بورشه 924 Turbo «Holbert Racing» Widebody، موديل 1980
Porsche 924
Porsche 924•
•83 مشاهدة
رقم الهيكل: 93A0153376
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: لوس أنجلوس، كاليفورنيا
77,000 دولار أمريكي | بيعت
- نسخة معدّلة على نحو لافت من سيارة بورشه الرياضية ذات ناقل الحركة المتوازن
- زُوّدت بطقم الهيكل العريض من Holbert Racing عام 1983، مع رسومات جانبية مستوحاة من Martini Racing
- مجهزة من المصنع بحزمة Sport Group المرغوبة، رمز الخيار 471
- ترتكز على عجلات BBS نادرة مؤلفة من ثلاث قطع
- امتلكها سابقًا عضوان من أعضاء PCA منذ زمن طويل؛ واقتناها Magnus Walker عام 2016
سيارتي Porsche 924 Al Holbert widebody Turbo موديل 1980 سيارة مميزة حقًا، حقًا. سُلّمت في الأصل إلى Herman Miller Porsche في نيوجيرسي في 31 يوليو 1980. وفي عام 1983، رُكّب طقم الهيكل العريض Al Holbert على السيارة، أيضًا في نيوجيرسي. تذكّروا أن Al Holbert كان سائقًا ومتسابقًا لدى مصنع بورشه ووكيلًا لها؛ فقد تسابق في لومان، وامتلك وكالته الخاصة، وفي أوائل الثمانينيات كان يقدم نسخته الخاصة من تحويل الهيكل العريض المصنوع من الألياف الزجاجية لسيارة 924 Turbo، مستوحاة من سيارة السباق 924 GTP التي شاركت في لومان عام 1980. كان ذلك قبل 45 عامًا—أي قبل عصره بوقت طويل جدًا جدًا.
اقتنيت هذه السيارة الفريدة والمميزة جدًا قبل 10 سنوات، في عام 2016، من مالكها الثالث. وهي تسير على مجموعة نادرة جدًا من عجلات BBS المؤلفة من ثلاث قطع، بعرض تسع بوصات في الأمام و11 بوصة في الخلف. وإلى جانب ذلك، يضفي شريط السباقات Martini الممتد على الجانب والمقصورة الداخلية الرائعة جدًا طابعًا يجعلها سيارة مميزة حقًا.
—Magnus Walker
تتميز سيارة بورشه هذه ذات ناقل الحركة المثير للاهتمام بهيكل عريض للغاية ومميز من الألياف الزجاجية، صنعته Holbert Racing في وارينغتون، بنسلفانيا. شارك Al Holbert في سباقات IndyCar وSCCA وNASCAR وIMSA، وكان والده قد افتتح إحدى أولى وكالات بورشه المعتمدة في البلاد في وارينغتون. وإلى جانب إدارته فريقه الخاص، تولى Holbert لفترة رئاسة قسم رياضة السيارات في Porsche North America، وفاز ببطولتي IMSA GTP متتاليتين عامي 1985 و1986 بسيارة Porsche 962 برعاية Lowenbrau، كما حقق الفوز العام في سباق لومان 24 ساعة عامي 1986 و1987 بسيارة 962 برعاية Rothmans—وهذه مجرد أمثلة قليلة من انتصاراته العديدة المبهرة.
اكتمل إنتاج سيارة 924 المعروضة هنا في 1 يناير 1980، وكانت مخصصة للبيع في الولايات المتحدة. خرجت من المصنع بطلاء Alpine White ومقصورة داخلية من الجلد الجزئي الأسود، وبحزمة Sport Group المرغوبة بشدة (رمز الخيار 471)، التي تضمنت أقراص مكابح مهواة وقضبان توازن أكبر وممتصات صدمات Koni. وشملت خيارات المصنع الأخرى ترسًا تفاضليًا محدود الانزلاق، وماسحة للزجاج الخلفي، وهوائيًا كهربائيًا، وأربعة مكبرات صوت، وجناحًا خلفيًا، ونظام إنذار.
يُقال إن طقم الهيكل العريض من Holbert Racing رُكّب عام 1983 لدى Paterek Brothers Inc. في تشاتام، نيوجيرسي، لصالح مالكها الأصلي، وهو عضو قديم في Porsche Club of America يُقال إنه احتفظ بالسيارة حتى عام 2000. ويُعتقد أن المالك التالي احتفظ بها بضع سنوات قبل بيعها إلى المالك السابق، وهو أيضًا عضو قديم في PCA، عرض سيارة 924 في فعاليات النادي المحلية وعدّل محركها رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، فزوّده بشاحن توربيني K26 بمواصفات Carrera GT بنسبة 6.10 ومكونات أخرى.
شملت إضافات الأداء المدروسة بعناية جسم خانق واسع الفتحة من Audi 5000، ومبرّدًا بينيًا هوائيًا مائيًا من PWR، ومبرّد زيت من السوق الثانوية، ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ من Billy Boat B&B يمتد من المحول الحفاز إلى الخلف. وبعد أن قطع المالك السابق نحو 7,000 ميل خلال فترة امتلاكه، باع السيارة إلى Magnus Walker عام 2016.
من بين السمات اللافتة العديدة في بورشه الفريدة هذه—إلى جانب طقم الهيكل العريض وعجلات BBS الواضحين—عجلة قيادة Momo إصدار توقيع Mario Andretti، وعدادات بعلامات خضراء، ووحدة تحكم داخل المقصورة لضغط الشاحن التوربيني. وبفضل أدائها الأكثر حدة قليلًا من بورشه ذات ناقل الحركة المعتادة، ومظهرها الذي يواكب ذلك، ستكون سيارة رائعة لأيام الحلبات أو للقيادة الممتعة على الطرق الجبلية المتعرجة.
https://rmsothebys.com/auctions/mw26/lots/r0010-1980-porsche-924-turbo-holbert-racing-widebody/
كيلومترات
11,265 كم
التكلفة
282,783 AED
