Lamborghini 400 GT 2+2 от Touring, 1967 год
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•78 просмотров
€394 400 | Продан
Из значительной коллекции бельгийского энтузиаста. Бельгийский регистрационный документ. Шасси № 1036. Двигатель № 1010.
- 152-й из 248 выпущенных экземпляров 400 GT
- Элегантное оригинальное сочетание цветов
- «Matching numbers»: оригинальные номера шасси и двигателя
- Кузов отреставрирован в Carrozzeria Touring
В 1963 году Ферруччо Ламборгини, производитель сельскохозяйственной техники и недовольный клиент Ferrari, решил создать компанию, названную его именем, с амбициозной целью превзойти марку с гарцующим жеребцом. Были наняты лучшие инженеры, в том числе Биццаррини — прославленный создатель двигателя Ferrari 250 GTO, — а также Даллара, отвечавший за шасси.
Первый прототип под названием 350 GTV, разработанный Франко Скальоне, появился уже в 1963 году, а всего через четыре месяца после начала проекта на Женевском автосалоне представили 350 GT. Кузов доработала компания Touring, применив знаменитое трубчатое шасси «Superleggera». Автомобиль получил 3,5-литровый двигатель V12 с четырьмя верхними распределительными валами. Его потенциальная мощность составляла 360 л. с., однако на серийной модели она была ограничена 280 л. с. Ferrari, впрочем, не заставила себя ждать с ответом: выпущенная в 1963 году 330 GT оснащалась 4-литровым двигателем.
В 1965 году рабочий объём двигателя Lamborghini 350 GT увеличили до 4 литров, а мощность выросла на 40 л. с. и достигла 320 л. с. Теперь автомобиль мог соперничать с Ferrari 330 GT, недавно появившейся в версии 2+2. Чтобы разместить два задних сиденья, Touring искусно переработала автомобиль. Крышу немного приподняли, а покатая задняя часть стала сильнее заходить на багажник — так появилась версия 2+2. Изменения оказались более существенными: помимо увеличения объёма салона, длина автомобиля выросла на 14 см, при этом колёсная база осталась прежней.
Теперь кузов изготавливался из стали; вместо двух топливных баков оставили один, а спереди установили по две круглые фары с каждой стороны. В механическую часть вошли новая пятиступенчатая коробка передач собственной разработки и новый дифференциал.
Согласно сведениям, предоставленным Оливье Намешем, президентом клуба NCS и экспертом марки, этот экземпляр был продан новым 13 мая 1967 года Пьером Джорджо Зани, дилером в Равенне. Номер кузова Touring — 23902. Автомобиль изначально имел великолепное сочетание цветов, которое сохранилось до сих пор: серебристо-серый кузов и салон из табачно-коричневой кожи.
В 1990 году автомобиль принадлежал швейцарскому коллекционеру; тогда он был окрашен в золотистый металлик, а салон отделан табачно-коричневой кожей. В начале 2000-х он побывал в Нидерландах, а в 2004 году его приобрёл у бельгийского коллекционера нынешний владелец — столь же разносторонний, сколь и взыскательный бельгийский энтузиаст. Тогда автомобиль сохранял оригинальное состояние, но нуждался в реставрации. Два года спустя владелец решил провести полную реставрацию.
Кузов восстановили в Carrozzeria Touring в Милане, там же заново отделали салон кожей, сохранив оригинальный табачно-коричневый цвет. Колёса Borrani также отреставрировали, а двигатель перебрали в мастерской Mario Villa в Монце.
В 2013 году автомобиль собрали в мастерских Red Willow Racing. Сегодня он находится в великолепном состоянии и после реставрации прошёл менее 3900 км. Эта редкая и эксклюзивная Lamborghini 400 GT 2+2, выпущенная всего в 248 экземплярах, в безупречном состоянии, с оригинальными цветами и двигателем, позволит новому владельцу вновь испытать эмоции, которые полвека назад были доступны лишь немногим счастливчикам.
