Pagani Huayra Tempesta «Scozia»، 2014
Pagani Huayra
Pagani Huayra•
•125 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9H11UA7ESF76097
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
2,000,000–2,400,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- ملكية فردية، وقطعت أقل من 1,500 ميل
- مواصفات رائعة، تشمل مقصورة داخلية فريدة بنقشة الترتان الاسكتلندية
- العديد من التجهيزات الاختيارية واللمسات المخصصة
- جرى تحديثها بحزمة Tempesta
إضافة
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى تاجر أو مقيم خارج الولاية.
مع الكشف عن أول سيارة لها في معرض جنيف للسيارات عام 1999، سعت Pagani Automobili إلى تحدي عمالقة السيارات الخارقة، إذ أقامت مقرها في موطن Ferrari وLamborghini في مودينا بإيطاليا. وبعد مسيرة مهنية مثمرة في Lamborghini، امتلك Horacio Pagani الخبرة اللازمة للنجاح، وأثبت أول طراز إنتاجي له، Zonda، نجاحًا كبيرًا في أوروبا. أما السيارة التالية، فقد رفعت Pagani سقف التحدي وبدأت تطويرها عام 2003، في منتصف دورة إنتاج Zonda. وسعيًا للحفاظ على روح Zonda ولغتها التصميمية العامة، اتجهت Pagani نحو المستقبل بتقنيات ومكونات أكثر تطورًا. وفي نهاية المطاف، أُطلق على السيارة اسم Huayra، نسبةً إلى إله الرياح لدى شعوب الكيتشوا في أمريكا الجنوبية (ومنهم الأرجنتينيون، موطن Pagani).
ومرة أخرى، استعانت Pagani بشركة Mercedes-Benz لتزويد السيارة بمحركها، واختارت هذه المرة تركيب شاحني توربو على محرك V-12 سعة 6.0 لترات، ليولد 730 حصانًا و1,000 نيوتن متر مذهلة من عزم الدوران. واستدعت هذه القوة حلولًا فريدة لإبقاء السيارة تحت السيطرة في جميع الظروف. ولإبقاء Huayra ثابتة على الطريق، تستخدم ديناميكا هوائية نشطة عبر أربعة أجنحة تعمل بصورة مستقلة، موضوعة عند زوايا السيارة. وتتحكم بها حاسوب السيارة، فتتعدل فورًا لتقليل مقاومة الهواء أو توفير قوة ضغط سفلية إضافية أو الحد من ميلان الهيكل، بحسب سرعة السيارة والتسارع الجانبي وزاوية التوجيه وموضع دواسة الوقود.
تمنح هذه الجهود الهندسية الضخمة Huayra أداءً مذهلًا، يشمل سرعة قصوى تبلغ 238 ميلًا/ساعة، وتسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا/ساعة في 3.0 ثوانٍ فقط.
أما تخصيص السيارة، فكان بلا حدود تقريبًا لعملاء Huayra، بفضل تصنيعها اليدوي وإنتاج 100 كوبيه فقط. وبالنسبة إلى معظم العملاء الأمريكيين، كانت هذه سيارة مهمة، إذ إنها أول Pagani تُعتمد بالكامل للاستخدام في الولايات المتحدة، وتحظى بدعم كامل من شبكة وكلاء العلامة التجارية وخدمات ما بعد البيع.
سُلّمت هذه Huayra جديدة إلى مالكها الأول والوحيد في يونيو 2015 عبر Miller Motorcars في غرينيتش، كونيتيكت، وأطلق عليها لقب «Scozia». ورغبةً منه في الاحتفاء بأصول عائلته الاسكتلندية، استخدم المالك نقشة الترتان العائلية لتنجيد حشوات المقاعد، ما أوجد تباينًا جميلًا مع المقصورة الجلدية باللونين الأسمر والأسود، وتفاصيل ألياف الكربون والألمنيوم المصقول، فضلًا عن طلاء Ferrari Grigio Silverstone، وهو خيار كلفته 16,000 يورو. وامتدادًا للطابع الاسكتلندي إلى الخارج، طُليت الجوانب السفلية للأجنحة الخلفية بالعلم الاسكتلندي، وزُوّد الشعار الخلفي بشارة مخصصة تحمل اسم «Scozia».
