Lamborghini 400 GT 2+2 by Touring, 1966
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•78 просмотров
€351 640 | Продан
- Коллекция GT Lamborghini
- Немецкий регистрационный документ
- Шасси № 0646
- Двигатель № 0594
- Великолепная реставрация, соответствие номеров
- Всего 247 экземпляров
- Четырёхместная модель, сочетающая высокие характеристики и красоту
- Без резервной цены
Lamborghini 400 GT 2+2 — это заключительный этап эволюции первой серийной модели Lamborghini. Она пришла на смену 350 GT, представленной на Женевском автосалоне 1964 года, для разработки которой Ферруччо Ламборгини привлёк лучших итальянских инженеров и специалистов. Энергичный производитель, до тех пор известный своим заводом современных тракторов, хотел соперничать с Ferrari и создал для этого все необходимые условия. В результате появился столь же элегантный, сколь и выдающийся автомобиль, оснащённый двигателем V12 с четырьмя верхними распределительными валами и шестью карбюраторами Weber, разработанным Джотто Биззаррини — бывшим инженером Ferrari, в частности работавшим над 250 GTO.
В 1965 году модель превратилась в 400 GT, а в 1966-м — в 400 GT 2+2, более просторную версию с двумя небольшими задними сиденьями. Спереди овальные фары уступили место сдвоенным круглым, а по сравнению с 350 GT были внесены изменения: пол салона опустили, крышу немного приподняли, а заднюю подвеску доработали, чтобы освободить место в более просторном салоне. Кроме того, объём двигателя 400 GT увеличили до 4 литров, а мощность достигла 320 л. с., что делало автомобиль одним из самых мощных в своём классе.
Благодаря четырём дисковым тормозам, независимой подвеске на треугольных рычагах и пятиступенчатой коробке передач Lamborghini, пришедшей на смену прежней ZF, автомобиль не боялся соперников и мог развивать скорость до 250 км/ч. В статье 1986 года журнал Autoweek писал: «В период производства 400 GT 2+2, возможно, была лучшим GT в мире». Всего было выпущено лишь 247 экземпляров 400 GT 2+2. Согласно сведениям, полученным на заводе Lamborghini, представленный автомобиль сошёл с конвейера 8 июня 1966 года, окрашенный в цвет «Grigio Argento» и с чёрной кожаной обивкой.
Также отмечается, что автомобиль был подготовлен для швейцарского рынка: он оснащён тонированным ветровым стеклом и фонарём заднего хода. Новым он был поставлен 8 ноября 1966 года в гараж Foitek в Цюрихе. В 2015 году его приобрёл нынешний владелец для своей коллекции Lamborghini, в которую тогда входили Miura SV, Countach и множество моделей из Сант-Агаты. Незадолго до этого автомобиль прошёл полную реставрацию и по сей день выглядит чрезвычайно привлекательно в оригинальном цвете.
Лакокрасочное покрытие безупречно, кузовные панели хорошо подогнаны. Автомобиль оснащён красивыми спицевыми колёсами Borrani с трёхлепестковыми центральными гайками и шинами Pirelli P4000. Моторный отсек в хорошем состоянии, а к салону — бежевой кожаной обивке, красивому деревянному рулю и приборной панели — не придраться. Автомобиль оснащён оригинальным двигателем с шестью карбюраторами Weber. Экспертиза 2019 года не выявила существенных недостатков, в том числе в работе автомобиля.
Это прекрасный экземпляр одного из самых редких и знаковых автомобилей класса Gran Turismo своего поколения, выдающийся как эстетически — благодаря кузову Touring, — так и технически, благодаря двигателю, разработанному создателем Ferrari 250 GTO. Можно ли представить себе более убедительные рекомендации? ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ ПОСТАВЛЕН С КОПИЕЙ РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, А НЕ С ОРИГИНАЛОМ. Коллекция GT Lamborghini. Немецкий регистрационный документ. Великолепная реставрация, соответствие номеров. Всего 247 экземпляров. Четырёхместная модель, сочетающая высокие характеристики и красоту. Без резервной цены. Lamborghini 400 GT 2+2 считается заключительным этапом эволюции первой серийной модели Lamborghini.
