بورشه 356 B Super 90 Cabriolet من تصميم Reutter، 1962
Porsche 356 ثالثاً (ب)
Porsche 356 ثالثاً (ب)•
•137 مشاهدة
رقم الهيكل: 155621
رقم المحرك: 802720
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
130,000–180,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- واحدة من 21 سيارة فقط بمقود على اليمين صُنعت على الإطلاق؛ سُلّمت في الأصل إلى المملكة المتحدة
- إعادة طلاء حتى المعدن العاري بلون أزرق فضي جذاب
محرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا ومبرّد بالهواء، بقوة 90 حصانًا وسعة 1,582 سم مكعب، مزوّد بمكربني Solex مزدوجين، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بقضبان التواء وأذرع جر ومخمّدات أنبوبية، وتعليق خلفي مستقل بقضبان التواء وأذرع جر ومخمّدات أنبوبية، ومكابح أسطوانية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,100 مم
كانت سيارات بورشه 356 المكشوفة آلات تجوال فاخرة بحق، إذ تميّزت بهيكل أحادي قوي وزجاج أمامي ثابت، ومقصورة داخلية مترفة بمقاعد مريحة مبطنة بسخاء، وسقف قماشي سميك متعدد الطبقات قابل للطي، ما ساعد على عزل السائق والراكب المحظوظين عن ضوضاء الطريق واهتزازه. كما كانت مساند المقاعد الخلفية الصغيرة قابلة للطي، لتناسب على نحو أفضل حمل أمتعة إضافية.
طُرحت 356 B عام 1960 بتصميم الهيكل T5، الذي شمل نسخ الكوبيه والرودستر والكابريوليه. ثم تطورت الفئة B إلى T6 في عام 1960، مع مقدمة معدّلة وغطاء صندوق أمامي أكبر وأكثر تربيعًا، ونقل غطاء تعبئة الوقود إلى أعلى الرفرف الأمامي الأيمن، وإضافة شبكة ثانية إلى غطاء المحرك. توفرت عدة خيارات للمحركات: نسخة Normal بقوة 6 أحصنة، ونسخة Super بقوة 75 حصانًا، وSuper 90، وبالطبع Carrera النادرة الظهور، وجميعها بسعة 1,600 سم مكعب.
كان محرك Type 616/7 في Super 90 وحدة قوية جدًا، إذ قدّم 90 حصانًا عند 5,500 دورة في الدقيقة بفضل نسبة انضغاط 9.0:1 وزوج من مكربنات Solex بقطر 40 مم. وكتب أحد مراجعي تلك الفترة أن «سيارات Super 90 كان يمكن رفع عدد دورات محركاتها بنحو 800 دورة في الدقيقة أكثر من سائر سيارات 356 B 1600، بفضل تصميم تبريد خاص يجمع كمية أكبر من الهواء، فضلًا عن عمود مرفق وأسطح محامل عمود الكامات معالجة بالنتردة، وحدافة أخف، ونوابض صمامات أكثر صلابة، وأذرع هزازة من سبيكة خفيفة، ومحامل رئيسية أكبر قطرًا بخمسة ملليمترات، وأسطوانات مبطنة بمادة Ferral، وهي طبقة من الفولاذ فوق الموليبدينوم.
كما زُوّدت سيارات S90 بنظام فريد لسحب الزيت، أتاح للمحرك سحب مادة التزييت من الجانب الكامل لحوض الزيت عند الانعطاف الحاد، ما ضمن التزييت السليم في جميع الأوقات. وكان ذلك تطورًا مهمًا طالب به متسابقو بورشه لعدة سنوات، ورُحّب به على نحو خاص في طراز 90 عالي الأداء».
أُنتجت سيارة Super 90 Cabriolet الجذابة هذه في أغسطس 1961، عند تقديم هيكل T6 المعدّل. ولم يُنتج ويُسلّم حول العالم سوى 21 نموذجًا بمقود على اليمين. وتُظهر مجموعة الوثائق المرفقة بالسيارة أن مالكها السابق، الذي احتفظ بها مدة 20 عامًا، استبدل محركها الأصلي عام 2001 بوحدة مجددة مطابقة للمواصفات الصحيحة. كما أُعيد تأهيل مكابح السيارة، وزُوّدت بقابض جديد في ذلك الوقت.
قطعت هذه السيارة Super 90 مسافة لا تتجاوز 83,000 ميل منذ خروجها من المصنع، ويُعتقد أنها انتقلت بين خمسة مالكين خلال عمرها. وعلى الرغم من أنها لم تخضع للترميم، فقد أعاد مالكها الأخير طلاءها بالكامل حتى المعدن العاري بطلاء معدني أزرق فضي عام 2013. كما أُعيد طلاء أجزائها اللامعة بالكروم على نطاق واسع، وزُوّدت السيارة بمجموعة عجلات جديدة. المقصورة من الجلد الأزرق، والسقف القماشي أزرق داكن. وتُعرض مع عجلة احتياطية مطابقة للمواصفات، ورافعة، وحقيبة أدوات، فضلًا عن مفاتيح احتياطية وأوراق تسجيل مبكرة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r158-1962-porsche-356-b-super-90-cabriolet-by-reutter/
بورشه 356 B Super 90 Cabriolet من Reutter، 1962
كيلومترات
133,576 كم
