Ferrari LaFerrari, 2015
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•123 просмотра
Номер шасси: ZFF76ZFA0F0211999
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Бока-Ратон, Флорида
5 230 000 долларов США | Продан
- Один из 499 выпущенных экземпляров
- Флагманский гиперкар с небольшим пробегом и безупречным обслуживанием; на момент составления каталога одометр показывал всего 4 788 миль
- За весь срок эксплуатации автомобиль сменил лишь двух владельцев
- История подтверждена оригинальной наклейкой с данными автомобиля и жёлтой книгой Ferrari Classiche
- Особенно желанный экземпляр из знаковой коллекции Ferrari «Большая шестёрка» гиперкаров (288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari, F80)
Пожалуй, больше, чем любой другой автопроизводитель, Ferrari славится традицией создания суперкаров ограниченного выпуска, которые раздвигают границы производительности и дизайна, одновременно укрепляя престиж марки. От созданной для соревнований 288 GTO середины 1980-х до юбилейных моделей F40 и F50, Enzo на рубеже тысячелетий и сегодняшней F80 — эти автомобили служили памятными вехами в истории марки и укрепляли образ Ferrari как бутикового производителя, создающего всё самое лучшее, что можно купить за деньги.
К началу 2010-х эту концепцию стали оспаривать гиперкары нового поколения с гибридными силовыми установками, выпускавшиеся другими производителями, прежде всего Porsche 918 Spyder и McLaren P1. Опираясь на дух соперничества, который помогал ей добиваться успеха на трассе на протяжении 65 лет, Ferrari достойно ответила на этот вызов очередным суперкаром ограниченного выпуска — моделью, превосходившей предшественников мощностью, технологиями и масштабом замысла. Новинка, представленная на Женевском автосалоне 2013 года, получила простое имя LaFerrari — буквально «
Та самая
Ferrari». Когда СМИ и энтузиасты разобрали показатели производительности и подход к созданию автомобиля, трудно было спорить с его громким названием.
В основе LaFerrari лежит установленный сзади 6,3-литровый двигатель V12, напрямую заимствованный у экспериментальной модели FXX. При невероятной степени сжатия 13,5:1 двигатель развивает 789 лошадиных сил, а ограничитель оборотов срабатывает на внушительных 9 250 об/мин. Пиковый крутящий момент в 516 фунт-футов достигается сравнительно поздно — чуть ниже 7 000 об/мин. Поэтому сзади установили электромотор, созданный на основе системы KERS компании для Формулы-1: он добавляет 161 лошадиную силу, большую часть которой можно использовать на низких оборотах. Мощность передаётся исключительно на заднюю ось, а переключение передач обеспечивает семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями.
В сумме два двигателя выдают ошеломляющие 949 лошадиных сил и 663 фунт-фута крутящего момента, разгоняя обтекаемую LaFerrari с места до 60 миль/ч всего за 2,4 секунды. Четверть мили автомобиль преодолевает за 9,7 секунды, достигая скорости 149,2 мили/ч и опережая Porsche 918 и Bugatti Veyron.
Карбоновый монокок LaFerrari запекают одновременно с монококами болидов Scuderia Ferrari Формулы-1, а вся архитектура гиперкара выстроена вокруг посадки водителя, которая на 2,4 дюйма ниже, чем в Enzo. Как ни парадоксально, этого добились, убрав сиденье. Иными словами, сиденья LaFerrari — это не более чем обтянутые алькантарой подушки, непосредственно закреплённые на полу и задней перегородке кузова. Поэтому педали регулируются, а «сиденье» индивидуально подгоняется под каждого покупателя.
Дизайнер Ferrari Flavio Manzoni создал элегантный кузов с низким силуэтом и плавными линиями, отказавшись от брутального и отчасти спорного стиля Enzo. Чтобы справиться со всей доступной мощностью, кузов оснастили множеством электронно управляемых активных аэродинамических элементов, включая интеллектуальные панели днища спереди и сзади, а также задний спойлер. Они непрерывно регулируют прижимную силу в диапазоне от 200 до 800 фунтов. Огромные вентилируемые карбон-керамические дисковые тормоза Brembo с перфорацией и фирменные шины Pirelli P-Zero Corsa дополняют технический арсенал, помогая LaFerrari сохранять сцепление с дорогой в стремительных поворотах.
