McLaren P1, 2014
McLaren P1
McLaren P1•
•54 просмотра
Номер шасси: SBM12ABA5EW000002
Аукцион: Monterey 2016
Дата аукциона: 20 августа 2016 года
Лот №: S81
$2 035 000 | Продан
- Кузов: зелёный
- Салон: чёрный
- Серийный номер 000002 — самый ранний серийный номер P1, предложенный публике
- Отправлен обратно в McLaren для установки кузова из открытого углеволокна; оригинальный окрашенный кузов будет включён в комплект
- Один владелец, пробег с момента выпуска — 576 миль
- Гибридный двигатель 3,8 л с двойным турбонаддувом, мощность 903 л. с.
- Система управления шасси RaceActive
- Система мгновенного усиления мощности
- Система снижения аэродинамического сопротивления
- Режимы Launch, Track, Boost и E
- Углерод-керамические дисковые тормоза Akebono
- Активное заднее антикрыло
- Воздухозаборник на крыше
- Кузов полностью из углеволокна
- Зелёный оттенок лака на углеволокне
- Монокок из кевлара и углеволокна
- Шины Pirelli P-Zero Corsa
- Лёгкие алюминиевые колёса диаметром 19 и 20 дюймов
- Кожаный салон с зелёными вставками из углеволокна и прострочкой
- Климат-контроль и навигация
- Аудиосистема Meridian
- Продажа разрешена только жителю другого штата или лицензированному дилеру
Имя McLaren вызывает в воображении образы ревущих оранжевых болидов Can-Am, изящно очерченных машин Формулы-1 и великолепных дорожных автомобилей, таких как этот захватывающий гибридный P1 2014 года. Этот McLaren P1 с номером шасси 2 был самым ранним серийным экземпляром, доступным публике, и — поскольку McLaren оставила себе серийный номер 1 — сегодня это самый ранний автомобиль этой модели в частных руках. Этот суперкар — настоящая жемчужина с одним владельцем; в мае 2014 года он был поставлен новым с окрашенным кузовом из углеволокна. Позже, в ходе производства, McLaren объявила о планах выпустить ограниченное число автомобилей с кузовными панелями из открытого углеволокна.
В сентябре 2015 года владелец отправил автомобиль обратно в McLaren для установки кузова из открытого углеволокна. После завершения работ McLaren вернула готовый автомобиль в декабре 2015 года, а позднее отправила оригинальный окрашенный кузов в трёх отдельных ящиках. После завершения первоначального производственного цикла McLaren построила всего четыре или пять автомобилей с кузовом из открытого углеволокна, однако этот P1 — единственный экземпляр, который завод переделал из окрашенного кузова в кузов с открытой отделкой. Оригинальный кузов будет включён в продажу автомобиля; доставка в пределах континентальной части США предоставляется бесплатно.
McLaren P1 демонстрирует, насколько стремительно за последнее десятилетие развилась концепция суперкара. Это не просто необычайно мощная силовая установка, обёрнутая в слои углеволокна, а виртуозно созданная система систем. Аэродинамическая конструкция обеспечивает прижимную силу, превосходящую показатели любого другого серийного дорожного автомобиля в мире. Её дополняют система управления шасси RaceActive и регулируемое заднее антикрыло, создающие эффект прижимной силы днища и максимально использующие аэродинамический потенциал кузова.
Революционный монокок MonoCage — одна из самых лёгких подобных конструкций среди дорожных автомобилей: его масса составляет всего 180 фунтов. Он изготовлен из углеволокна, прочность которого в пять раз выше прочности титана, и дополнительно усилен кевларом. Создавая P1, дизайнеры и инженеры McLaren одновременно опирались на прошлое и будущее Формулы-1: они использовали такие запрещённые технологии, как упомянутые выше активная аэродинамика и подвеска, и одновременно предвосхитили переход к гибридным силовым установкам, введённый регламентом 2014 года.
