Subaru Impreza P1، 2000
Subaru Impreza II
Subaru Impreza II•
•52 مشاهدة
رقم الهيكل: JF1GM8KDGYG003428
رقم التسجيل: X49 TGF
بيعت بسعر غير معلن
- السيارة رقم 899 من أصل 1,000 سيارة منتجة
- سجل صيانة استثنائي لدى وكيل Subaru، مع 29 ختمًا في دفتر الصيانة
- قطعت ما يزيد قليلًا على 3,000 ميل سنويًا
صُنعت Impreza P1 في مصنع Fuji Heavy Industries التابع لـSubaru في اليابان، ثم صقلتها في المملكة المتحدة شركة Prodrive، صاحبة المكانة الملكية في عالم الراليات، وكان مقدرًا لها منذ البداية أن تصبح سيارة كلاسيكية حديثة مرغوبة للغاية. أُنتجت في سلسلة محدودة لا تتجاوز 1,000 نسخة، جميعها باللون الأزرق Sonic Blue الأيقوني، واستندت P1 إلى WRX Sti Type R وأُعيدت هندستها على نحو شامل لتناسب الطرق الأوروبية. وكان لدى Subaru هدف واحد لا يقبل المساومة عند تطوير P1: ابتكار Impreza قادرة على التفوق على Lancer Evolution VI القوية من Mitsubishi.
في عام 1997، أطلقت Prodrive سيارة Subaru Impreza World Rally Car (WRC) ذات البابين، وفازت بلقب الصانعين في موسمها الأول. وقد أبهرت WRC97 عشاق رياضة السيارات في أنحاء العالم، ومهّدت لظهور نسخ أيقونية مخصصة للطرقات.
ركّب مهندسو Prodrive قضبان منع الانقلاب الخاصة بنسخة Impreza Turbo الأوروبية، إلى جانب نوابض وممتصات صدمات أكثر صلابة، فابتكروا نظام تعليق متفوقًا وأكثر ملاءمة للطرق القارية. وجاءت القوة من نسخة معدّلة من محرك Subaru رباعي الأسطوانات المتقابل سعة 2.0 لتر والمزود بشاحن توربيني، والمستمد من سيارات الرالي، مع إلكترونيات أعيد ضبطها ليولد قوة مذهلة تبلغ 280 حصانًا، أي أكثر بـ69 حصانًا كاملة من Impreza Turbo القياسية.
وتكتمل الحزمة بمكابح ABS وعجلات OZ Racing المصنوعة من السبائك بلون أنثراسيت، وهيكل مميز صممه بيتر ستيفنز، مصمم McLaren F1. ويشمل ذلك جناحًا أماميًا أعمق وجناحًا خلفيًا يمنحان P1 وقفتها المميزة المستوحاة من الرالي. لم تُطرح P1 قط إلا باللون Sonic Blue، وهو لون يشبه سيارات World Rally. أما المرايا ومقابض الأبواب والعتبات الجانبية فمتناسقة اللون مع الهيكل، وتضيء الطريق مصابيح Hella الضخمة بقطر 90 مم، وهي أيضًا مأخوذة من سيارة الرالي.
اكتشاف مثير للغاية: هذه السيارة هي رقم 899 من بين 1,000 نسخة بمقود على اليمين زُوّدت بها المملكة المتحدة. سُجلت للمرة الأولى في 15 سبتمبر 2000، بعد أن باعها وكيل Subaru الرئيسي الشهير Bell & Colvill جديدة. وسجل صيانتها نموذجي، إذ يضم تاريخ صيانة كاملًا مع جميع الأختام في دفتر الصيانة الأصلي. ويجعلها هذا السجل الاستثنائي واحدة من أفضل نسخ الطراز المتاحة اليوم وأكثرها أصالة. وقد حُفظت في مرآب مضبوط الحرارة، بعيدًا عن الطرق المالحة والطقس القاسي، ولا تزال هذه النسخة في حالة ممتازة من الناحيتين الجمالية والميكانيكية.
أصبح العثور على P1 بأي حالة أمرًا صعبًا على نحو متزايد في سوق اليوم، أما العثور على واحدة بهذا السجل الاستثنائي وعدد المالكين القليل وتاريخ الصيانة الكامل فنادر للغاية. ومع استمرار ارتفاع قيمة أيقونات الأداء اليابانية، وعدم تجاوز أسعار الطرازات الرائدة مثل 22B مبلغ 200,000 جنيه إسترليني، تمثل P1 هذه فرصة لا تتكرر لهواة الجمع المميزين أو المتحمسين أو عشاق الأصالة.
السيارة حاليًا جزء من مجموعة خاصة منتقاة بعناية فائقة، وتأتي مع ملف تاريخ شامل يضم وثيقة التسجيل V5، وحافظة كتيبات الوكيل، ومطبوعات خاصة بـP1، ودفتر صيانة يحتوي على أكثر من 29 ختمًا، ومجلدًا مفصلًا للفواتير يوثق النفقات الكبيرة على مر السنين. معروضة للبيع من قبل بالجيت سينغ.
