, отрегулирована высота подвески, исправлена электропроводка и выполнен ряд других работ по доводке автомобиля.
Как отмечает владелец: «Автомобиль прошел полную проверку и подготовку, чтобы теперь он был не только безупречным с косметической точки зрения и соответствовал эпохе, но и представлял собой высокопроизводительную машину, готовую к ралли или туристическому пробегу». Благодаря заботе внимательных владельцев и работе множества выдающихся мастеров автомобиль представлен в превосходном состоянии и одинаково хорошо подходит как для скоростных поездок, так и для участия в выставках.
https://rmsothebys.com/auctions/mo16/lots/r196-1969-ferrari-365-gtc-by-pininfarina/
Стоимость
2 504 645 AED
