سيارة Lamborghini 400 GT Spyder محوّلة على يد Jerry Fandytis، موديل 1967
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•90 مشاهدة
235,000 يورو | بيعت
- مجموعة GT Lamborghini
- وثائق تسجيل ألمانية
- رقم الهيكل 01267
- رقم المحرك 1439
- إحدى عمليتي تحويل لسيارة Lamborghini 400 GT
- تنفيذ بالغ الجودة
- تجمع بين الأداء العالي ومتعة القيادة في الهواء الطلق
- بلا سعر احتياطي
عقب إطلاق Lamborghini 350 GT في معرض جنيف للسيارات عام 1964، رأى صانع الهياكل Touring، الذي أوكل إليه Ferruccio Lamborghini مهمة تصميم الهيكل، أن تقديم نسخة مكشوفة قد يكون فكرة جيدة. وهكذا، وبموافقة المصنع، صنع سيارتين من طراز 350 GTS، أو 350 GT Spyder، عُرضتا كلتاهما في معرض تورينو للسيارات عام 1965. كانت إحداهما سوداء اللون، وعُرضت في جناح صانع الهياكل، أما الأخرى فكانت بلون برونزي معدني وعُرضت في جناح Lamborghini.
وعلى الرغم من مظهرها الآسر للغاية، لم يمضِ هذا المشروع قدماً، ربما بسبب ضعف اهتمام الجمهور، أو تردد Lamborghini في إطلاق طراز جديد وهي لا تزال شركة مصنّعة حديثة العهد. وفي عام 1982، حوّلت Automobili Lamborghini SpA سيارة 350 GT إلى 350 GTS لعميل فرنسي، ليصل بذلك عدد سيارات 350 GTS «الرسمية» إلى ثلاث. ولم يبقَ أمام من استهوتهم هذه الهيكلية ورغبوا في اقتناء واحدة سوى التحسر... أو إنشاء نسخة معدلة.
وهذا ما فعله بالضبط Jerry Fandytis، وهو مرمم سيارات مقيم في سكوتسديل بولاية أريزونا، إذ أنجز سيارتين من هذا النوع في تسعينيات القرن الماضي. بدأ بسيارة 400 GT 2+2، فنزع سقفها وحولها إلى سيارة مكشوفة، كما صنع لها سقفاً مناسباً قابلاً للطي خلفاً. والسيارة التي نقدمها هنا واحدة من هاتين السيارتين. تحمل رقم الهيكل 01267، وقد سُلّمت جديدة في 6 نوفمبر 1967 إلى Lamborcar Milano، ثم بيعت إلى مالكها الأول الدكتور Sampietro. واستخدمت لاحقاً أساساً لعملية التحويل التي أجراها Jerry Fandytis.
في عام 1999، شاركت السيارة في Concorso Italiano، ثم ظهرت في مسابقة الأناقة في Pebble Beach واحتفالات الذكرى الخمسين لـ Lamborghini في إيطاليا. وفي عام 2010، أجرت Harbor Auto Restauration، في روكليدج بولاية فلوريدا، تجديداً للمقصورة واستبدلت مضخة المياه، إلى جانب تنفيذ صيانة شاملة. اشتراها مالكها الحالي عام 2014، إذ رأى فيها الإضافة المثالية إلى مجموعته من سيارات Lamborghini، التي تضم تقريباً جميع طرازات إنتاج سانت أغاتا.
وهكذا انضمت هذه الـ Spyder إلى مرآبه بجوار 350/400 GT Interim و400 GT Coupé و350 GT Coupé، لتكتمل بذلك رباعية سيارات GT من Lamborghini. وتظهر السيارة اليوم بحالة مميزة، إذ نُفذ التحويل بمعايير تفوق متطلبات المصنع. الطلاء خالٍ من العيوب، والمقصورة محفوظة على نحو رائع، بما في ذلك الجلد وعجلة القيادة Nardi والسجاد الصوفي من Wilson، أما الأجزاء المطلية بالكروم فهي في حالة ممتازة.
من الناحية الميكانيكية، زُوّدت السيارة بمحركها الأصلي الشهير V12 سعة 4 لترات، مع ستة مكربنات Weber، وهو من تصميم Giotto Bizzarrini، ويتيح لها بلوغ سرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة. تجمع هذه السيارة الراقية بين متعة القيادة في الهواء الطلق والهندسة الميكانيكية المتقدمة، وتزيدها ندرتها الاستثنائية تميزاً؛ إذ لا يتجاوز إجمالي سيارات Lamborghini 350 و400 GT المزودة بهيكل مماثل خمس نسخ. إنها تفتح الباب أمام أبرز الفعاليات التاريخية، فضلاً عن متعة القيادة سواء في جولة قصيرة أو رحلة طويلة.
