Porsche 911 (930) Turbo سعة 3.3 لتر، 1979
Porsche 911، II (911, 930)
Porsche 911، II (911, 930)•
•241 مشاهدة
رقم الهيكل: 9309700728
رقم المحرك: 6790343
90,000 جنيه إسترليني | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أسود لامع
طُلبت هذه السيارة بمواصفات فريدة عند توريدها جديدة إلى المملكة المتحدة، وهي سيارة متطابقة الأرقام خضعت لإعادة طلاء حتى المعدن العاري مع إزالة الزجاج، وقطعت نحو 1,200 ميل منذ إعادة بناء المحرك وعلبة التروس. كانت Porsche 930 Turbo من أسرع سيارات الإنتاج المتاحة آنذاك، وقد ذاع صيتها بفضل أدائها واعتماديتها خلال سبعينيات القرن الماضي، ثم أصبحت في الثمانينيات إحدى السيارات التي طبعت ذلك العقد. ظهرت للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات عام 1973، وبدأ إنتاجها الكامل بعد ذلك بعامين. استندت أساسيات المحرك إلى Carrera 2.7RS، وزيدت سعته إلى 3 لترات، وأضيف إليه شاحن توربيني بالاستفادة من التقنيات المكتسبة من برنامج Porsche 917/30 Can-Am.
خضع الهيكل لمعالجة خاصة أفضت إلى واحدة من أكثر سيارات Porsche شراسة في مظهرها على الإطلاق، بأقواس عجلاتها العريضة وجناحها الخلفي اللافت على شكل ذيل الحوت، فيما جاءت المكابح مباشرة من سيارة السباق Porsche 917. أجرت Porsche أولى وأهم التعديلات على 930 لطراز عام 1978، فوسّعت قطر الأسطوانات بمقدار 2 مم لترتفع السعة الإجمالية إلى 3,299 سم مكعب (3.3 لتر)، وأضافت مبرداً بينياً هوائياً. وأعيد تشكيل الجناح الخلفي المعروف باسم «ذيل الحوت» ورُفع قليلاً لإفساح المجال للمبرد البيني، ما منح السيارة جانبها الأيقوني الذي يستحضر حقبتها بوضوح.
تُفيد شهادة الأصالة المرفقة من Porsche بأن إنتاج هذه السيارة التوربينية ذات سعة 3.3 لتر، التي رُممت بعناية فائقة، اكتمل في 16 مايو 1979، وأن Porsche Cars Great Britain زودت بها قبل تسجيلها للمرة الأولى في 12 مارس 1980. جاءت السيارة بتركيبة ألوان ارتبطت في أذهان كثيرين بطراز 930 Turbo، وكانت متقدمة على عصرها؛ إذ طُلي هيكلها بالأسود اللامع، فيما نُفذ تصميم المقصورة عبر قسم الطلبات الخاصة لدى Porsche بجلد وسجاد متناسقين وبطانة سقف ذات حواف سوداء بدلاً من الكروم. كما طُلبت السيارة مع تفاضل محدود الانزلاق، ومرآة للراكب، ونظام للتحكم بالمناخ، وفتحة سقف.
قطعت السيارة مسافات طويلة وحظيت بصيانة دقيقة على مدى العقود اللاحقة، وخضعت لبرنامج موسع من الأعمال الميكانيكية عام 2017. وتشهد الفواتير والصور المحفوظة في ملفها على جودة عملية إعادة إحيائها، بما يضمن الحفاظ عليها للأجيال القادمة. وفي عام 2022، أُعيد طلاؤها بالأسود اللامع الأصلي للمصنع بعد تجريدها حتى المعدن العاري وإزالة الزجاج، بحسب الوثائق، فيما احتفظت المقصورة على نحو يبعث على السرور بأصالتها، مع آثار تقادم لطيفة على تجهيزاتها المعروفة بجودتها العالية. وفي تلك الفترة أُزيل المحرك وعلبة التروس لإعادة بنائهما، كما أُجريت أعمال على نظام المكابح والتجهيزات المساعدة.
بحلول أغسطس من هذا العام، كان المحرك قد اجتاز فترة التليين بعد قطع نحو 1,200 ميل، ثم أُعيد إلى مختصي العلامة، Elite Motor Tune في Northampton، لإجراء فحص ميكانيكي وصيانة، كما جرى فحص المكابح. وتبلغ قيمة الفواتير المحفوظة 1,917.00 جنيه إسترليني. ومع احتفاظنا بالنظام الأصلي، كلّف البائع بإعداد نظام جديد لدى الشركة الرائدة في السوق TT Exhausts في Redditch، وهو ما يمنح السيارة اليوم هديراً رائعاً على الطرق المفتوحة. تُعرض السيارة في المزاد مصحوبة بملف تاريخي مفصل يضم الشهادة المذكورة أعلاه، ودفتر الصيانة الأصلي، وسجلات الفحص الفني التاريخية، وآخرها ساري حتى يوليو 2024، وفواتير كثيرة، وسجلاً مصوراً لأعمال الترميم، وشهادة التسجيل الحالية V5C.
تبدو السيارة في حالة رائعة بعد تجديدها بعناية فائقة، وبلغت قراءة عداد المسافة الحالي 89,997 ميلاً وقت إعداد الكتالوج؛ ويمكن بسهولة أن يتضاعف هذا الرقم خلال العقدين المقبلين.
https://www.iconicauctioneers.com/1979-porsche-911-930-turbo-rec12996-1-nec-1123?pn=0&el=21832&pp=0
التكلفة
442,230 AED