Помимо полностью углеволоконной конструкции (McLaren стала пионером её применения в Формуле-1), P1 оснащён многими современными технологиями Формулы-1, включая IPAS (систему мгновенного усиления мощности) — развитие системы рекуперации кинетической энергии KERS, мгновенно обеспечивающую максимальную мощность, — и DRS (систему снижения аэродинамического сопротивления), которая регулирует заднее антикрыло для максимального увеличения скорости на прямой. Обе системы управляются кнопками на руле.
Мощность обеспечивается сочетанием 3,8-литрового двигателя V8 DOHC с двойным турбонаддувом и 32 клапанами, развивающего 727 л. с., и синхронного электродвигателя с постоянными магнитами мощностью 177 л. с., встроенного в 7-ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением. Суммарная мощность составляет 903 л. с., а крутящий момент превышает 700 фунт-футов. Силовая установка расположена в центре автомобиля и получает воздух через установленный на крыше воздухозаборник, вдохновлённый дорожным McLaren F1. Она разгоняет P1 до 60 миль/ч за 2,7 секунды, до 100 миль/ч за 5,1 секунды и до 185 миль/ч всего за 16,5 секунды — на пять секунд быстрее, чем McLaren F1. Экзотические углерод-керамические дисковые тормоза с покрытием из карбида кремния, поставляемые партнёром McLaren по Формуле-1 Akebono, останавливают P1 со скорости 120 миль/ч всего за 380 футов.
Водитель может выбрать один из нескольких режимов работы, начиная с E-mode, в котором используется только электродвигатель и наиболее мягкая настройка подвески. Дальше события развиваются стремительно, всё теснее вовлекая водителя во взаимодействие с P1, кульминацией которого становится полноценный режим Race. Именно в нём P1 раскрывает себя по-настоящему, позволяя водителю испытать состояние, когда автомобиль и человек действуют как единое целое.
Система RaceActive опускает автомобиль на два дюйма ближе к земле, создавая полный эффект прижимной силы днища, а сформированное воздушным потоком заднее антикрыло поднимается почти на фут из своего укрытия и создаёт более 1300 фунтов прижимной силы на скорости 160 миль/ч — ключевой фактор ощущений от управления P1 на пределе возможностей. Благодаря взаимодействию двух источников энергии мощность подаётся плавно и непрерывно; разгон, торможение и прохождение поворотов открывают новые, поразительные грани гравитации — и всё это сопровождается первобытным, ничем не приглушённым воем V8 с двойным турбонаддувом. В неподвижном состоянии P1 предстаёт воплощением законов аэродинамики, выраженных в сложной красоте и тончайших деталях.
Подобно часам ручной работы, сквозь стекло которых виден сложный механизм, углеволоконные поверхности P1 № 2 не окрашены: они тонированы, так что искусно уложенное вручную плетёное волокно просматривается сквозь похожее на стекло покрытие зелёным лаком. Эффект поистине потрясающий для автомобиля, чья красота — даже в самом обычном цвете — заставляет прохожих замирать, словно время остановилось. Зелёный металлизированный лак на 19-дюймовых передних и 20-дюймовых задних колёсах с шинами Pirelli P-Zero поддерживает общую цветовую гамму, которая повторяется и в салоне: чёрную кожаную обивку дополняют зелёные вставки из углеволокна и прострочка.
Гоночные сиденья и ориентированные на водителя органы управления P1 отражают типичную для McLaren философию дизайна, в центре которой находится водитель. При этом автомобиль оснащён и такими удобствами, как климат-контроль, навигация, ковровое покрытие и эксклюзивная аудиосистема Meridian. Чемпионское гоночное наследие, ошеломляющие характеристики и исключительность — в этом McLaren P1 есть всё. Дополнительную привлекательность ему придаёт то, что он стоит особняком: по словам самой McLaren, это «самый захватывающий, способный, технологически продвинутый и динамически совершенный суперспортивный автомобиль из когда-либо созданных».
