Ferrari 365 GTC/4 от Pininfarina, 1972 год
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•87 просмотров
Номер шасси: 15859
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
335 500 долларов США | Продан
- Недавно полностью отреставрирован
- Редкая модель; выпущено всего 505 экземпляров
- Исключительное внимание к деталям
- Платиновая награда за первое место в классе на Cavallino Classic 2014 года
Двигатель V12 объёмом 4390 см³ и мощностью 320 л. с. с двумя верхними распределительными валами и шестью боковыми карбюраторами Weber 38DCOE59/60A, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска всех колёс на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах, гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 98,4 дюйма.
Ferrari 365 GTC/4 была разработана в ответ на постоянно растущий спрос клиентов Ferrari на высокопроизводительные автомобили, в которых при этом могли бы разместиться до четырёх пассажиров. Модель представили в марте 1971 года на смену 365 GTC, снятой с производства двумя годами ранее. Автомобиль с плавными обтекаемыми линиями явно проектировался в новой аэродинамической трубе Pininfarina, введённой в эксплуатацию в период его разработки. Очевидно, Ferrari задумывала его как гораздо более спортивную альтернативу другим представленным тогда на рынке гран-туризмо с компоновкой 2+2.
Его двигатель был основан на 4,4-литровом V12 Daytona с двумя верхними распределительными валами, однако главным отличием стало применение боковых карбюраторов, позволивших сделать капот более низким и обтекаемым. Шасси 365 GTC/4 также по сути было шасси Daytona, хотя его удлинили ещё на 100 миллиметров, чтобы увеличить пространство в салоне. Поскольку в 365 GTC/4 использовались совершенно уникальные кузовные панели, не заимствованные у других моделей и не перешедшие к ним, эта модель занимает особое место в истории дорожных Ferrari. За 18 месяцев было выпущено всего 500 экземпляров.
Как и все четырёхместные модели Ferrari за всю историю компании, 365 GTC/4 отличалась роскошной отделкой: салон был обит великолепной итальянской кожей, автомобиль оснащался усилителем рулевого управления ZF и радиоприёмником, а многие экземпляры — кондиционером. Усилитель руля и тормозов входил в стандартное оснащение, как и гидропневматическое устройство поддержания уровня задней подвески, которое, вероятно, помогало компенсировать вес багажа владельца.
Согласно документам историка Ferrari Марселя Массини, этот 365 GTC/4 был новым поставлен господину Гаргано, проживавшему в Италии. К 1986 году автомобиль перебрался в США и числился в списке членов Ferrari Owners’ Club за Крейгом А. Дэвисом из Атертона, штат Калифорния; он владел машиной до 1988 года. Автомобиль оставался в Калифорнии, пока недавно не пополнил коллекцию энтузиаста с Восточного побережья, который провёл его полную реставрацию. Особое внимание уделили соответствию заводской спецификации: кузов перекрасили в правильный цвет Blue Ribot, сохранив оригинальную бежевую кожаную отделку салона. Были найдены соответствующие заводской спецификации колёса Cromodora и отделка салона из материала «мышиный волос».
Такое же внимание к деталям уделили и механической части: двигатель прошёл полное обслуживание. Оригинальные карбюраторы восстановили до состояния новых, установили соответствующую заводской спецификации проводку моторного отсека, катушки и крышку распределителя зажигания — моторный отсек выглядит так же, как в день выхода автомобиля с завода. К машине прилагаются многочисленные квитанции о техническом обслуживании и недавней реставрации, полный комплект документации и инструментов, а также оригинальный домкрат.
Четырёхместные Ferrari любого типа идеально подходят для дальних путешествий: в них сочетаются лучшие черты итальянской инженерии и роскоши. После недавнего обслуживания двигателя и косметического обновления этот 365 GTC/4 станет отличным выбором для тех, кто хочет промчаться по автостраде на пути к конкурсам элегантности.
https://rmsothebys.com/auctions/am14/lots/r159-1972-ferrari-365-gtc4-by-pininfarina/
Стоимость
1 232 124 AED
