Porsche 911 GT2 RS, 2011
Porsche 911 GT2 997.2 Рестайлинг
Porsche 911 GT2 997.2 Рестайлинг•
•127 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99ZBS776201
Регистрация: швейцарское свидетельство о регистрации аннулировано
Местонахождение: Лангенталь, Швейцария
320 000 CHF | Продан
- Из коллекции Carrera
- Экземпляр № 149 из 500 выпущенных
- Представлен в классическом цвете Carrara White с чёрным спортивным салоном из алькантары и кожи
- Оснащён 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двумя турбокомпрессорами и шестиступенчатой механической коробкой передач
- Новым поставлен в Швейцарию
- Пробег чуть более 6 100 километров
- В комплекте руководство владельца и сервисная книжка
Дополнение
Обратите внимание: автомобиль зарегистрирован как модель 2010 года.
Bitte beachten Sie, dass dieses Auto mit dem Jahr 2010 zugelassen ist.
Porsche 911 GT2 — гоночный автомобиль, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования в самом прямом смысле слова. Его родословную можно проследить через ряд сверхмощных моделей из Штутгарта вплоть до легендарного 911 Carrera RS начала 1970-х годов. Название модели происходит от класса GT2 Международной автомобильной федерации (FIA) для серийных спортивных автомобилей; требования омологации этого класса предусматривали выпуск определённого количества дорожных экземпляров. Впервые представленный в 1993 году в поколении 993 легендарного 911, GT2 перешёл на водяное охлаждение с поколением 996 в 2001 году, а затем в 2007-м получил спецификации эпохи 997.
Считая стандартный Porsche 911 GT2 поколения 997 недостаточно быстрым, Porsche решила эффектно завершить историю модели перед появлением автомобиля эпохи 991. В честь завершения производства в Штутгарте отдали дань гоночным автомобилям 1970-х годов и присвоили новому GT2 обозначение RS — RennSport.
Для начала GT2 RS поколения 997 сбросил ещё 70 килограммов с и без того впечатляюще низкой снаряжённой массы стандартного GT2 в 1 440 килограммов — главным образом благодаря дополнительным кузовным панелям из углеволокна. В основе автомобиля лежит новая версия шестицилиндрового двигателя с двумя турбокомпрессорами и четырьмя распределительными валами, разработанного для гоночного GT1 Le Mans. Новые четырёхклапанные головки блока цилиндров, система Variocam Plus и технология турбин с изменяемой геометрией позволили поднять мощность до невероятных 620 л. с., а крутящий момент — до 516 фунт-футов.
Увеличение мощности, снижение массы и особое внимание к аэродинамике (наглядно воплощённое в внушительном двухъярусном заднем спойлере GT2 RS) обеспечили резкий рост динамических характеристик. По данным Porsche, разгон с места до 100 км/ч занимал всего 3,5 секунды, однако многие обозреватели считали эту оценку заниженной. Если хватало смелости продолжить разгон, максимальная скорость GT2 RS достигала 330 км/ч. Остановить автомобиль помогали тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake, система Porsche Active Suspension Management и система стабилизации.
Пожалуй, самым впечатляющим показателем автомобиля стало время круга на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе: 7 минут 18 секунд — быстрее, чем у Porsche Carrera GT, Ferrari 488 GTB, Maserati MC12, Bugatti Veyron 16.4 и Lexus LFA Nürburgring.
Car & Driver
в 2011 году поделился своим мнением об автомобиле: «Porsche 911 GT2 RS — это грубая, облегчённая, оснащённая двумя турбокомпрессорами 620-сильная безумная машина, появившаяся в результате стремления Штутгарта выяснить, насколько высоко по лестнице спортивных автомобилей способен подняться 911. Почти чрезмерно мощный и обладающий таким сцеплением, что способен содрать дорожную разметку с асфальта, это самый серьёзный дорожный Porsche из всех».
Выпущенный в октябре 2011 года 911 GT2 RS, представленный здесь, был поставлен в Швейцарию и имеет номер 149 из всего 500 изготовленных экземпляров. Автомобиль эффектно представлен в классическом цвете Porsche Carrara White с чёрным салоном из алькантары и кожи. Среди оснащения для повышения характеристик — блокировка заднего дифференциала, система охлаждения топлива, внешний пакет из углеволокна, 90-литровый топливный бак, система контроля давления в шинах и, разумеется, высоко оценённые керамические композитные тормоза Porsche и система управления активной подвеской.
Автомобиль оснащён пакетом Clubsport; водителя встречают установленный на заводе каркас безопасности и более толстое рулевое колесо спецификации GT3, обтянутое алькантарой. Алькантарой отделаны многие элементы салона: потолок, центральная консоль, дверные панели, рычаг переключения передач и центральные вставки сидений. Углепластиковые спортивные сиденья дополнены ремнями Guards Red и шеститочечными ремнями безопасности Schroth. Все приборы и установленный на приборной панели секундомер имеют чёрные циферблаты, а для дополнительной безопасности в ногах переднего пассажира закреплён огнетушитель.
К другим заводским опциям относятся пакет Sport Chrono, внешний пакет из углеволокна, накладки на дверные пороги и приборную панель из углеволокна, ветровое стекло с тонированной верхней полосой, противоугонная система с иммобилайзером и серебристые 19-дюймовые колёса с центральным замком.
