Универсал Packard Six работы Baker-Raulang, 1937 год
Packard Six
Packard Six•
•64 просмотра
Номер двигателя: 13395
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
170 500 долларов США | Продан
- Представлен из коллекции Джона Мойра
- Один из самых ранних сохранившихся универсалов Packard
- Редкий кузов Baker-Raulang, изготовленный в Кливленде
- Великолепно отреставрирован, с изысканной деревянной отделкой и деталями
Серия 115C. Рядный шестицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, объемом 237 куб. дюймов и мощностью 100 л. с.; трехступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами; независимая передняя подвеска на винтовых пружинах, задняя подвеска на полуэллиптических рессорах и гидравлические барабанные тормоза на всех колесах. Колесная база: 115 дюймов.
Сегодня универсалы ассоциируются с семейными поездками и серферами, но легко забыть, что вплоть до 1940-х годов их чаще можно было увидеть у конюшен, чем в пригородах. До Второй мировой войны универсал был именно тем, чем подсказывает его название: автомобилем для перевозки прислуги, багажа, а иногда и работодателя-владельца между роскошным поместьем и железнодорожной станцией. Обычно он стоял в каретном сарае вместе как минимум с одним роскошным лимузином, чаще всего Packard. Поэтому неудивительно, что в середине 1930-х годов, расширяя модельный ряд в борьбе с Великой депрессией, Packard решил объединить эти два типа автомобилей.
Универсал Packard дебютировал в середине 1937 года и предлагался на шасси с шестицилиндровым двигателем 115C и восьмицилиндровым One Twenty, дополнив модельный ряд 15-й серии. Эта модель была построена на шасси с колесной базой 115 дюймов и отличалась великолепно выполненным кузовом, который первоначально поставляла известная кузовная мастерская Baker-Raulang из Кливленда, прославившаяся элегантной отделкой своих изделий. Даже шестицилиндровая модель была дорогим автомобилем. Считается, что в первый год выпустили всего около 60 экземпляров и лишь самые ранние из них получили кузова Baker-Raulang.
Представленный автомобиль мистер Мойр приобрел у Брайана Аллена из Мередита, штат Нью-Гэмпшир, который купил его у коллекционера мотоциклов в штате Мэн. Аллен перекрасил кузов в соответствующий заводской цвет Coachman Green, перебрал двигатель и заново покрыл хромированные детали; однако сильно пострадавший от непогоды деревянный кузов все еще нуждался в полной реставрации. Рон Фулмер из Гилфорда, штат Нью-Гэмпшир, — искусный мастер по дереву. Он заменил каждую деревянную деталь, точно скопировав оригиналы, и восстановил кузов в точности так, как его изначально отделывала Baker-Raulang. Мистер
Мойр до сих пор хранит остатки оригинальной водительской двери, на которой видна надпись «North Woodstock» — название города в Нью-Гэмпшире, где этот универсал первоначально служил, вероятно, маршрутным автомобилем между гостиницей и железнодорожной станцией.
Этот «деревянный универсал» отличается одной из лучших реставраций в коллекции Мойра. В 1999 году он был представлен на выставке Packard Magnum Opus в Уоррене, штат Огайо, а также на нескольких выставках «пляжных деревянных универсалов» в Новой Англии. К автомобилю прилагается подробное досье с многочисленными квитанциями о реставрации, копиями статей об этой модели, фотографиями до реставрации и сведениями об участии в Magnum Opus, а также оригинальное руководство по обслуживанию шестицилиндровой модели.
https://rmsothebys.com/auctions/hf14/lots/r166-1937-packard-six-station-wagon-by-bakerraulang/
Стоимость
626 162 AED
