سيارة Pagani Huayra، 2014
Pagani Huayra
Pagani Huayra•
•150 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9H11UA3ESF76078
الموقع: نيويورك، نيويورك
1,850,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 100 سيارة Huayra كوبيه فقط صُنعت
- مالك خاص واحد وقطعت 4,943 ميلًا منذ خروجها جديدة
- خضعت للصيانة والعناية بانتظام
- تحفة من الحرفية والأداء والتصميم الإيطالي
إضافة
يرجى ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذه القطعة. ويمكن للمهتمين غير القادرين على حضور المزاد التسجيل للمزايدة عبر الهاتف أو تقديم مزايدة بالعمولة عبر الإنترنت على rmsothebys.com.
استلهامًا من أعمال Leonardo da Vinci، سعى Horacio Pagani إلى شق مكانة خاصة به في عالم صناعة السيارات الخارقة الفاخرة والمخصصة، الذي يصعب اختراقه. وأراد محاكاة الخط الرفيع الذي رسمه دا فينشي بين الفن والعلم. واستلهامًا من عناصر الطبيعة والسيارات القديمة، أراد Pagani صنع سيارة فاتنة الشكل وساحرة الأداء. كما أراد ابتكار سيارة يقع عشاق السيارات في حبها، وتثير حواس الراكب والسائق على حد سواء.
كانت أول سيارة إنتاجية من Pagani، وهي Zonda، نجاحًا هائلًا، وأثبتت أن بإمكان شركة مصنعة جديدة منافسة عمالقة السيارات الخارقة بقليل من الحظ والكثير من الموهبة. وفي عام 2003، بعد سنوات قليلة من بدء إنتاج Zonda، بدأ العمل على الطراز التالي للشركة. وبدلًا من صنع «خليفة» لـZonda، قررت Pagani اتباع مسار مختلف قليلًا لصنع سيارة تستقل بذاتها وتتميز بجدارتها. أرادت Pagani سيارة فريدة في أدائها وجمالياتها، مع إمكانية التعرف إليها فورًا بوصفها من Pagani.
بدأ المشروع باسم Project C9، ثم أُطلق عليه لاحقًا اسم Huayra (نسبة إلى إله الرياح الأنديزي). واستغرق تطويره سنوات من البحث والتطوير. واعتمدت هذه الآلة الجديدة أحدث الحلول التقنية لتقديم تجربة قيادة استثنائية.
احتفظت السيارة بملامح التصميم الفريدة في المصابيح الأمامية الرباعية وأنابيب العادم الخاصة بـZonda، لكن شكل الهيكل أصبح أكبر قليلًا وأكثر عضلية، في إشارة إلى الأداء المعزز. وكانت أبرز سمات التصميم أبواب السيارة المفصلية من السقف والديناميكا الهوائية النشطة. إذ تتحكم الحواسيب بأربع زعانف مستقلة عند زوايا السيارة، وتضبطها فورًا لتقليل مقاومة الهواء أو توفير قوة ضغط سفلية إضافية أو الحد من ميلان الهيكل، وفقًا لسرعة السيارة وتسارعها الجانبي وزاوية التوجيه وموضع دواسة الوقود.
زوّدت Mercedes-AMG السيارة بمحرك V-12 سعة 6.0 لترات، مقترنًا بهيكل أحادي من مادة كربو-تيتانيوم من تصميم Pagani. لكن المحرك زُوّد هذه المرة بشاحني توربو مزدوجين، ما أتاح تجربة مختلفة تمامًا عن Zonda. وقيادة Huayra تجربة حسية ملموسة، ولا تقتصر هذه الحسية على كسوة المقصورة؛ فأداؤها مثير للإعجاب بالقدر نفسه. يستطيع المحرك إنتاج 720 حصانًا وعزم دوران هائل يبلغ 1,000 نيوتن متر. وهذا يتيح التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.0 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 238 ميلًا في الساعة، متفوقة بسهولة على الغالبية العظمى من سيارات الإنتاج المعروضة اليوم، تاركة Zonda خلفها.
عند الجلوس خلف المقود، وقبل إدخال المفتاح المصمم على شكل Huayra في الإشعال، يجد السائق أمامه وفرة من ألياف الكربون والجلد والألومنيوم والألكانتارا. صُنعت كل التفاصيل يدويًا، وهي جميلة للنظر والتأمل. وتوفر Huayra جميع وسائل الراحة المتوقعة من سيارة يبلغ سعرها المعلن قرابة 2,000,000 دولار. ويمكن تخصيصها بالكامل بمجموعة واسعة من الخيارات والألوان والملحقات الفريدة.
هذه السيارة هي الرقم 78 من أصل 100 سيارة فقط صُنعت، وقد سُلّمت جديدة إلى مالكها الخاص الأول والوحيد في سان فرانسيسكو. وجاءت بطلاء فضي هادئ ومقصورة داخلية من الجلد الأسود، مع زعانف ديناميكية هوائية سوداء متباينة على مقدمتها. ولم تقطع السيارة سوى 4,943 ميلًا، وخضعت خلال ذلك للصيانة المنتظمة والسليمة لضمان حالتها الممتازة في التشغيل والقيادة. وتشمل المبيعات غطاءً للسيارة وشاحنًا محافظًا على البطارية، إلى جانب مفاتيحها الأصلية وكتيبات المالك.
في عالم السيارات الخارقة في القرن الحادي والعشرين، تحتل Huayra مكانة بين أكثر السيارات المرغوبة المنتجة اليوم. وهي إنجاز استثنائي لشركة Pagani، التي يقل عمرها عن كثير من عملائها. وقد أثبتت Huayra للعالم أن لدى Pagani أكثر من حيلة واحدة، وأنها، خلافًا لكثير من شركات السيارات الخارقة الناشئة، باقية. وبفضل قاعدة عملاء مخلصة وكثير من المعجبين حول العالم، لا يستطيع سوى عدد قليل من عشاق السيارات الادعاء بامتلاك Pagani، وسيتيح شراء هذه Huayra لصاحبها الانضمام إلى دائرة صغيرة من الهواة تجمعهم رؤية Horacio Pagani لتوحيد الفن والعلم في كيان واحد.
https://rmsothebys.com/auctions/ny17/lots/r024-2014-pagani-huayra/
كيلومترات
7,955 كم
التكلفة
6,794,125 AED
