Ferrari LaFerrari, 2014
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•43 просмотра
Номер шасси: ZFF76ZFA6E0207602
Аукцион: Kissimmee 2019
Дата аукциона: 13 января 2019 года
Лот №: S114
3 300 000 $ | Продан
- Кузов: красный
- Салон: чёрный
- Оригинальный пробег — 418 миль
- Специальное оборудование стоимостью 37 589 $
- Сертификат для автомобилей специальной серии (жёлтая сертификационная книжка)
- Гибридная силовая установка: двигатель V12 объёмом 6,3 л, мощностью 949 л. с.
- Система рекуперации кинетической энергии HY-KERS, вдохновлённая Формулой-1
- Максимальная скорость по заводским данным — 217 миль/ч
- 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением F1
- Эмблемы Scuderia
- Карбон-керамические дисковые тормоза Brembo
- Чёрные тормозные суппорты
- Карбоновые противотуманные фары
- Нижняя часть из углепластика — опция за 21 276 $
- Краска Rosso Fuoco, заказанная специально
- Салон из чёрной кожи и алькантары с контрастной красной прострочкой и вышитыми красными гарцующими жеребцами на подголовниках
- Отделка приборной панели углепластиком
- Система стабилизации, система предотвращения блокировки колёс при торможении и электронное распределение тормозных усилий
- Электронная система контроля тяги F1, интегрированная с гибридной системой, и электронный дифференциал третьего поколения
- Магнитореологические амортизаторы с двумя соленоидами
- Активная аэродинамика с большим регулируемым спойлером и подвижными створками диффузора
- Динамический эффект набегающего потока
- Регулируемые рулевое колесо и блок педалей
- Основные и дополнительные органы управления аудиосистемой, навигацией, климат-контролем и телеметрией
- Перенастраиваемая цифровая приборная панель с центральным тахометром или дисплеем в гоночном стиле
- Чёрные кованые легкосплавные диски диаметром 19 и 20 дюймов
LaFerrari считается одним из самых эксклюзивных и востребованных Ferrari современной эпохи. С июня 2013-го по январь 2016 года было выпущено всего 499 купе LaFerrari, предназначенных для избранных клиентов. Предлагаемый экземпляр с пробегом всего 418 миль был построен в 2014 году и покинул завод в эффектном цвете Rosso Fuoco, заказанном специально, на чёрных кованых легкосплавных дисках диаметром 19/20 дюймов с индивидуальной красной окантовкой.
К другим заказным заводским опциям относятся противотуманные фары из углепластика, вышитые вручную гарцующие жеребцы на подголовниках, отделка приборной панели углепластиком, эмблема гарцующего жеребца на крышке топливного бака, вентиляционные отверстия салона в цвет кузова, красная прострочка сидений и пакет с нижней частью кузова из углепластика. О неповторимом, индивидуальном характере автомобиля свидетельствуют подписи всех специалистов Ferrari, участвовавших в его сборке, на крышке двигателя из углепластика.
В 2007 году Ferrari приступила к разработке революционного дорожного автомобиля, который объединил бы инженерные решения и технологии, созданные в рамках чемпионской программы Формулы-1, с новейшими гибридными технологиями, чтобы создать идеальный дорожный Ferrari и достойного преемника Ferrari Enzo. Результат этой программы разработки впервые показали публике на Женевском автосалоне 2013 года и назвали «LaFerrari» — буквально «Феррари», что стало не слишком тонким намёком на явное превосходство автомобиля над предшественниками.
По словам бывшего председателя Ferrari Луки ди Монтедземоло: «Мы решили назвать эту модель LaFerrari, потому что она является наилучшим воплощением уникальных и непревзойдённых инженерных и дизайнерских знаний нашей компании, в том числе накопленных в Формуле-1». LaFerrari была полна новшеств и превосходных характеристик, однако основой её конструкции и превосходства стала революционная силовая установка. LaFerrari оснащалась двигателем F140 V12 объёмом 6,3 л (6262 куб. см), с непосредственным впрыском и углом развала цилиндров 60 градусов. Он развивал внушительные 789 л. с. при 9000 об/мин и ошеломляющий крутящий момент 516 фунт-футов при 6750 об/мин.
Этого было бы достаточно, чтобы вывести LaFerrari в категорию суперкаров, однако Ferrari решила дополнить двигатель системой HY-KERS, вдохновлённой Формулой-1, — гибридной системой рекуперации кинетической энергии, способной вырабатывать дополнительно 120 кВт. Благодаря этому суммарная доступная мощность LaFerrari достигла 950 л. с., а крутящий момент — 664 фунт-футов. Высокий крутящий момент, мгновенно доступный на низких оборотах благодаря электромотору, позволил инженерам оптимизировать работу V12 на высоких оборотах. В результате автомобиль обеспечивал практически неограниченную мощность во всём диапазоне оборотов и одновременно расходовал на поразительные 40 процентов меньше топлива.
Вся эта мощность передавалась через полуавтоматическую 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением на электронноуправляемый дифференциал. За надёжное сцепление с дорогой отвечала передняя подвеска на двойных поперечных рычагах неравной длины и задняя многорычажная подвеска. Тормозная система также была вдохновлена Гран-при: по кругу установлены сверхлёгкие карбон-керамические дисковые тормоза Brembo. В соответствии с принципом использования передовых технологий Формулы-1 эту высокотехнологичную силовую установку разместили в монококовом шасси целиком из углепластика, разработанном конструктором Ferrari F1 Рори Бирном и изготовленном на том же гоночном предприятии, где производятся болиды Ferrari для Формулы-1.
В результате жёсткость шасси LaFerrari на кручение на 27 процентов выше, чем у её предшественника среди суперкаров, Enzo, при этом оно примерно на 66 фунтов легче. Интерьер LaFerrari также вобрал в себя черты гоночных автомобилей Ferrari для Гран-при: водитель сидит ниже и в более откинутом положении, а обтянутые кожей гоночные сиденья закреплены неподвижно. Рулевое колесо и педали в стиле Формулы-1 регулируются вперёд и назад под водителя.
Как и любой современный болид Гран-при, LaFerrari оснащена впечатляющим набором электронных систем помощи водителю и средств управления, например системой контроля тяги Ferrari EF-1 Trac F1, которая полностью интегрирует двигатель V12 и HY-KERS с коробкой передач, дифференциалом, тормозами и даже активной аэродинамикой LaFerrari. В результате автомобиль разгоняется с 0 до 60 миль/ч за 2,4 секунды, а с 0 до 124 миль/ч — всего за 7 секунд; круг трассы Ferrari во Фьорано он проходит на 58 секунд быстрее Ferrari Enzo, развивая максимальную скорость 217 миль/ч.
Стоимость
12 119 250 AED
