بورشه 911 Turbo كوبيه «Flat-Nose»، 1987
Porsche 911، II (911, 930)
Porsche 911، II (911, 930)•
•195 مشاهدة
الموقع: أوبورن، إنديانا
68,750 دولارًا أمريكيًا | بيعت
ملحق
يرجى ملاحظة أن وثيقة الملكية تذكر 911 ضمن الطراز
أفضت أعمال بورشه الأولى على سيارات السباق المزودة بشواحن توربينية في ستينيات القرن الماضي إلى ابتكار نسخة 911 مخصصة للطرق العامة ومزودة بشاحن توربيني. قاد إرنست فورمان عملية التطوير، وكيّف التقنية المستخدمة في سيارة 917/30 Can-Am الشرسة مع المحرك المسطح ذي الأسطوانات الست وسعة 3.0 لترات في Carrera RS 3.0. واكتملت الحزمة بتحسينات على نظام التعليق، ومكابح أكبر، وعلبة تروس معززة، إلى جانب جناح خلفي عملي يُعرف باسم «ذيل الحوت»، وعجلات خلفية أعرض، وإطارات مطورة، ورفارف خلفية بارزة. أُطلقت السيارة عام 1975 باسم «Turbo» فحسب، وبدأ تصديرها إلى الولايات المتحدة عام 1976. أثبتت 930 أنها سريعة، لكنها صعبة المراس؛ ومع ذلك، سرعان ما تعلم السائقون المهرة قيادتها بالشكل الصحيح، متجاوزين حدود معظم السيارات الرياضية.
بفضل أدائها الأسطوري وارتباطها المباشر ببعض أعظم سيارات السباق في التاريخ، ستظل بورشه 930 Turbo سيارة قيّمة وذات أهمية كبيرة.
أنتجت بورشه سيارة 911 Turbo من عام 1975 إلى عام 1989، وعُرفت في أسواق الولايات المتحدة باسم 930 Turbo. وفي عام 1987، منحها المقدّم ذو التصميم «المائل» مظهر سيارة السباق 935، وسرعان ما لاقى رواجًا كبيرًا لدى الجمهور المحب لها. وقد جرى تحديث هذه النسخة الأوروبية بعناية، إذ زُوّدت بمحرك بقوة 400 حصان، وناقل حركة بخمس سرعات، وصمام تنفيس معدّل للشاحن التوربيني، ونظام عادم مخصص من الفولاذ المقاوم للصدأ، وجناح خلفي على شكل ذيل الحوت، ومقصورة من الجلد الأسود مع حواف حمراء؛ إضافة إلى مقاعد ونوافذ وأقفال كهربائية، ونظام صوت Alpine MP3، وفتحة سقف. وتأتي السيارة بأربع عجلات من سبائك BBS مركّب عليها إطارات Bridgestone Potenza جديدة بتصنيف ZR. تشتهر سيارات Porsche 911 بأدائها الأمثل وقيمتها الثابتة. وهذه النسخة النادرة فرصة ممتازة للمستثمر الحصيف.
https://rmsothebys.com/auctions/as14/lots/r1102-1987-porsche-911-turbo-flatnose-coupe/
التكلفة
252,485 AED
