Subaru Impreza P1، 2000
Subaru Impreza II
Subaru Impreza II•
•85 مشاهدة
رقم الهيكل: JF1GM8KDGYG003428
رقم المحرك: 904696
لم تُبع
- الفئة: سيدان
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: Sonic Blue
لا شك أن Impreza P1 تنتمي إلى «العائلة الملكية» لسيارات JDM، وقد حُوفظ على هذه النسخة الموردة إلى المملكة المتحدة بعناية فائقة، ولا تزال بحالة قياسية رائعة. صُنعت في مصنع Fuji Heavy Industries التابع لـSubaru في اليابان، وصقلتها شركة Prodrive ذات المكانة الأسطورية في عالم الراليات، وكان مقدرًا لـImpreza P1 أن تصبح السيارة الكلاسيكية الحديثة المرغوبة بشدة التي نراها فيها اليوم. أُنتجت في دفعة محدودة من 1,000 سيارة فقط، وتميزت كل واحدة منها بطلاء Blue Mica الأيقوني، وعجلات OZ Racing مقاس 17 بوصة بلون أنثراسيت، ومجموعة كبيرة من التحسينات والميزات الفريدة. ومن السهل فهم سبب اكتساب P1 هذه الشعبية الكبيرة بين عشاقها.
استنادًا إلى هيكل السيارة ذي البابين، مع تحسين الديناميكا الهوائية على يد Peter Stevens، المعروف بتصميم McLaren F1، ومكونات تشغيل أقوى، ونظام تعليق رائع من Prodrive، تشترك P1 مع Impreza 22B الأسطورية في أمور أكثر مما تشترك مع شقيقاتها Impreza WRX الأكبر ذات الأبواب الأربعة. صُممت مع وضع الطرق الريفية البريطانية في الحسبان، على يد الشركة نفسها التي ساعدت أمثال Colin McRae وPetter Solberg وRichard Burns على الفوز ببطولات العالم للراليات، وكان الهدف من «Prodrive One» مواجهة موجة سيارات STI Type-R المستوردة من اليابان. وكانت التحسينات التي أُدخلت على P1 واسعة النطاق، لكنها لم تكن مبالغًا فيها.
تتضمن التجهيزات محركًا أقوى بقدرة 280 حصانًا (بزيادة 69 حصانًا عن Impreza Turbo القياسية)، مقترنًا بناقل حركة يدوي من 5 سرعات بنسب أطول ومكابح ABS، ما يجعل الفارق بين Impreza القياسية وP1 ضئيلًا. وإلى جانب عجلات السبائك مقاس 17 بوصة بلمسة تيتانيوم ونظام التعليق المجرب في الراليات، تشمل التحسينات الإضافية عادمًا واسع القطر ووصلة تبديل سريعة. هذه النسخة المسجلة في المملكة المتحدة (#0899/1,000) جزء من مجموعة خاصة صغيرة منذ عام 2019، وتبدو في حالة ممتازة.
كانت السيارة محفوظة دائمًا في مرآب ومغطاة بغطاء ناعم. سُجلت #0899 للمرة الأولى في 15 سبتمبر 2000 لدى Bell & Colville في Surrey، ومنذ ذلك الحين استُخدمت باعتدال مع العناية بها عند الحاجة. وكانت الصيانة دقيقة، كما يتضح بجلاء من 28 ختمًا في سجل الصيانة (أحدثها بتاريخ 17 يونيو 2024)، وكلها من الوكلاء الرئيسيين، وتوثق أعمالًا حديثة مثل استبدال سير التوقيت عام 2022، وأعمال في أسفل السيارة في العام نفسه، وإعادة شحن نظام تكييف الهواء عام 2023، ومؤخرًا تركيب مجموعة من إطارات Pirelli P Zero.
ومن دواعي سرور عشاق العلامة أن السيارة بقيت دون تعديلات وبمواصفات المصنع، حتى إنها مزودة بخيار نادر هو مكابح Prodrive الأكبر مقاس 330 مم، التي صنعتها Alcon لصالح Prodrive في الولايات المتحدة. ولا ترافقها سجلات الصيانة الشاملة فحسب، بل أيضًا جميع الكتيبات الأصلية، وكتيبات المبيعات المعاصرة، ومطبوعات Prodrive التسويقية، والأدوات الأصلية والرافعة، فضلًا عن العجلة الاحتياطية «Space Saver» التي تبدو غير مستخدمة. ولتقدير الحالة العامة الممتازة والأصلية لهذه السيارة، نرحب بمعاينتكم المبكرة لهذه الـSubaru محدودة الإنتاج، التي يزداد الطلب عليها.
