Ferrari 365 GTC/4 от Pininfarina, 1972 год

Номер шасси: 15811

Номер двигателя: 15811

Местонахождение: Финикс, Аризона

324 500 долларов США | Продан

• Редкий экземпляр модели, выпускавшейся всего два года
• Американская спецификация, известная история
• Полностью новая кожаная отделка и ковровое покрытие
• Оригинальный двигатель и оригинальный пробег 40 500 миль

Двигатель V12 объемом 4 390 куб. см с двумя верхними распределительными валами, мощностью 320 л. с. и шестью боковыми карбюраторами Weber 38 DCOE 59/60A; пятиступенчатая механическая коробка передач; независимая подвеска всех колес на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах; гидравлические дисковые тормоза всех колес. Колесная база: 98,4 дюйма.

Гран-туризмо, рассчитанные на четырех пассажиров, давно стали частью стратегии Ferrari: они позволяли удовлетворять запросы покупателей и, возможно, что еще важнее, финансировать гоночные усилия «Гарцующего жеребца». Ведь и по сей день Ferrari прежде всего остается гоночной командой, которая, помимо прочего, выпускает одни из самых высокопроизводительных дорожных автомобилей в мире.

Угловатая и современная модель 365 GTC/4, представленная в марте 1971 года на Женевском автосалоне, пришла на смену обтекаемой 365 GTC и явно вобрала в себя результаты работы Пининфарины в новой аэродинамической трубе. Отличительные сдвоенные круглые фары, десятилетиями определявшие облик автомобилей Pininfarina, исчезли — они были далеко не аэродинамичными. Их заменил клиновидный силуэт, который особенно хорошо выдержал испытание временем. Обтекаемая и подчеркнуто спортивная 365 GTC/4 ознаменовала новую эпоху как для Ferrari, так и для производителей суперкаров в целом.

Под вытянутыми и тщательно проработанными кузовными панелями располагался двигатель V12 объемом 4 390 куб. см. Хотя его рабочий объем совпадал с объемом двигателя Daytona, здесь использовались боковые карбюраторы Weber, чтобы двигатель поместился под низким капотом. Двигатель имел легкосплавный блок и совершенно новые головки цилиндров, а также по два верхних распределительных вала на каждом ряду цилиндров — всего четыре, на что указывает индекс «/4» в обозначении автомобиля. В отличие от Daytona, вместо трансмиссии с коробкой передач у задней оси применялась пятиступенчатая механическая коробка, передававшая мощность на задние колеса, обутые в шины Pirelli.

Поскольку GTC/4 задумывалась скорее как туристический автомобиль, чем как спортивная Daytona, мощность двигателя была снижена до 340 л. с. для европейского рынка и до 320 л. с. для соответствия более строгим американским нормам по выбросам.

18 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

Салон GTC/4 был современным, хотя и не особенно роскошным; в нем помещались четыре человека, если только пассажиры на заднем сиденье были невысокого роста из-за покатой линии крыши. Уникальность 365 GTC/4 заключалась и в том, что ее предлагали как с отделкой из натуральной кожи, так и, для покупателей, предпочитавших более современный облик, с комбинированной обивкой из кожи и тартановой ткани. Электрические стеклоподъемники боковых окон и кондиционер входили в стандартное оснащение большинства выпущенных GTC/4, что соответствовало более престижному положению модели в линейке марки. Поскольку 365 GTC/4 предназначалась для дальних поездок, в оснащение включили гидропневматическую самовыравнивающуюся заднюю подвеску, рассчитанную на дополнительный вес багажа владельца. За короткий, 18-месячный период производства в Маранелло было выпущено около 500 экземпляров.

Предлагаемая 365 GTC/4 была собрана в июле 1972 года и стала 453-м выпущенным экземпляром. После сборки на заводе Ferrari в Модене (Италия) автомобиль был новым поставлен в Modern Classic Motors Уильяма Харры в Рино, штат Невада. Изначально кузов был окрашен в Rosso Cherry, а салон полностью отделан кожей. Первые 15 лет своей жизни автомобиль провел у поклонников Ferrari на юго-востоке США, пока авария в 1987 году ненадолго не вывела его из строя. Тогда его отремонтировал коллекционер из района Чикаго. Предполагается, что именно в тот период 365 GTC/4 разлучили с оригинальными заводскими книгами и руководствами. По счастливой случайности несколько лет назад коллекционер из Великобритании обнаружил эти документы и вернул их автомобилю.

Сегодня пробег этого экземпляра составляет немногим более 40 000 миль; последние более чем 40 лет его использовали редко. Более свежая перекраска в правильный цвет Rosso Cherry и сегодня выглядит превосходно. Салон 365 GTC/4 отделан новой бежевой кожей, которой также обшиты дверные панели. Недавно установленный комплект бежевых ковров придает салону автомобиля 2+2 совершенно заводской свежий вид. Единственное нестандартное оборудование — аудиосистема Blaupunkt. Под капотом двигатель V12 с оригинальными номерами имеет лишь незначительные следы эксплуатации и выглядит превосходно благодаря подготовке почти до выставочного состояния. Шины Pirelli P4000 готовы передать мощность V12 на дорогу.

Недавно двигатель V12 прошел капитальный ремонт верхней части и надлежащее обслуживание, поэтому на этой 365 GTC/4 можно сразу отправляться в поездку по открытой дороге.

https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r184-1972-ferrari-365-gtc4-by-pininfarina/