На момент презентации это был самый мощный серийный дорожный автомобиль Porsche, и сегодня он по-прежнему остаётся грозной силой. Porsche 911 GT2 RS поколения 997 — автомобиль не для слабонервных, но он непременно вознаградит тех, кто осмелится сесть за руль. Этот экземпляр с небольшим пробегом, подготовленный для трека, представляет собой одно из высших воплощений легендарной модели Porsche и станет превосходным пополнением любой коллекции — энтузиасты будут ценить его ещё долгие десятилетия.
Porsche 911 GT2 — гоночный автомобиль, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования в самом прямом смысле слова. Его родословную можно проследить через ряд высокопроизводительных моделей вплоть до легендарного 911 Carrera RS начала 1970-х годов. Название этой модели связано с классом спортивных автомобилей GT2 Международной автомобильной федерации (FIA), для которого этот 911 должен был пройти омологацию; требования предписывали выпустить минимальное количество автомобилей. Впервые модель появилась в поколении 993 1993 года, затем в поколении 996 2001 года перешла на водяное охлаждение, а в третий раз GT2 выпустили в 2007 году, в поколении 997.
И если серийный 911 GT2 поколения 997 уже не казался недостаточно быстрым, Porsche всё же решила устроить этой модели последний триумф перед наступлением эпохи 991. В честь окончания производства в Штутгарте создали новую модель GT2 RS — своего рода дань уважения захватывающим шоссейным гонкам 1970-х годов; RS означает RennSport.
Прежде всего GT2 RS поколения 997 сбросил ещё 70 килограммов с и без того очень небольшой массы серийного GT2 — 1 440 килограммов; этого добились главным образом за счёт более широкого применения углеволокна в кузовных деталях. Сердцем RS стал оппозитный шестицилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами и четырьмя распределительными валами, разработанный для гоночного GT1. Новые четырёхклапанные головки цилиндров, система VarioCam Plus и турбина с изменяемой геометрией позволили поднять мощность до невероятных 620 л. с., а крутящий момент — до 700 Н·м.
Увеличенная мощность в сочетании с меньшей массой и улучшенной аэродинамикой (подчёркнутой огромным двухъярусным задним спойлером) обеспечили значительно более высокие динамические характеристики. Согласно собственным данным Porsche, разгон до 100 км/ч занимал всего 3,5 секунды, однако многие современные тестировщики считали эти цифры чрезмерно скромными. Если хватало смелости продолжать разгон, GT2 RS мог развить скорость до 330 км/ч. Замедлялся автомобиль благодаря тормозной системе Porsche Ceramic Composite, системе Porsche Active Suspension Management и системе стабилизации.
Но, пожалуй, самым впечатляющим показателем было время круга на Северной петле Нюрбургринга: 7 минут 18 секунд — GT2 RS оказался быстрее даже Porsche Carrera GT, Ferrari 488 GTB, Maserati MC12, Bugatti Veyron 16.4 и Lexus LFA Nürburgring.
Американский автомобильный журнал Car & Driver писал о новинке в 2011 году: «Porsche GT2 RS — это грубая, лёгкая, оснащённая двумя турбокомпрессорами 620-сильная доза безумия; попытка Штутгарта выяснить, как далеко можно зайти с 911. У него столько мощности, что он способен содрать дорожную разметку с асфальта. Без сомнения, это самый серьёзный дорожный Porsche за всю историю».
Представленный здесь 911 GT2 RS был выпущен в октябре 2011 года под номером 149 из общего тиража в 500 экземпляров и изначально предназначался для швейцарского рынка. Этот исключительно привлекательный Porsche окрашен в классический цвет Carrara White, а его салон отделан чёрной кожей и алькантарой. К опциям относятся блокировка дифференциала, система охлаждения топлива, внешний пакет из углеволокна, 90-литровый топливный бак, система контроля давления в шинах и, конечно же, высоко оценённые керамические композитные тормоза Porsche с системой управления активной подвеской.
Уже при посадке видно, что GT2 RS оснащён пакетом Clubsport. Водителя встречают каркас безопасности и более толстое рулевое колесо, обтянутое алькантарой. Тем же материалом отделаны потолок, центральная консоль, дверные панели, рычаг переключения передач и центральные части сидений. На карбоновых гоночных сиденьях установлены красные ремни безопасности и шеститочечная система Schroth. Все приборы и встроенный в приборную панель секундомер имеют чёрные циферблаты, а для безопасности в ногах переднего пассажира закреплён огнетушитель.
К другим опциям относятся пакет Sport Chrono, внешний пакет из углеволокна, карбоновые накладки на пороги и ветровое стекло с зелёной солнцезащитной полосой, противоугонная система с иммобилайзером и серебристые 19-дюймовые колёса с центральным замком.
Самый мощный дорожный спортивный автомобиль Porsche своего времени и сегодня остаётся грозной силой. GT2 RS поколения 997 — автомобиль не для слабонервных, но он вознаграждает всех, кто отважится сесть за руль. Этот мало ездивший, подготовленный для гонок GT2 RS — высшее воплощение модели Porsche и превосходное пополнение любой коллекции, которое поклонники будут ценить ещё долгие годы.
https://rmsothebys.com/auctions/cc23/lots/r0044-2011-porsche-911-gt2-rs/
Пробег
6 100 км
