بورشه 924 كاريرا GTR، 1981
Porsche 924
Porsche 924•
•66 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ93ZBS72010
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
406,500 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة سباق نادرة جدًا مخصصة للعملاء؛ واحدة من 17 نسخة صنعتها الشركة
- واحدة من عدد قليل من سيارات 924 Carrera GTR التي يُقال إنها لم تشارك في السباقات خلال حقبتها
- سُلّمت جديدة إلى اليابان ولم تُقد كثيرًا
- يُقال إنها حظيت بصيانة مناسبة منذ شرائها جديدة
- معروضة بحالتها الأصلية غير المعدلة
كانت 924 Carrera GTR سريعة بشراسة، وهي الأقوى والأسرع — باستثناء GTR Le Mans وGTP — بين سيارات السباق الأولى من بورشه ذات التبريد بالماء.
في عام 1979، بدأت بورشه تطوير 924 Turbo لتكون سيارة GT ضمن المجموعة 4 في سباق لومان 24 ساعة لعام 1980. زُوّدت الكوبيه الجديدة بقفص حماية كامل من سبائك الألومنيوم ودعامة عرضية إضافية أسفل غطاء المحرك. وشملت ألواح الهيكل الألومنيوم واليوريثان خفيف الوزن والألياف الزجاجية. وجاءت المكابح القرصية والمحاور من مخزون قطع 935؛ ورُكّب مبرد هواء أكبر في المقدمة؛ كما منح ناقل حركة مطوّر بخمس سرعات ونمط تعشيق متعرج، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق ومبرّد خاص به مثبت في الخلف، الهيكل توازنًا استثنائيًا. وكان نظام التعليق قابلًا للضبط بالكامل، مع نوابض من التيتانيوم وممتصات صدمات Bilstein ذات نوابض لولبية في الأمام والخلف. وولّد المحرك رباعي الأسطوانات المتتالية سعة 2.0 لتر، المزود بنظام تزييت بالحوض الجاف، قوة مذهلة بلغت 375 حصانًا وعزمًا يقارب 300 رطل-قدم، ما منح GTR، التي تزن 2,050 رطلًا، سرعة قصوى رائعة تبلغ 180 ميلًا في الساعة.
بعد الظهور الأول الناجح لثلاث سيارات 924 في عام 1980، عادت بورشه إلى لومان عام 1981 بسيارة GTR واحدة وسيارة 924 GTP مزودة بمحرك جديد سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني. وقد أنهت كلتاهما السباق بنتيجة جيدة. وفي الوقت نفسه، صنعت بورشه 17 سيارة GTR للعملاء بمحركات أقل قوة قليلًا.
غطّت الرفارف العريضة لسيارة 924 GTR عجلات BBS عريضة من سبائك الألومنيوم قياس 16 بوصة، ذات قفل مركزي، ومزوّدة بأغطية توربينية ذات زعانف داخلية لتعزيز تبريد المكابح. وكان الزجاج الأمامي أرق، بينما لم تضم هياكل الأبواب خفيفة الوزن سوى آلية مزلاج وإطارات للألواح البلاستيكية المنزلقة. أما المقصورة فكانت عملية بحتة، ومطابقة تقريبًا لسيارات السباق المصنعية، باستثناء المقعد الدلو الثاني وحزام الأمان للراكب؛ كما تضمنت نظام إخماد حرائق وأجهزة قياس إضافية.
وجدت سيارات العملاء طريقها إلى أيدي متسابقين مستقلين، وأُضيفت مشاركات تسع منها في لومان إلى سجلاتها. ويُقال إن اثنتين ذهبتا إلى اليابان، ومن بينهما هذه السيارة، التي يُقال إن المستورد احتفظ بها مخزنة لمدة عامين قبل أن يشتريها رجل أعمال ياباني. ويُعتقد أن ذلك الشخص قادها بضع مرات على حلبتي سوزوكا وفوجي؛ إلا أنه لا يوجد سجل يفيد بأن هذه السيارة شاركت في أي سباق. وفيما عدا ذلك، ظلت مركونة بعناية في منزله سنوات طويلة، وكانت تخرج سنويًا لإجراء الصيانة على أيدي متخصصين في بورشه.
وباستثناء خط وقود استُبدل، توصف هذه الآلة المذهلة بأنها أصلية إلى حد بعيد، ولم تتعرض قط للتلف أو التعديل. وعُرضت للبيع في المملكة المتحدة في نهاية المطاف، ثم استُوردت لاحقًا إلى الولايات المتحدة.
سواء أكانت محور مجموعة من سيارات بورشه المميزة أم سيارة للاستمتاع بها في فعاليات الأندية، فإن 924 GTR النادرة هذه تمثل فرصة فريدة لا ينبغي تفويتها.
https://rmsothebys.com/auctions/am21/lots/r0078-1981-porsche-924-carrera-gtr/
التكلفة
1,492,872 AED