ДОПОЛНЕНИЕ. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: В ОТЛИЧИЕ ОТ УКАЗАННОГО В ПЕЧАТНОМ КАТАЛОГЕ, АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЁТСЯ С БЕЛЬГИЙСКИМИ, А НЕ НИДЕРЛАНДСКИМИ ДОКУМЕНТАМИ.
Бельгийские документы. Шасси № 1036. Двигатель № 1010.
- 152-й из 248 выпущенных экземпляров 400 GT
- Элегантное сочетание цветов
- «Matching numbers»: оригинальные номера шасси и двигателя
- Кузов отреставрирован в Touring
В 1963 году Ферруччо Ламборгини, производитель сельскохозяйственной техники и недовольный клиент Ferrari, решил создать компанию, названную его именем, с амбициозной целью бросить вызов марке с гарцующим жеребцом. Были наняты лучшие инженеры, в том числе Джотто Биццаррини, прославленный создатель двигателя Ferrari 250 GTO, а также Джампаоло Даллара, отвечавший за шасси.
Первый прототип под названием 350 GTV, разработанный Франко Скальоне, появился в 1963 году, а всего через четыре месяца после начала проекта на Женевском автосалоне представили 350 GT. Кузов переработала компания Touring, применив знаменитое трубчатое шасси «Superleggera». Автомобиль получил 3,5-литровый двигатель V12 с четырьмя верхними распределительными валами. Его потенциальная мощность составляла 360 л. с., однако на серийной модели она была ограничена 280 л. с. Ferrari быстро ответила: выпущенная в 1963 году 330 GT оснащалась 4-литровым двигателем. В 1965 году рабочий объём двигателя Lamborghini 350 GT увеличили до 4 литров, а мощность выросла на 40 л. с. и достигла 320 л. с.
Теперь автомобиль мог соперничать с Ferrari 330 GT, недавно появившейся в версии 2+2. Чтобы разместить два задних сиденья, Touring искусно переработала автомобиль. Крышу немного приподняли, а покатая задняя часть стала сильнее заходить на багажник — так появилась версия 2+2. Изменения оказались более существенными: помимо увеличения объёма салона, длина автомобиля выросла на 14 см, при этом колёсная база осталась прежней. Кузов теперь изготавливался из стали; у автомобиля был один топливный бак и две пары круглых фар спереди. Также он получил новую пятиступенчатую коробку передач собственной разработки и новый дифференциал.
Согласно сведениям, предоставленным Оливье Намешем, президентом клуба NCS, этот автомобиль был продан новым 13 мая 1967 года Пьером Джорджо Зани, дилером в Равенне. Номер кузова Touring — 23902. Автомобиль имел великолепное сочетание цветов, сохранившееся до сих пор: серебристо-серый кузов и салон из табачно-коричневой кожи. В начале 2000-х автомобиль побывал в Нидерландах, а в 2004 году его приобрёл у бельгийского коллекционера нынешний владелец — взыскательный бельгийский энтузиаст. Тогда автомобиль сохранял оригинальное состояние, но нуждался в реставрации. Два года спустя владелец решил провести полную реставрацию.
Кузов восстановили в Carrozzeria Touring в Милане, там же заново отделали салон оригинальной табачно-коричневой кожей. Колёса Borrani также отреставрировали, а двигатель перебрали в мастерской Mario Villa в Монце. В 2013 году автомобиль собрали в мастерских Red Willow Racing. Сегодня он находится в великолепном состоянии и после реставрации прошёл менее 3900 км. Эта редкая и эксклюзивная Lamborghini 400 GT 2+2 в оригинальных цветах и с оригинальным двигателем позволит энтузиастам вновь испытать эмоции, которые полвека назад были доступны лишь немногим счастливчикам.
ДОПОЛНЕНИЕ. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: В ОТЛИЧИЕ ОТ УКАЗАННОГО В ПЕЧАТНОМ КАТАЛОГЕ, АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЁТСЯ С БЕЛЬГИЙСКИМИ, А НЕ НИДЕРЛАНДСКИМИ ДОКУМЕНТАМИ. Фотографии © Alexis Ruben
Стоимость
1 629 971 AED
