Subaru Impreza P1، 2000
Subaru Impreza II
Subaru Impreza II•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: JF1GM8KDGYG002907
رقم المحرك: 823768
29,000 جنيه إسترليني | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق سونيك ميكا
هذه السيارة من طراز إمبريزا P1 المميز للغاية، بحالة جيدة وقد خضعت للصيانة مؤخرًا، وهي السيارة رقم 428 من أصل 1,000. رقم 428 من الدفعة المحدودة المكوّنة من 1,000 سيارة Prodrive One (P1). سُجّلت للمرة الأولى في 20 يونيو 2000. واستنادًا إلى الإرث الأيقوني لسيارة إمبريزا في الراليات، زُوّدت P1 بنسخة معدّلة من محرك المنافسات. وتبلغ قوتها 280 حصانًا، مقترنة بعلبة تروس من خمس سرعات ووصلة نقل حركة سريعة، لتتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 4.6 ثانية. وقد طُرحت كسيارة سيدان ببابين، مع نظام تعليق مجرّب في الراليات وعادم واسع القطر؛ وكانت P1 أقرب إلى 22B منها إلى شقيقاتها WRX ذات الأبواب الأربعة.
يضم ملف تاريخ السيارة كمًّا كبيرًا من الفواتير، وأُضيف أحدث ختم إلى دفتر الصيانة في سبتمبر 2021 عند قراءة عداد بلغت 78,313 ميلًا. بعجلات Prodrive المصنوعة من السبائك التي جُدّدت حديثًا، وبفحص MOT خالٍ من الملاحظات وصالح حتى أغسطس 2022، أصبحت هذه السيارة جاهزة لمالكها المقبل من عشاق القيادة. طوّرتها شركة Prodrive خصيصًا للطرق البريطانية، وهي الشركة التي ساهمت في فوز Colin McRae وRichard Burns وPetter Solberg ببطولات العالم للراليات.
صمّم Peter Stevens، المعروف بعمله على McLaren F1، السيارة لتحسين انسيابيتها الهوائية، واعتمدت على هيكل أخف وأكثر صلابة ببابين. وكانت Prodrive One محدودة الإصدار، واختُصر اسمها إلى P1، أقرب إلى 22B الأسطورية منها إلى شقيقاتها الأقل تجهيزًا Subaru Impreza WRX ذات الأبواب الأربعة. طُليت جميع السيارات باللون الأزرق سونيك، واتخذ مهندسو Prodrive من WRX STi Type R أساسًا لها، فركّبوا قضبان منع الانقلاب من Impreza Turbo بمواصفات أوروبية، إلى جانب نوابض وممتصات صدمات أكثر صلابة، لتوفير إعداد لنظام التعليق يلائم طرق القارة الأوروبية بصورة أفضل. كما تميّزت السيارات بنظام ABS، وعجلات OZ Racing بلون أنثراسيت من تصميم Peter Stevens، وجناح أمامي وجناح خلفي.
تعمل السيارة بنسخة معدّلة من محرك الراليات، مع إلكترونيات أعيدت معايرتها، وتنتج ما لا يقل عن 280 حصانًا، أي أكثر بـ69 حصانًا من Impreza Turbo القياسية. وبفضل عادم واسع القطر، ووصلة نقل حركة سريعة، وعجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة بلمسة تيتانيوم، وإعداد لنظام تعليق مجرّب في الراليات، اكتسبت الدفعة المحدودة من Impreza P1، التي تضم 1,000 سيارة، شعبية جماهيرية واسعة على الفور. وباعتبارها سيارة رياضية سيدان يسهل قيادتها، فإن عددًا قليلًا جدًا من سيارات P1 المتاحة في سوق اليوم لا يعاني من قراءة عداد من ستة أرقام، أو أضرار حوادث، أو تعديلات كبيرة. سُجّلت السيارة رقم 428 للمرة الأولى في 20 يونيو 2000، وهي بحالة جيدة جدًا، وترتكز بثبات على عجلات Prodrive المصنوعة من السبائك، والتي أعيد طلاؤها حديثًا بالمسحوق.
يضم ملف تاريخ السيارة عددًا كبيرًا من الفواتير السابقة، كما أن دفتر الصيانة مختوم بما يتناسب مع استخدام السيارة في سنواتها الأولى. ويسجّل تاريخ فحوص MOT الزيادات التدريجية في المسافة المقطوعة خلال العقد الماضي، موضحًا أن السيارة قطعت نحو 8,000 ميل فقط خلال السنوات العشر الماضية. استُبدل حزام التوقيت عند 76,000 ميل، وأُضيف أحدث ختم صيانة إلى الدفتر في 5 سبتمبر 2021، كما استفادت السيارة من معالجة WaxOyl لهيكلها السفلي. وتضم أيضًا مدخل هواء STI من طراز لاحق، وهي مجهزة بنظام DCCD، ما يتيح للسائق الاختيار بين الدفع الثنائي والرباعي.
نلاحظ أن هذه السيارة ظهرت على موقع «Drive Tribe»، وهو موقع السيارات المدعوم من Clarkson وHammond وMay، في مقال إلكتروني يستعرض مزايا هذا الطراز. ومن اللافت أنها أول سيارة تظهر في نتائج محركات البحث على الإنترنت عند البحث عن P1، وهي شهرة متواضعة تستحقها السيارة عن جدارة. أُصدر فحص MOT الخالي من الملاحظات في 11 أغسطس 2021. وبقراءة عداد تبلغ 78,313 ميلًا عند إعداد هذا الوصف، تُعد السيارة مناسبة جدًا للقيادة الحماسية على الطرق الريفية، وللمشاركة في معارض السيارات المحلية.
https://www.iconicauctioneers.com/2000-subaru-impreza-p1-rec10907-1-nec-1121?pn=0&el=17116&pp=0
التكلفة
143,669 AED
