Ferrari 365 GTC от Pininfarina, 1968
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•129 просмотров
Номер шасси: 11823
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
527 500 долларов США | Продан
- Самый первый выпущенный 365 GTC
- Полная реставрация; в целом автомобиль в привлекательном состоянии
- Хорошо известная история владения по обе стороны Атлантики
Дополнение
Обратите внимание: в документах этот лот указан как автомобиль 1969 года выпуска.
Обратите внимание: к лоту прилагается чехол для домкрата, но не сам домкрат.
FERRARI 365 GTC
В конце 1968 года Ferrari 365 GTC пришла на смену уже весьма мощной модели 330 GTC. По сравнению с предшественницей у 365 GTC был увеличен рабочий объём: верхневальный двигатель V12 теперь имел объём 4 390 куб. см и развивал 320 л. с. Кроме того, коробка передач была объединена с дифференциалом, что обеспечило автомобилю распределение массы 50:50. Наконец, это стала первая дорожная Ferrari с полностью независимой подвеской.
В майском номере журнала
Autocar
за 1969 год приводились такие показатели: разгон от 0 до 60 миль/ч за 6,3 секунды, четверть мили за 14,5 секунды при скорости 90 миль/ч и максимальная скорость 151 миля/ч. Для того времени это были впечатляющие характеристики, и даже сегодня автомобиль способен обойти большинство машин на дороге.
НОМЕР ШАССИ 11823: ПЕРВАЯ 365 GTC
Предлагаемый здесь автомобиль с номером шасси 11823 стал первой построенной 365 GTC. Он был завершён 26 июля 1968 года в цвете Argento с салоном из кожи Nero Franzi и заводским кондиционером. Известный историк Ferrari Марсель Массини отмечает, что до конца 1968 года автомобиль оставался на заводе, где использовался для испытаний, а также для официальной фотосъёмки модели кузовным ателье Carrozzeria Pininfarina. Эти фотографии опубликованы в книге Анджело Тито Ансельми
Le Ferrari di Pininfarina.
В январе 1969 года автомобиль наконец был выпущен с завода и продан известным римским официальным дилером Allegretti местному жителю Винченцо Гамбино. Во время владения Гамбино автомобиль время от времени обслуживался на заводской станции Assistenza Clienti в Модене. В декабре 1971 года он перешёл ко второму владельцу, Анджело Пардо из Катании, а в 1973 году — к компании TE.CO. Srl, занимавшейся строительством телефонных сетей в Априлии. В начале 1974 года автомобиль приобрёл четвёртый владелец, Бруно Росси, а в 1977-м — пятый, Гвидо Санцо из Рима, по-видимому, последний итальянский владелец машины.
В 1982 году автомобиль вывезли в США, а в следующем году он был выставлен на продажу в газете Los Angeles
Times
. Через несколько лет автомобиль оказался во владении Ричарда У. Гудвина, президента Borrani America, после чего в течение следующих двух десятилетий неоднократно менял владельцев и в итоге попал к нынешнему владельцу на Тихоокеанском Северо-Западе США.
Согласно документам, в 1989–1990 годах, когда автомобиль принадлежал уважаемому коллекционеру Ferrari Тому Прайсу, компания Motion Products, Inc. из Нины, штат Висконсин, провела его тщательную полную реставрацию. Впоследствии им владели известная гонщица на классических автомобилях Эди Эрроусмит и генеральный директор Google Эрик Шмидт. Кузов и отделка салона по-прежнему находятся в великолепном состоянии; сейчас автомобиль окрашен в насыщенный цвет Nero, а салон отделан красной кожей Rosso. Считается, что ранее в автомобиль установили двигатель с перебитым номером; вероятно, он был взят от модели 365 GT 2+2 и близок к оригиналу по правильным техническим характеристикам. В комплект входит скатка с инструментами.
Прекрасный экземпляр чрезвычайно значимой современной модели Ferrari. Этот автомобиль занимает особое место среди машин своего типа: это первая выпущенная 365 GTC, а теперь, благодаря великолепному состоянию, — ещё и первая по сохранности.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0115-1968-ferrari-365-gtc-by-pininfarina/
Стоимость
1 937 244 AED
