Lamborghini 350 GT работы Touring, 1965
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•96 просмотров
€405 280 | Продано
- Коллекция The GT Lamborghini
- Немецкий техпаспорт
- Шасси № 0154
- Двигатель № 0132
- 25-й серийный Lamborghini
- Оригинальные двигатель и коробка передач
- Фантастическая модель с точки зрения дизайна и механики
- Алюминиевый кузов
- Без резервной цены
Lamborghini 350 GT занимает особое место в истории марки, поскольку это первый серийный автомобиль, выпущенный молодым производителем. Представленная на Женевском автосалоне 1964 года, она получила самое пристальное внимание Ферруччо Ламборгини, чьё состояние было основано на производстве сельскохозяйственных тракторов: он хотел создать серьёзного конкурента Ferrari. Поэтому он привлёк лучших специалистов: Touring — для кузова Superleggera, созданного по первоначальному проекту Франко Скальоне, Джанпаоло Даллара — для шасси, а Джотто Биззаррини — для двигателя.
Последний, бывший инженер Ferrari, в частности работавший над 250 GTO, разработал великолепный 3,5-литровый V12 с четырьмя верхними распределительными валами. Его мощность в 270 л. с. позволяла 350 GT развивать скорость 250 км/ч. Автомобиль мог на равных соперничать с Jaguar E-Type, Aston Martin DB5 и, конечно, Ferrari 250 и 330 GT. Согласно реестру Lamborghini, представленная здесь 350 GT была новой поставлена 22 марта 1965 года компании Lamborcar Milano в цвете Grigio St Vincent с красным салоном.
Это 25-я выпущенная 350 GT и, следовательно, 25-й автомобиль, покинувший завод в Сант-Агате, поскольку 350 GT была первой моделью марки и стала одним из первых кирпичиков её удивительной истории. Нынешний владелец приобрёл автомобиль в 2018 году, заметив его в коллекции британского энтузиаста по имени Александр Оэт. Тот купил машину в 2009 году для своей коллекции примерно из сотни автомобилей, хранившихся в четырёхэтажном подземном гараже в Антверпене, Бельгия.
В сентябре 2007 года этот Lamborghini вернулся в Европу к любителю автомобилей из Борнмута (Англия) Лесли Терренсу после пребывания в США. В 1978 году автомобиль входил в коллекцию француза Жака Аргендеги, энтузиаста баскского происхождения, чей Delahaye 135 M Figoni 1937 года в 2000 году получил награду Best of Show на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич. Сегодня на великолепной 350 GT стоит автограф Валентино Бальбони, бывшего руководителя испытаний Lamborghini, проработавшего там 40 лет; к автомобилю прилагается историческое досье.
Автомобиль бронзового металлика с красным салоном около двадцати лет назад прошёл высококлассную реставрацию, благодаря которой сегодня находится в очень хорошем состоянии; лакокрасочное покрытие и хром хорошо сохранились. С тех пор машина почти не ездила, но регулярно обслуживалась штатными механиками продавца — большого поклонника Lamborghini. Салон безупречен; установлены оригинальные двигатель и коробка передач (matching numbers). Автомобиль стоит на спицевых колёсах Borrani. Будучи одним из первых выпущенных Lamborghini, эта машина положила начало удивительной линейке, которая продолжается и по сей день.
Характерная особенность, отличающая её от других моделей марки и не ускользающая от внимания специалистов. Коллекция The GT Lamborghini. Немецкий техпаспорт. Двигатель № 0132. 25-й серийный Lamborghini. Оригинальные двигатель и коробка передач. Фантастическая модель с точки зрения механики и дизайна. Алюминиевый кузов. Без резервной цены. Lamborghini 350 GT особенно важна в истории марки, поскольку это первый серийный автомобиль, выпущенный молодым производителем.
Представленная на Женевском автосалоне в 1964 году, она получила самое пристальное внимание Ферруччо Ламборгини, чьё состояние было основано на производстве сельскохозяйственных тракторов: он хотел, чтобы этот автомобиль стал серьёзным конкурентом Ferrari. Поэтому он привлёк лучших специалистов: Touring — для кузова Superleggera, созданного по первоначальному проекту Франко Скальоне, Джанпаоло Даллара — для шасси, а Джотто Биззаррини — для двигателя. Будучи бывшим инженером Ferrari, в частности работавшим над 250 GTO, последний разработал великолепный 3,5-литровый V12 с четырьмя верхними распределительными валами, мощностью 270 л. с., позволявший 350 GT развивать скорость 250 км/ч.
Этого было достаточно, чтобы на равных соперничать с Jaguar E-Type, Aston Martin DB5 и, конечно, Ferrari 250 и 330 GT. Согласно реестру Lamborghini, этот экземпляр 350 GT был новым поставлен 22 марта 1965 года компании Lambocar Milano в цвете Grigio St Vincent с красным салоном. Это 25-я выпущенная 350 GT и, следовательно, 25-й автомобиль, покинувший завод в Сант-Агате, поскольку 350 GT была первой моделью производителя и стала одним из первых этапов его удивительной истории. Автомобиль обладает рядом особых черт и оригинальных деталей, характерных для предсерийных моделей.
Например, это перфорированное рулевое колесо Helleboure с матовой отделкой, солнцезащитные козырьки из тёмного стекла, круглые крышки топливного бака с хромированными ободками, вентиляторы над крыльями для вентиляции салона, вентиляционные отверстия в пространстве для ног и хромированные окантовки фар. Нынешний владелец приобрёл автомобиль в 2013 году, заметив его в коллекции британского энтузиаста по имени Александр Оэт. Тот купил машину в 2009 году для своей коллекции примерно из сотни автомобилей, хранившихся в четырёхэтажном подземном гараже в Антверпене, Бельгия.
В сентябре 2007 года этот Lamborghini вернулся в Европу к любителю автомобилей из Борнмута (Англия) по имени Лесли Терренс после поездки в США в 1978 году, где он входил в коллекцию француза Жака Аргендеги, энтузиаста баскского происхождения. Именно его Delahaye 135 M Figoni 1937 года в 2000 году получила награду Best of Show на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич. Сегодня на великолепной 350 GT стоит автограф Валентино Бальбони, бывшего руководителя испытаний Lamborghini, проработавшего там 40 лет. К автомобилю прилагается историческое досье.
Окрашенный в бронзовый металлик (bronzo scuro) автомобиль с бордовым салоном около двадцати лет назад прошёл высококлассную реставрацию, благодаря которой сегодня находится в очень хорошем состоянии; лакокрасочное покрытие и хром прекрасно сохранились. С тех пор машина почти не ездила, но регулярно обслуживалась штатными механиками продавца, большого поклонника Lamborghini. Салон безупречен; установлены оригинальные двигатель и коробка передач (matching numbers). Также автомобиль оснащён спицевыми колёсами Borrani с новыми шинами. Будучи одним из первых выпущенных Lamborghini, он стал истоком целого семейства моделей, выпускаемых по сей день.
Особенность, отличающая эту модель от других автомобилей марки и не ускользающая от внимания специалистов. Фото © Peter Singhof
Стоимость
1 664 544 AED