إذا اختار مالكها التالي التخلي عن اللمسات الاسكتلندية، فقد طُلبت مع السيارة كسوة جلدية إضافية تتيح إعادة تنجيد المقصورة لتطابقها تمامًا. كما تأتي السيارة بأجنحة أمامية وخلفية إضافية بلون الهيكل، ويمكن تركيبها بسهولة. وتشمل الخيارات الأخرى ملاقط مكابح سوداء، وكاميرا للرؤية الخلفية، ونظامًا صوتيًا مطورًا، وحساسات ركن، ومقسمًا أماميًا من ألياف الكربون المكشوفة، وأعلامًا إيطالية على المرايا الجانبية، وتوقيعات جميع المشاركين في الإنتاج. وأخيرًا، تأتي Pagani مع مجموعة أمتعة مخصصة من سبع قطع.
وبسعر خيار يبلغ 20,000 دولار، جرى تشطيب مجموعة الأمتعة الجلدية لتطابق المقصورة، وتوفر وسيلة أنيقة وعملية للاستفادة من سعة التخزين المفاجئة للسيارة في الرحلات الطويلة. وباحتساب جميع اللمسات المخصصة والتجهيزات الإضافية، بلغ مجموع تكلفتها 134,850 يورو، كما توضح ملصقة النافذة وورقة المواصفات المرفقتان. ولأنه أراد قيادة سيارته الجديدة والاستمتاع بها، غطاها المالك بطبقة حماية شفافة كاملة من الداخل والخارج، لحماية عناصر مثل أقواس العجلات أيضًا.
بعد بضع سنوات من التسليم، عرضت Pagani حزمة «Tempesta» على مالكي Huayra الحاليين لتعزيز أداء سياراتهم. وبتكلفة 221,739 دولارًا، عالجت حزمة الترقية الجوانب الديناميكية الهوائية للسيارة وساعدت على خفض وزنها. وشمل ذلك تركيب أرضية سفلية جديدة بالكامل، إلى جانب مقسم أمامي ومشتت خلفي جديدين، ما يزيد القوة الضاغطة الإجمالية. وللتعويض عن ذلك، رُكبت أيضًا ممتصات صدمات Ohlins جديدة قابلة للضبط بأربع درجات. كما رُكبت عجلات جديدة بقياس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف.
صُنعت هذه العجلات من سبيكة ألمنيوم بمواصفات صناعة الطيران، وخفّضت الوزن بمقدار 1.1 كجم للعجلات الأمامية و2.5 كجم للعجلات الخلفية، مع الحفاظ على المتانة الهيكلية نفسها للعجلات الأصلية. وأخيرًا، تضمنت حزمة Tempesta نظام عادم جديدًا مصنوعًا بالكامل من التيتانيوم، لا يتجاوز وزنه 7 كجم، أي أخف بثلاثة كيلوجرامات من الوحدة القياسية، كما يعزز صوت المحرك عمومًا.
يُقال إن Huayra هي آخر Pagani تتميز بتصميم الأبواب الفريد ذي الفتح العمودي، وفقًا لممثلي الشركة، وستظل موضع تقدير لسنوات طويلة. ومع إنتاج 100 كوبيه فقط (بين 30 و40 منها في الولايات المتحدة)، فهي أندر بكثير من منافساتها «الشائعة»، مثل LaFerrari وPorsche 918 Spyder وMcLaren P1. وهذه النسخة، وهي واحدة من أكثر سيارات Huayra تميزًا وإثارة للاهتمام، سيارة استثنائية بحالة تكاد تكون كالجديدة، إذ لم تقطع سوى 1,460 ميلًا منذ خروجها جديدة. ومن المؤكد أنها ستلفت الأنظار أينما ذهبت بفضل مواصفاتها الأنيقة والفريدة.
https://rmsothebys.com/auctions/mo19/lots/r0004-2014-pagani-huayra-tempesta-scozia/
كيلومترات
2,414 كم