وثائق تسجيل ألمانية - واحدة من ثلاث سيارات Lamborghini 400 GT خضعت للتحويل - تنفيذ بالغ الجودة - تجمع بين الأداء العالي ومتعة القيادة في الهواء الطلق - بلا سعر احتياطي. بعد إطلاق Lamborghini 350 GT في معرض جنيف للسيارات عام 1964، رأى صانع الهياكل Touring، الذي أوكل إليه Ferruccio Lamborghini تصميم الهيكل، أن تقديم نسخة مكشوفة قد يكون فكرة جيدة. وهكذا، وبالاتفاق مع المصنع، صنع سيارتين من طراز 350 GTS، المعروفتين أيضاً باسم 350 GT Spyder، وعُرضتا كلتاهما في معرض تورينو للسيارات عام 1965. عُرضت السوداء في جناح صانع الهياكل، أما الأخرى، بلونها البرونزي المعدني، فعُرضت في جناح Lamborghini.
وعلى الرغم من مظهرها الجذاب للغاية، لم يتقدم المشروع، ربما لضعف اهتمام الجمهور، أو لتردد Lamborghini في طرح طراز جديد حين كانت لا تزال شركة مصنّعة حديثة في السوق. وفي عام 1982، حوّلت Automobili Lamborghini SpA سيارة 350 GT إلى 350 GTS لعميل فرنسي، ما رفع عدد سيارات 350 GTS «الرسمية» إلى ثلاث. أما الراغبون في اقتناء سيارة بهذا الهيكل، فلم يكن أمامهم أمل سوى... إجراء تحويل. وهذا بالضبط ما فعله Jerry Fandytis، مرمم السيارات المقيم في سكوتسديل بولاية أريزونا، حين أنجز سيارتين في تسعينيات القرن الماضي.
بدأ بقاعدة سيارة 400 GT 2+2، فنزع سقفها وحوّلها إلى مكشوفة، كما صنع لها سقفاً ملائماً قابلاً للطي إلى الخلف. وهذه السيارة واحدة من السيارتين اللتين نفذ عليهما هذا التحويل. تحمل رقم الهيكل 01267، وقد سُلّمت جديدة في السادس من نوفمبر 1967 إلى Lamborcar Milano، التي باعتها إلى مالكها الأول الدكتور Sampietro. ثم اتُخذت أساساً للتحويل الذي أجراه Jerry Fandytis. وفي عام 1999، شاركت في Concorso Italiano، ثم ظهرت في مسابقة الأناقة في Pebble Beach واحتفالات الذكرى الخمسين لـ Lamborghini في إيطاليا.
في عام 2010، أجرت Harbor Auto Restauration، ومقرها روكليدج بولاية فلوريدا، تجديداً للمقصورة، واستبدلت مضخة المياه، ونفذت صيانة شاملة. اشتراها مالكها الحالي عام 2014، بعدما رأى فيها الإضافة المثالية إلى مجموعته من سيارات Lamborghini، التي تضم معظم طرازات إنتاج سانت أغاتا. وهكذا أضاف هذه الـ Spyder إلى مرآبه إلى جانب 350/400 GT Interim و400 GT Coupé و350 GT Coupé، ليجمع رباعية سيارات GT من Lamborghini. وتتمتع السيارة اليوم بحالة استثنائية، ولا سيما أن التحويل نُفذ بمعايير تفوق متطلبات المصنع.
طلاؤها الأسود خالٍ من العيوب، ومقصورتها محفوظة بصورة رائعة، بما في ذلك الجلد وعجلة القيادة Nardi وسجاد الصوف من Wilson، كما أن الكروم في حالة ممتازة. ميكانيكياً، زُوّدت السيارة بمحركها الأصلي الشهير V12 سعة 4 لترات وستة مكربنات Weber، من تصميم Giotto Bizzarrini، وتبلغ سرعتها القصوى 270 كم/ساعة (أما 350 GTS فتبلغ سرعتها القصوى 250 كم/ساعة). ومنذ ترميمها في تسعينيات القرن الماضي، قطعت السيارة نحو 6000 كم. ويظهر عداد السرعة حالياً 20 كم، بعد استبداله في عام 2015.
تجمع هذه السيارة الفاخرة بين متعة القيادة في الهواء الطلق والمحرك القوي، وهي نادرة للغاية، إذ لا يوجد سوى خمس سيارات إجمالاً من طرازات Lamborghini GTS ذات هذا الهيكل (سيارتان من ستينيات القرن الماضي، وواحدة من الثمانينيات، واثنتان من التسعينيات، وهما الأفضل). تقدم سيارة Lamborghini GTS Spyder المذهلة، التي حظيت بصيانة دقيقة، سجلاً تاريخياً متكاملاً وفرصة فريدة لا ينبغي لعشاق أرقى السيارات الإيطالية الرياضية المميزة في العالم تفويتها. سترحب بها أعرق الفعاليات التاريخية، كما ستوفر متعة قيادة كبيرة في الرحلات القصيرة أو الرحلات البرية الطويلة. الصور © Peter Singhof
التكلفة
971,205 AED