Производство завершилось в январе 2016 года; выпуск закрытой версии LaFerrari ограничили 499 экземплярами, обеспечив модели эксклюзивность, ожидаемую от первоклассного гиперкара из Маранелло. Несмотря на официальную розничную цену свыше 1,3 миллиона долларов за автомобиль, все 499 машин были приобретены избранными клиентами ещё до завершения сборки первой LaFerrari.
НОМЕР ШАССИ 211999
Эта LaFerrari в прекрасном состоянии эксплуатировалась умеренно и за свою жизнь сменила всего двух владельцев; последние восемь лет она провела в благоприятном климате Калифорнии. Согласно имеющейся оригинальной наклейке с данными автомобиля, а также подтверждающей подлинность жёлтой книге Ferrari Classiche — заводской документации Classiche, сопровождающей особые флагманские Ferrari ограниченного выпуска, — шасси № 211999 было заказано с матовым карбоновым волокном, карбоновыми колпачками ступиц колёс, отделкой приборной панели карбоном и подголовниками с вышитой эмблемой гарцующего жеребца.
LaFerrari окрашена в Rosso Corsa, салон отделан чёрной кожей Nero и дополнен красной окантовкой и прострочкой сидений. В июле 2015 года автомобиль отправили в США, где через Ferrari of Long Island его передали независимому дилеру Recovery Racing III, также находившемуся в Плейнвью, штат Нью-Йорк. Вскоре Ferrari была доставлена первому владельцу. За первые три года владения гиперкар ежегодно обслуживался у официальных дилеров марки; к апрелю 2018 года его пробег составлял всего 637 миль.
В середине 2018 года LaFerrari приобрёл нынешний продавец — энтузиаст из Северной Калифорнии. Автомобиль и далее получал квалифицированное обслуживание у официальных дилеров: ежегодные работы проводились в Ferrari of Silicon Valley. Владелец ценил 211999 прежде всего как экспонат: он никогда не выезжал на нём на трассу или соревнования, а с любовью выставлял его в гостиной. По личному желанию владелец обратился в Ferrari of Beverly Hills, чтобы установить на носу эмблему с итальянским триколором и нанести полосы на капот в стиле открытых спайдеров марки. Это эстетическое дополнение выполнено с помощью клеевой плёнки, а не краски, поэтому его легко удалить, если будущий владелец предпочитает заводской вид.
Стоит отметить, что в конце 2019 года продавец переоформил официальное владение LaFerrari на свою компанию LLC, поэтому в документах указаны три разных владельца. Несмотря на это формальное различие, Ferrari во всех практических смыслах оставалась личным автомобилем продавца, и её определённо следует считать машиной с двумя владельцами.
Благодаря бережной эксплуатации продавцом пробег 211999 остаётся весьма скромным: на момент составления каталога одометр показывал всего 4 788 миль. Такой малопробежный экземпляр из коллекции гиперкаров Ferrari «Большая шестёрка» (288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari, F80) несомненно станет центральным экспонатом любой коллекции, посвящённой марке.
В комплекте — руководство по эксплуатации, инструменты и зарядное устройство; история автомобиля подтверждена оригинальной наклейкой с данными и жёлтой книгой Ferrari Classiche. Эта великолепно сохранившаяся LaFerrari с двумя владельцами и минимальным пробегом теперь ждёт следующего хранителя, предлагая колоссальную мощность и передовые технологии. Её тепло встретят на мероприятиях марки и крупных конкурсах элегантности по всему миру; либо ею можно будет просто любоваться как выдающимся образцом одного из самых совершенных гиперкаров Маранелло — воплощением
ТОЙ САМОЙ
Ferrari.
https://rmsothebys.com/auctions/cc26/lots/r0009-2015-ferrari-laferrari/
Пробег
7 706 км
Стоимость
19 207 175 AED
