بورشه 356 B كاريرا 1600 GS/GT كوبيه من Reutter، 1960
Porsche 356 ثالثاً (ب)
Porsche 356 ثالثاً (ب)•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: 110843
رقم المحرك: 95056 (انظر النص)
الموقع: غموند أم تيغرنزيه، ألمانيا
470,000 - 570,000 يورو | معروضة دون سعر احتياطي
- واحدة من 29 سيارة فقط يُقال إنها صُنعت من طراز Carrera 1600 GS/GT Coupé
- سُلّمت عبر Max Hoffman إلى نيويورك، الولايات المتحدة، في مارس 1960
- اقتناها المالك البائع واستوردها إلى ألمانيا عام 1994
- مطلية بألوان المصنع: فضي معدني فوق فينيل أسود
- مزودة بمحرك بديل من النوع الصحيح 692/3 بسعة 1.6 لتر؛ أعاد بناءه خبير المحركات ذات الكامات الأربع الشهير Bill Doyle من Rennwagen Motor Company
- خضعت لصيانة ميكانيكية شاملة عام 2020 بتكلفة 11,000 يورو، نفذها اختصاصي Porsche لدى Classic Power
- مرفقة بنسخة من بطاقة Kardex وتقارير عن السيارة أعدها خبيران في العلامة، Jochen Bader وRolf Sprenger
من المهم أن قسم «التجهيزات الخاصة» في نسخة بطاقة ضمان Kardex المرفقة يقدم دليلًا على أن الهيكل رقم 110843 المعروض هنا جُهز من المصنع بوصفه «Carrera GT». وهذا يجعله واحدًا من نحو 29 نموذجًا فقط من طراز 356 Carrera GS Coupé الخفيف من السلسلة B، زُودت أصلًا بمحرك Porsche 550 Spyder ذي أربع كامات من النوع 692/3، الذي يولد 115 حصانًا متريًا من سعة 1.6 لتر.
اكتملت هذه السيارة في ديسمبر 1959 بطلاء فضي معدني ومقصورة داخلية من الفينيل الأسود، مع خزان وقود أكبر سعة 80 لترًا، وواقيات للحصى أمام المصابيح الأمامية، ومرآة داخلية قابلة للتعتيم. ثم سُلّمت إلى الولايات المتحدة في مارس عبر المستورد الشهير Max Hoffman في نيويورك. أقامت «Carrera GT» في ميامي تحت رعاية السيد RE Seco، قبل أن يشتريها John Norris، وهو من سكان فلوريدا أيضًا. احتفظ جامع Porsche البارز Jeff Keiner بالهيكل 110843 في الولاية، ثم باعه إلى Tony Peck من لونغ آيلاند، نيويورك. وخلال فترة ملكيته، أعاد خبير المحركات ذات الكامات الأربع الشهير Bill Doyle من Rennwagen Motor Company في فريسنو بناء المحرك الحالي، وهو محرك بديل من النوع الصحيح.
في عام 1992، انتقلت السيارة 356 عبر الولايات المتحدة إلى Robert B Cole في بيرلينغيم، كاليفورنيا. احتفظ مالك Cole Classics بها لعامين، ثم اشتراها البائع أخيرًا عبر Blackhawk Collection في دانفيل، وعادت إلى موطنها ألمانيا في سبتمبر 1994.
بلغت رحلة السيارة 356 إلى موطنها ذروتها في أكتوبر 1995 بزيارة إلى مصنع Porsche في شتوتغارت، حيث أُعيد بناء مكربنات Solex وأُجريت إصلاحات كهربائية عديدة. وفي الآونة الأخيرة، بين مايو ونوفمبر 2020، أُزيل المحرك وفُحص على يد Wolfgang Reile، اختصاصي العلامة الألماني لدى Classic Power في هاوبرسبرون، كما استبدل بطانات المكابح وخطوطها ومحامل العجلات وزيت علبة التروس، بتكلفة إجمالية بلغت 11,000 يورو.
تأتي السيارة مع تقارير فحص (متاحة للاطلاع ضمن الملف) أعدها خبيران بارزان في العلامة، Jochen Bader وRolf Sprenger. وهذه السيارة الرياضية النادرة للغاية جاهزة لتكون إضافة ثمينة إلى مجموعة تتمحور حول Porsche.
يُظهر قسم «التجهيزات الخاصة» في نسخة بطاقة Kardex الخاصة بهذه السيارة الدليل المهم على أن الهيكل 110843 المعروض هنا قد جُهز من المصنع بوصفه «Carrera GT». وهذا يجعله واحدًا من 29 سيارة فقط من طراز 356 Carrera GS Coupé الخفيف من السلسلة B، المزودة بمحرك 692/3 ذي أربع كامات، المستمد من Porsche 550 Spyder، بسعة 1.6 لتر وقوة 115 حصانًا متريًا.
اكتملت هذه السيارة في ديسمبر 1959 بطلاء فضي معدني ومقصورة داخلية من الفينيل الأسود، وسُلّمت في مارس 1960 عبر المستورد الأمريكي الشهير Max Hoffman في نيويورك. وشملت تجهيزاتها خزانًا أكبر سعة 80 لترًا، وواقيات للحصى أمام المصابيح الأمامية، ومرآة داخلية قابلة للتعتيم. بقيت «Carrera GT» في ميامي أولًا لدى السيد RE Seco، قبل أن يشتريها John Norris، المقيم أيضًا في فلوريدا.
حافظ جامع Porsche البارز Jeff Keiner على الهيكل 110843 في حالة جيدة جدًا، ثم باعه إلى Tony Peck في لونغ آيلاند، نيويورك. وخلال فترة ملكيته، أعاد Bill Doyle، المتخصص في محركات الأربع كامات من Rennwagen Motor Company في فريسنو، كاليفورنيا، بناء المحرك الحالي، وهو محرك بديل من النوع الصحيح.
في عام 1992، انتقلت السيارة إلى الساحل الآخر للولايات المتحدة، إلى Robert B. Cole في بيرلينغيم، كاليفورنيا. احتفظ مالك Cole Classics بها لعامين آخرين، قبل أن تُباع السيارة 110843 عبر Blackhawk Collection في دانفيل، عائدةً إلى ألمانيا في سبتمبر 1994.
تُوّجت عودة السيارة 356 إلى موطنها في أكتوبر 1995 بإعادة بناء مكربنات Solex وإجراء إصلاحات كهربائية عديدة في مقر مصنع Porsche في شتوتغارت. وبين مايو ونوفمبر 2020، أُزيل المحرك وأُعيد تأهيله على يد Wolfgang Reile، اختصاصي العلامة الألماني لدى Classic Power في هاوبرسبرون. وشملت الأعمال الأخرى تركيب بطانات مكابح وخطوط جديدة، ومحامل عجلات جديدة، وتغيير زيت علبة التروس، بتكلفة إجمالية بلغت 11,000 يورو.
تأتي السيارة مع تقارير فحص مدرجة في الملف أعدها خبيران بارزان في العلامة، Jochen Bader وRolf Sprenger. ويمكن لهذه النسخة الرياضية النادرة للغاية من 356 أن تصبح الآن قطعة مميزة في مجموعة Porsche.
