Lamborghini 400 GT «Interim», 1966
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•64 просмотра
Номер шасси: 0565
Номер двигателя: 0749
€431 250 EUR | Продан
- Соответствующие друг другу номера
- Обширная документация с полной историей автомобиля
- Реставрация проводилась поэтапно, общая стоимость составила около 250 000 долларов
- В 1993 году автомобиль занял третье место в своём классе и получил приз «Выбор публики» на конкурсе элегантности Pebble Beach
- «Лучший на выставке» Interclassics Brussels 2021
- Автомобиль из коллекции бельгийского коллекционера
Первый серийный автомобиль Lamborghini — модель 350GT с кузовом от Touring — дебютировал на Женевском автосалоне 1964 года. Созданный двумя выдающимися итальянскими автомобильными дизайнерами, 350GT оснащался великолепным 3,5-литровым двигателем V12 с четырьмя распределительными валами, разработанным Джотто Биззаррини и установленным в шасси, спроектированном Джанпаоло Далларой. Четыре распределительных вала и полностью независимая подвеска 350GT позволили ей превзойти лучшие предложения Ferrari того времени. Однако, чтобы конкурировать с более крупными моделями соперника из Маранелло, Lamborghini потребовался четырёхместный автомобиль, и в 1966 году появилась 400 GT 2+2. Новая модель, созданная на базе 350GT, получила увеличенный до 3 929 куб. см двигатель.
Этот 4,0-литровый двигатель впервые появился в 1965 году и устанавливался на небольшое количество поздних двухместных 350GT. Эта промежуточная модель получила название 400 GT. Заявленная максимальная мощность 400 GT составляла 320 л. с. — на 50 л. с. больше, чем у 350GT, — чего было достаточно для достижения скорости около 155 миль/ч (250 км/ч).
Несмотря на то, что Lamborghini была новичком в автомобилестроении, компания вскоре развеяла все сомнения в своей способности конкурировать с лучшими гран-турерами мира. В 1967 году журнал Autocar, рассматривая 400 GT в версии 2+2, назвал её «лучше всех аналогичных экзотических и отечественных машин в этом престижном сегменте рынка быстрых автомобилей». Главным достоинством Lamborghini считалась непринуждённость, с которой она демонстрировала впечатляющие скоростные качества; по мнению испытателей, двигатель V12 обладал самым широким диапазоном плавной тяги из всех, что им доводилось испытывать. Журнал Autocar заключил: «Добиться такого уровня производительности без шума, суеты, капризов или драмы — уже достижение; с учётом времени, затраченного на разработку, это поистине сенсационный результат».
После появления четырёхместной модели первоначальный двухместный автомобиль продолжали предлагать с двигателями объёмом 3,5 или 4,0 литра. Многие из этих так называемых «промежуточных» автомобилей получили элементы 400 GT 2+2, например четыре фары и коробку передач собственной разработки Lamborghini.
Шасси «0565» — один из 23 автомобилей 400 GT, которые сообщество Lamborghini называет «промежуточными». Представленный здесь автомобиль — один из 20 экземпляров с кузовом из мягкой стали и 16-й из 23 выпущенных Lamborghini 400 GT. Шасси «0565» покинуло завод в Сант-Агата-Болоньезе окрашенным в цвет Amaranto Caracas (амарантовый), с кожаным салоном Senape (горчичного цвета). 14 декабря 1966 года автомобиль был передан господину Джейку Каплану из Lamborghini East Coast, американского импортёра в штате Род-Айленд.
Первыми владельцами Lamborghini стали Розуэлл и Элизабет Сэнфорд из Маргаретвилла, штат Нью-Йорк. Они договорились с Эдом Джуристом из Vintage Car Store Inc. в Найаке, штат Нью-Йорк, обменяв свой Ferrari 275 GTS 1965 года на почти не использовавшуюся Lamborghini, которая понравилась им больше. Всего двумя годами ранее Ferrari служил выставочным автомобилем Луиджи Кинетти в Нью-Йорке. Тогда Ferrari оценивался в 6 000 долларов, а Lamborghini стоила баснословные 11 500 долларов. В архиве сохранился соответствующий счёт за 1967 год.
Lamborghini оставалась у Сэнфордов 18 лет, за это время она проехала около 40 000 миль. В 1984 году двигатель прошёл капитальный ремонт. В 1985 году господин Сэнфорд скончался, и вскоре автомобиль выставили на продажу.
Осенью 1986 года Майкл Керр из Вудсбурга, штат Нью-Йорк, приобрёл в основном оригинальную 400 GT и заказал полную реставрацию. С 1987 по 1989 год специалисты по итальянским автомобилям из Berlinetta Motorsports Ltd потратили на реставрацию около 150 000 долларов; в ходе работ цвет кузова изменили на Midnight Blue Metallic. Первоначальная реставрация завершилась в 1991 году, однако работы продолжались и в последующие годы. В 1992 году салон перетянули бежевой кожей Connolly Leather из Великобритании.
В августе 1993 года 400 GT дебютировала на конкурсе элегантности в рамках Недели классических автомобилей на полуострове Монтерей: на Concorso Italiano она получила приз «Выбор публики», а на конкурсе элегантности Pebble Beach — третье место в своём классе. На аукционе в Пеббл-Бич в 2013 году Lamborghini была продана за 451 000 долларов и перешла к третьему владельцу.
Четвёртый и нынешний владелец, бельгийский коллекционер, импортировал автомобиль и зарегистрировал его 19 июля 2016 года. В 2021 году шасси «0565» экспонировалось на выставке Interclassics в Брюсселе, Бельгия, где получило престижную награду «Лучший на выставке», подтвердив, что высокое качество реставрации сохранилось с годами.
Впечатляющий архив счетов за реставрационные работы содержит документы о капитальном ремонте двигателя в 1984 году, упомянутой реставрации в Berlinetta Motorsports и East Coast Classic Cars, а также о работах Platinum Motor Services (2001), Westhampton Coachwork (2006) и AI Design (2012). В комплект также входят различные ксерокопии старых регистрационных документов и сертификат историка Lamborghini Оливье Намеша, в котором изложена и подтверждена история автомобиля.
Стоимость
1 782 264 AED