Она пришла на смену 350 GT, представленной на Женевском автосалоне 1964 года, для разработки которой Ферруччо Ламборгини привлёк лучших итальянских инженеров и специалистов. До тех пор известный своим заводом современных тракторов, решительный производитель хотел соперничать с Ferrari и создал для этого все необходимые условия. В результате появился элегантный и выдающийся автомобиль, в том числе благодаря двигателю V12 с четырьмя верхними распределительными валами и шестью карбюраторами Weber, разработанному Джотто Биззаррини — бывшим инженером Ferrari, который, в частности, работал над 250 GTO. В 1965 году модель превратилась в 400 GT, а в 1966-м — в более просторную 400 GT 2+2, в которой сзади появились два небольших сиденья.
Спереди овальные фары уступили место сдвоенным круглым. По сравнению с 350 GT пол салона опустили, крышу немного приподняли, а заднюю подвеску доработали, чтобы освободить место и сделать салон просторнее. Кроме того, объём двигателя 400 GT увеличили до 4 литров, а мощность достигла 320 л. с., что делало автомобиль одним из самых мощных в своём классе. Благодаря четырём дисковым тормозам, подвеске на треугольных рычагах и пятиступенчатой коробке передач Lamborghini, пришедшей на смену прежней ZF, автомобиль не боялся соперников и мог развивать скорость до 250 км/ч.
В статье 1986 года журнал Autoweek писал: «В период производства 400 GT 2+2, возможно, была лучшим GT в мире». Всего было выпущено лишь 247 экземпляров 400 GT 2+2. Согласно сведениям, полученным на заводе Lamborghini, этот автомобиль сошёл с конвейера 8 июня 1966 года, окрашенный в цвет «Grigio Argento» и с чёрной кожаной обивкой. Также указано, что автомобиль был подготовлен для швейцарского рынка: он оснащён тонированным ветровым стеклом и фонарём заднего хода. Новым он был поставлен 8 ноября 1966 года в гараж Foitek в Цюрихе.
В 2015 году его приобрёл нынешний владелец с показанием одометра 2040 км после великолепной полной реставрации, чтобы включить в свою коллекцию Lamborghini, в которую тогда входили Miura SV, Countach и множество моделей из Сант-Агаты. Незадолго до этого автомобиль прошёл полную реставрацию и по сей день находится в чрезвычайно привлекательном состоянии, сохранив оригинальные цвета. Лакокрасочное покрытие безупречно, кузовные панели отлично подогнаны. Установлены красивые спицевые колёса Borrani с трёхлепестковыми центральными гайками и новыми шинами Pirelli P4000.
Моторный отсек в превосходном состоянии, и к салону тоже не придраться: табачно-коричневая кожаная обивка, красивый оригинальный деревянный руль и приборная панель с оригинальными приборами. Автомобиль оснащён оригинальным двигателем и шестью карбюраторами Weber. Осмотры 2019 и 2021 годов не выявили никаких дефектов; автомобиль полностью исправен. К нему прилагаются отчёт об оценке классического автомобиля и сертификат подлинности от завода Lamborghini в Сант-Агате (Archivo Storico).
Это великолепный экземпляр — один из самых редких и знаковых автомобилей класса Gran Turismo своего поколения, выдающийся как эстетически благодаря кузову Touring, так и технически благодаря двигателю, разработанному создателем Ferrari 250 GTO. Можно ли представить себе более убедительные рекомендации? ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ ПОСТАВЛЕН С КОПИЕЙ РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, А НЕ С ОРИГИНАЛОМ. Фотографии © Peter Singhof
Стоимость
1 453 253 AED
