Ferrari F40, 1990
Ferrari F40
Ferrari F40•
•106 просмотров
Номер шасси: ZFFGJ34B000084643
Номер двигателя: 21646
Регистрация: австрийское свидетельство о регистрации транспортного средства
Местонахождение: Карльскрон, Германия
£900,000–£1,100,000 GBP | Не продан
- Предлагается из коллекции бывшего пилота Scuderia Ferrari в Формуле-1 Герхарда Бергера; он приобрёл автомобиль в мае 2019 года
- В декабре 2019 года сертифицирован Ferrari Classiche как автомобиль с совпадающими номерами, сохранивший все основные оригинальные заводские компоненты
- По одометру — менее 30 000 км с момента выпуска
- Выпущен со «стандартной» нерегулируемой подвеской и без каталитических нейтрализаторов
- В комплекте соответствующие руководства, документация Ferrari Classiche, сервисные записи и архив истории автомобиля
Дополнение
Обратите внимание: сиденья обиты не оригинальной тканью. Кроме того, этот F40 изначально был оснащён нерегулируемой подвеской и сохранил её до настоящего времени, что подтверждается прилагаемым сертификатом Ferrari Classiche. Дополнительное исследование подтвердило, что автомобиль перекрашивали.
Обратите внимание: лот необходимо забрать в Карльскроне, Германия.
В любом разговоре об автомобильных иконах Ferrari F40 наверняка окажется среди первых упомянутых машин. Созданный к 40-летию компании, F40 стал вершиной того, на что была способна Ferrari. На переднем крае технического прогресса в области динамики он с лёгкостью оставил позади Lamborghini Countach и Porsche 959, завоевав титул самого быстрого серийного автомобиля в мире, охваченном суперкарной лихорадкой 1980-х. К сожалению, после смерти Энцо F40 стал также последним автомобилем, получившим одобрение il Commendatore, ознаменовав конец эпохи для одной из самых прославленных марок в истории автомобилестроения.
Если 959 достигал максимальной скорости благодаря внедрению ряда новаторских технологий, то неустанное стремление F40 к высоким характеристикам было реализовано проверенным способом: меньшая масса и большая мощность. Ferrari широко использовала стеклопластик и углепластик с кевларом для шасси и кузова; масса F40 составляла всего 2 400 фунтов. Внушительный силуэт создавался с учётом аэродинамики, обеспечивая отличную устойчивость на высокой скорости и достаточный поток воздуха к двигателю для предотвращения перегрева. Интерьер также не шёл на компромиссы в погоне за динамикой.
F40 оснащался лёгкими ковшеобразными сиденьями и был лишён привычных удобств: устанавливались либо опускающиеся, либо фиксированные стёкла, коврового покрытия не было, а вместо традиционных ручек использовались простые дверные петли-ремешки.
Не менее впечатляющим, чем стремление к снижению массы, был двигатель F40. Двухтурбинный 2,9-литровый V8 был создан на основе двигателя 288 GTO, но получил увеличенный диаметр цилиндров и укороченный ход поршня. Развивая 478 л. с., F40 разгонялся до 60 миль/ч всего за 3,8 секунды, а четверть мили проходил за 11,8 секунды. Если у водителя хватало смелости продолжать разгон, F40 легко обгонял 959 на скорости 197 миль/ч и в итоге достигал 201,4 миль/ч. Это стало историческим достижением: впервые серийный автомобиль преодолел рубеж в 200 миль/ч. Изначально Ferrari планировала выпустить всего 400 F40, однако спрос значительно превысил запланированный тираж, и в итоге было построено 1 311 машин.
Этот экземпляр был завершён в Маранелло 27 марта 1990 года и новым поставлен агенту Ferrari Lightspeed S.r.l. в Ла-Специи, Италия. Вскоре после этого его продали господину Лебе и отправили в его родной Сингапур через единственного официального дилера Ferrari на острове — Hong Seh Motors Pte. Это шасси оставалось в Сингапуре и использовалось редко до февраля 1993 года, когда его приобрёл второй владелец и перевёз в Японию.
