Porsche 911 E Targa, 1971
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•140 просмотров
Номер шасси: 911 121 0812
Местонахождение: Париж, Франция
47 600 € | Продан
- Желанный Targa с длинным капотом и двигателем объемом 2,2 л
- Дополнительные спортивные сиденья
- Привлекательное сочетание цветов
153 л. с., 6-цилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения объемом 2195 см³ с механическим впрыском Bosch, 5-ступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска, дисковые тормоза всех колес. Колесная база: 2268 мм
Шестицилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения, 2195 см³, 153 л. с., механический впрыск Bosch, 5-ступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска всех колес, дисковые тормоза всех колес. Колесная база: 2268 мм.
Многие считают, что в начале 1970-х Porsche выпускала лучшие и самые захватывающие 911 на тот момент. Porsche увеличила колесную базу 911 на 57 мм — до 2268 мм, улучшив управляемость и увеличив пространство в салоне. Кроме того, рабочий объем довольно «верхового» оригинального двигателя объемом 2,0 л с одним верхним распредвалом увеличили до 2,2 л за счет увеличения диаметра цилиндров до 84 мм. Это стало первым в серии регулярных увеличений рабочего объема на 200 см³. Также были установлены более крупные впускные и выпускные клапаны, в картер добавили форсунки для лучшего охлаждения поршней, а сцепление увеличили до 225 мм, чтобы справиться с возросшими мощностью и крутящим моментом.
В 1971 модельном году появились трехскоростные стеклоочистители, а топливный насос перенесли в переднюю часть автомобиля. На версии E стандартно устанавливались легкосплавные алюминиевые диски Fuchs. Модель Targa, изначально оснащавшаяся мягким задним окном из пластика на молнии, с 1968 модельного года получила в качестве опции большое изогнутое стекло с электрическим обогревом; годом позже оно стало стандартным. В таком исполнении 911 E могла развивать почти 225 км/ч и отличалась превосходной управляемостью, соответствовавшей впечатляющей скорости на дороге.
Хотя ранняя история этого Porsche 911 E Targa серии D почти неизвестна, сейчас автомобиль окрашен в жемчужно-белый цвет. Согласно заводским архивам, изначально он покинул завод в цвете 221 Light Metallic Green с отделкой салона из коричневого кожзаменителя и штатной съемной черной мягкой панелью крыши. По словам продавца, автомобиль был оснащен очень желанными дополнительными кожаными спортивными сиденьями Recaro с более выраженной боковой поддержкой спинки и подушек, обеспечивающими комфорт водителя и пассажира при активном вождении. Кроме того, установлены боковые молдинги и приборы с надписями на немецком языке. Продавец также отмечает, что двигатель оснащен каталитическим нейтрализатором, установленным на заводе.
Автомобиль получил несколько сдержанных косметических улучшений, включая ободки фар и пару нештатных наружных зеркал, окрашенных в цвет кузова. Этот 911 E Targa привлекателен и легок; он позволяет наслаждаться поездками как с защитой от непогоды, так и под открытым небом — в очень быстром и технически совершенном автомобиле.
1970-е годы часто считают периодом, когда Porsche выпускала самые захватывающие 911. Porsche увеличила колесную базу на 57 мм, до 2268 мм, что улучшило управляемость и сделало салон просторнее. Рабочий объем довольно «верхового» двухлитрового двигателя с одним верхним распредвалом увеличили до 2,2 л, расширив цилиндры до 84 мм. Это стало первым в серии увеличений рабочего объема на 200 см³.
Впускные и выпускные клапаны стали крупнее, изменения системы смазки в нижней части двигателя улучшили охлаждение поршней, а более крупное сцепление диаметром 225 мм позволило справиться с возросшими мощностью и крутящим моментом.
В моделях 1971 года появились трехскоростные стеклоочистители, а топливный насос перенесли в переднюю часть автомобиля. На версии E стандартно устанавливались алюминиевые диски Fuchs. Версия Targa, изначально оснащавшаяся мягким задним окном из пластика на молнии, начиная с модели 1968 года получила в качестве опции большое изогнутое стекло со встроенным электрическим обогревом. На следующий год это жесткое заднее стекло стало стандартным оборудованием. В таком исполнении 911 E могла развивать 225 км/ч и отличалась превосходной управляемостью, соответствовавшей ее дорожным характеристикам.
Хотя ранняя история этого Porsche 911 E Targa серии D почти неизвестна, сейчас автомобиль окрашен в жемчужно-белый цвет. Согласно архивам Porsche, изначально он покинул завод в цвете 221 Light Metallic Green с коричневым салоном из кожзаменителя и съемной черной панелью крыши. Владелец сообщает, что автомобиль был оснащен очень желанными дополнительными кожаными спортивными сиденьями Recaro, обеспечивающими лучшую поддержку спины и бедер водителя и пассажира, что особенно полезно при спортивном вождении. Кроме того, автомобиль оснащен приборами с надписями на немецком языке. Владелец также отмечает, что двигатель оборудован каталитическим нейтрализатором, установленным Porsche.
Автомобиль получил сдержанные косметические улучшения: ободки фар и специальные наружные зеркала, окрашенные в цвет кузова. Желанный и легкий 911 E Targa предлагает два варианта кузова: закрытый, защищающий от непогоды, или открытый, позволяющий наслаждаться поездкой с ветерком. И все это — в очень быстром автомобиле с передовой техникой.
https://rmsothebys.com/auctions/pa14/lots/r137-1971-porsche-911-e-targa/
Пробег
225 км
Стоимость
196 721 AED
