Lamborghini 400 GT 2+2, 1967
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•71 просмотр
Номер шасси: 01207
Номер двигателя: 1304
350 000 CHF | Продан
- Первый четырёхместный Lamborghini
- Один из 247 выпущенных экземпляров
- Новым поставлен в Швейцарию
- Всего два зарегистрированных владельца с момента выпуска
- С 1968 года принадлежал семье продавца
- Прекрасное, не подвергавшееся реставрации состояние
Легенда гласит, что промышленник Ферруччо Ламборгини, владевший Ferrari, обратился к производству автомобилей лишь после того, как в Маранелло с ним обошлись пренебрежительно, и поклялся создать машину получше. Успешный производитель тракторов и сопутствующей техники, Ламборгини располагал ресурсами, чтобы воплотить свою мечту без компромиссов.
Первый серийный автомобиль Lamborghini, 350GT с кузовом от Touring, дебютировал на Женевском автосалоне 1964 года. Созданный двумя выдающимися итальянскими автомобильными дизайнерами, 350GT оснащался великолепным 3,5-литровым двигателем V12 с четырьмя верхними распредвалами, разработанным Джотто Биззаррини и установленным в шасси, спроектированном Джанпаоло Далларой. Четыре распредвала и полностью независимая подвеска 350GT позволили ему превзойти лучшие предложения Ferrari того времени, однако, чтобы конкурировать с более крупными моделями соперника из Маранелло, Ламборгини требовался четырёхместный автомобиль. Так в 1966 году появился 400GT 2+2. Новая модель, созданная на базе 350GT, получила увеличенный до 3 929 куб. см двигатель V12.
Этот 4,0-литровый агрегат впервые появился в 1965 году и устанавливался на небольшое число поздних 350GT; эта промежуточная модель получила название 400GT. Заявленная максимальная мощность последней составляла 320 л. с. — на 50 л. с. больше, чем у 350GT. Этого хватало, чтобы автомобиль развивал скорость свыше 150 миль/ч (240 км/ч).
400GT 2+2 сохранил общий, высоко оценённый облик 350GT, но стал немного выше, чтобы увеличить пространство над головами задних пассажиров. Теперь кузова изготавливались из стали (у 350GT они были алюминиевыми), а 400GT 2+2 получил сдвоенные фары, уже заменившие овальные оригинальные главным образом для соответствия требованиям США.
Несмотря на отсутствие опыта в автомобилестроении, Lamborghini вскоре развеял все сомнения в своей способности конкурировать с лучшими гран-туризмо мира. В 1967 году журнал Autocar, рассматривая 400GT в исполнении 2+2, назвал его «лучше всех сопоставимых экзотических и отечественных машин в этом престижном сегменте рынка быстрых автомобилей». Самым выдающимся качеством Lamborghini сочли непринуждённый характер его мощной и уверенной динамики; по мнению испытателей, двигатель V12 обладал самым широким диапазоном плавного крутящего момента из всех, что им доводилось испытывать. Autocar заключил: «Добиться такого уровня динамики без шума, суеты, капризов и драматизма — уже достижение; с учётом времени, затраченного на разработку, это нечто поистине сенсационное».
Этот Lamborghini 400GT 2+2 с совпадающими номерами, словно сохранившийся во времени, — один из всего 247 экземпляров, выпущенных с 1966 по 1968 год. 20 сентября 1967 года завод в Сант-Агата-Болоньезе выставил счёт на автомобиль швейцарскому импортёру Lamborghini, компании Garage Foitek AG из Цюриха. Общая стоимость, указанная в счёте (копия имеется в документах), составляла 5 000 000 итальянских лир (оплата наличными!). Первоначальная цветовая комбинация указана как Azzuro Fiat (светло-голубой металлик) с салоном из табачно-коричневой кожи. В заводскую комплектацию входили шины Pirelli, а верхнюю часть ветрового стекла пересекала синяя полоса. Из дополнительных опций были установлены кондиционер и радиоприёмник.
В свою очередь, Garage Foitek выставила счёт первому владельцу автомобиля, некоему Оскару Майеру из Цюриха, 22 сентября 1967 года: цена составляла 53 000 CHF за вычетом скидки в 9 000 CHF (копия счёта имеется в документах). Господин Майер недолго владел автомобилем, поскольку заказал совершенно новую Espada; более того, Foitek уже продала 400GT второму владельцу 26 июня 1968 года, оговорив, что в августе 1968-го первый владелец сможет пользоваться машиной. Цена подержанного Lamborghini составила 37 000 CHF (счёт имеется в документах).
Второй и последний владелец, известный швейцарский промышленник, очевидно, очень любил автомобиль и оставался его владельцем до конца жизни. По показаниям одометра, который, как считается, показывает подлинный пробег, машина прошла чуть менее 87 000 километров. За Lamborghini всегда тщательно ухаживали, поэтому он никогда не нуждался в реставрации и сегодня представлен в поразительно оригинальном состоянии, словно сохранившемся во времени.
Покойный владелец Lamborghini был не новичком в мире спортивных и гоночных автомобилей: в 1937 году он стал чемпионом Швейцарии среди любителей в классе спортивных автомобилей за рулём BMW 328, участвуя, среди прочего, в гонках в Малое, Монтрё-Ко, Клаузене и Райнеке-Вальценхаузене. Ему принадлежал рекорд трассы горной гонки в Райнек-Вальдхаузене, который оставался непобитым ещё много лет после войны.
Будучи постоянным владельцем дорогих спортивных автомобилей, он познакомился со швейцарским импортёром Lamborghini Карлом Фойтеком на Женевском автосалоне. Выбирая между Aston Martin DB6 и этим Lamborghini 400GT 2+2, он предпочёл последний, и автомобиль оставался в семье более 50 лет. Сам инженер и предприниматель, он больше симпатизировал Lamborghini и восхищался способностью Ферруччо Ламборгини за короткий срок создавать столь дорогие спортивные автомобили, которые, по его мнению, были совершеннее, мощнее и одновременно надёжнее, чем продукция давно существовавших конкурентов Ferrari и Maserati.
Двигатель V12 отличался высокой эластичностью, а в сочетании с полностью синхронизированной пятиступенчатой коробкой передач и лёгким в управлении рулевым механизмом с рециркуляцией шариков обеспечивал уверенное движение по швейцарским дорогам и горным перевалам. Сначала автомобиль обслуживался в Garage Foitek AG, затем — в Garage Speich AG в Цюрихе. Он успешно прошёл строгую техническую проверку для получения статуса Veteranenstatus в кантоне Цюрих. Важно отметить, что автомобиль всегда был зарегистрирован и находился в эксплуатации.
Эти великолепные Lamborghini Gran Turismo редко появляются на рынке, и вряд ли найдётся экземпляр желаннее этого прекрасного, не реставрировавшегося автомобиля с очаровательной патиной. Как мы часто говорим, оригинальным он бывает только однажды...
Этот 400GT 2+2 готов радовать следующего владельца — всего третьего за более чем 50 лет. В комплект входят копии упомянутых оригинальных счетов, оригинальное руководство владельца (на итальянском языке), оригинальная гарантийная карта и оригинальная декларация соответствия (подписанная Lamborghini), а также действующий швейцарский Fahrzeugausweis.
Стоимость
350 000 AED