Согласно свидетельству эксперта по марке Марселя Массини, это шасси выставлялось на широко известной выставке Retromobile в Париже в 2015 и 2017 годах. В промежутке между этими выставками шасси приобрёл третий владелец и импортировал его в Германию из Японии, где оно долгое время находилось.
В 2017 году предыдущий владелец поручил официальному дилеру Ferrari Penske Sportwagen в Гамбурге провести комплексное обслуживание F40, настояв на устранении всех требующих внимания неисправностей. После снятия двигателя специалисты Penske оперативно приступили к работе над шасси, приведя его в безупречное техническое состояние. Согласно прилагаемым счетам, после крупного обслуживания ременного привода и замены либо восстановления различных компонентов силового агрегата были установлены новые тормозные диски и суппорты Brembo. Тогда же были приобретены и установлены нынешние 17-дюймовые лёгкосплавные колёса «Ferrari by Speedline» и шины Pirelli P Zero.
В общей сложности предыдущий владелец потратил у этого дилера почти €80 000 на обновление шасси и приведение его в техническое состояние, соответствующее его презентабельному и превосходному внешнему виду.
В мае 2019 года этот F40 приобрёл бывший пилот Ferrari в Формуле-1 Герхард Бергер. Бергер участвовал в 210 гонках Формулы-1 и одержал 10 побед на Гран-при в период с 1984 по 1997 год; он остаётся одним из самых долго выступавших пилотов в истории серии. С момента первого сезона чемпионата в 1950 году лишь 13 человек приняли участие в большем количестве гонок Формулы-1. Наряду с Клеем Регаццони он примечателен и тем, что стал единственным другим пилотом, дважды выступавшим за Scuderia Ferrari: Бергер представлял «итальянскую национальную гоночную команду» в 1987–1989 годах, а затем вернулся в её состав на сезон 1993–1995 годов, завоевав для Ferrari два подиума чемпионата мира — в 1988 (3-е место) и 1994 (3-е место).
Знаменитым стало и его выступление за команду McLaren Formula 1 Team в сезонах 1990–1992 годов в качестве напарника Айртона Сенны. Их мощный и грозный тандем принёс команде два желанных титула Кубка конструкторов — в 1991 и 1992 годах. Хотя после сезона 1997 года Бергер завершил карьеру в Формуле-1, он всегда оставался активным участником автоспортивного сообщества. В настоящее время он занимает пост президента ITR (Internationale Tourenwagen Rennen e.V.), организации, проводящей чемпионат Германии по кузовным гонкам. Проще говоря, в мире найдётся мало людей, которые лучше уважаемого владельца этого ухоженного шасси понимают, что значит наслаждаться Ferrari на пределе возможностей.
Вскоре после этого Бергер зарегистрировал F40 в родной Австрии, а в декабре 2019 года этот высокооригинальный автомобиль успешно прошёл сертификацию Classiche под его владением. Прилагаемая «красная книга» подтверждает сохранность всех соответствующих оригинальных деталей и заводской отделки. Единственное отмеченное изменение — установка спортивной титановой выхлопной системы «Le Mans Quicksilver» без каталитических нейтрализаторов и глушителей.
Это уникальная возможность приобрести полностью обслуженный F40, сертифицированный Ferrari Classiche, непосредственно из коллекции одной из легенд Ferrari в Формуле-1 — Герхарда Бергера.
Если вам нужна дополнительная информация о состоянии этого лота или вы хотите обсудить возможность осмотра автомобиля на месте, свяжитесь с нашим офисом по телефону
+44 (0) 20 7851 7070
или напишите Бритте Бухманн по адресу
bbuchmann@rmsothebys.com
https://rmsothebys.com/auctions/lf20/lots/r0041-1990-ferrari-f40/
Пробег
30 000 км
