Ferrari Enzo, 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•120 просмотров
Номер шасси: ZFFCZ56B000132658
Регистрация: монакское свидетельство о регистрации
Местонахождение: Париж, Франция
€3 000 000–€3 500 000 EUR | Не продан
- Последний гиперкар Ferrari с атмосферным двигателем и самый мощный серийный автомобиль в мире на момент выпуска
- В значительной степени создан под влиянием гоночной программы Ferrari в Формуле-1: передовая аэродинамика, коробка передач и органы управления в стиле F1
- Сертификат Ferrari Classiche выдан в ноябре 2009 года
- На одометре всего 15 102 километра
- Продаётся с книгами и руководствами Ferrari
Когда в 2002 году Ferrari представила Enzo, она стала последним гиперкаром марки с атмосферным двигателем, а также самым мощным автомобилем компании: его мощность составляла 650 л. с. при головокружительных 7 800 об/мин. Эта впечатляющая цифра вполне соответствовала автомобилю, которому предстояло многое доказать: он стал очередной моделью в легендарной линейке флагманских Ferrari, в которую уже входили 288 GTO, F40 и F50.
Однако с технологической точки зрения Enzo находилась на совершенно ином уровне по сравнению с предшественниками и во многом опиралась на гоночную программу Ferrari в Формуле-1. В отличие от F40 и F50, Enzo не нуждалась в заднем антикрыле (хотя на высокой скорости автоматически выдвигался спойлер): продуманно сконструированный задний диффузор и плоское днище устраняли подъёмную силу и создавали значительную прижимную силу на скорости до 350 км/ч. Под карбоновым кузовом Enzo скрывалась гоночная подвеска: амортизаторы с толкателями, настройки которых мог менять водитель, и двойные поперечные рычаги неравной длины на всех колёсах. Карбон-керамические тормозные диски Brembo спереди и сзади снижали неподрессоренную массу и обеспечивали исключительную устойчивость к перегреву.
В основе Enzo лежал самый мощный в мире атмосферный двигатель. V12 Tipo F140 был совершенно новой разработкой: по два верхних распределительных вала в каждом ряду цилиндров, четыре клапана на цилиндр и рабочий объём 5 998 кубических сантиметров. Система смазки с сухим картером позволила установить двигатель низко в шасси Enzo; привод на задние колёса передавался через новую шестиступенчатую роботизированную механическую коробку Ferrari F1. Расположенный сзади силовой агрегат был ключом к яростному разгону Enzo: переключение за 150 миллисекунд помогало разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,65 секунды.
Как и её предшественницы, Enzo была, по сути, облегчённым гоночным автомобилем для дорог общего пользования и трека. Все основные поверхности салона, как и каркасы сидений, были выполнены из углеродного волокна; ради снижения массы автомобиль обходился без электростеклоподъёмников и аудиосистемы. Общая масса составляла всего 1 480 килограммов — исключительно мало для гиперкара с двигателем V12. Гоночный стиль салона продолжал руль в духе F1 с различными кнопками управления и индикаторами переключения передач. Последний Enzo был выпущен в 2004 году; по заявлению Ferrari, всего было произведено 400 автомобилей, последний из которых подарили папе Иоанну Павлу II.
Представленный здесь Enzo был выпущен заводом в апреле 2003 года и отправлен в Великобританию компанией Maranello Concessionaires Ltd, которая в июне того же года передала его первому владельцу. Автомобиль был окрашен в неподвластное времени сочетание цветов Ferrari: Rosso Corsa с салоном из чёрной кожи Nero. Первый владелец не стал надолго оставлять Enzo у себя, и в ноябре 2003 года автомобиль продали через парижский дилерский центр Charles Pozzi; на одометре было 1 780 километров. Затем автомобиль зарегистрировали во Франции, где он оставался у второго владельца следующие 17 лет.
В марте 2009 года, участвуя в Rallye de Paris, Enzo попал в аварию: его занесло, он вылетел с трассы, после чего автомобиль отремонтировали. В ноябре 2009 года Enzo получил сертификат Ferrari Classiche. В 2020 году автомобиль вновь выставили на продажу в Париже, где его приобрёл нынешний владелец, передавший его на торги. На момент подготовки каталога одометр показывал 15 102 километра. Enzo предлагается с книгами и руководствами Ferrari, комплектом специально изготовленного багажа, набором инструментов, зарядным устройством и «Красной книгой» Ferrari Classiche. Последнее техническое обслуживание Enzo провёл в ноябре 2021 года официальный сервисный центр Ferrari Monaco Motors.
Эта великолепная Enzo воплощает все выдающиеся качества модели: передовые технологии, вдохновлённые Формулой-1, аэродинамически совершенный кузов работы Pininfarina и по-настоящему захватывающие характеристики. Она станет прекрасным дополнением любой коллекции спортивных автомобилей и идеально подойдёт поклоннику марки, особенно коллекционеру, стремящемуся собрать все пять легендарных современных гиперкаров Ferrari — «Big Five».
Когда Ferrari представила Enzo в 2002 году, она стала последним гиперкаром марки с атмосферным двигателем, а также самым мощным автомобилем компании на тот момент: 650 л. с. при 7 800 об/мин. Эта впечатляющая цифра вполне соответствовала автомобилю, которому предстояло многое доказать: он стал очередной моделью в легендарной линейке выдающихся Ferrari, в которую уже входили 288 GTO, F40 и F50.
С технологической точки зрения Enzo, однако, играла в совершенно другой лиге по сравнению с предшественницами, поскольку на неё сильно повлияла гоночная программа Ferrari в Формуле-1. В отличие от F40 и F50, Enzo не требовалось заднее антикрыло (хотя на высокой скорости автоматически выдвигался спойлер): продуманно сконструированный задний диффузор и плоское днище устраняли подъёмную силу и создавали значительную прижимную силу на автомобиле, способном развивать 350 км/ч.
Под карбоновым кузовом Enzo скрывалась гоночная подвеска с амортизаторами, приводимыми толкателями и регулируемыми водителем, а также двойными поперечными рычагами неравной длины на всех колёсах. Карбон-керамические тормоза Brembo спереди и сзади помогали снизить неподрессоренную массу и отличались исключительной устойчивостью к перегреву.
В основе Enzo лежал самый мощный в мире атмосферный двигатель. V12 Tipo F140 был совершенно новой разработкой: по два верхних распределительных вала в каждом ряду цилиндров, четыре клапана на цилиндр и рабочий объём 5 998 см³. Система смазки с сухим картером позволяла установить двигатель низко в шасси, а привод на задние колёса передавался через новую шестиступенчатую секвентальную коробку Ferrari F1. Расположенные сзади двигатель и трансмиссия обеспечивали Enzo яростный разгон: переключение передач за 150 миллисекунд позволяло разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,65 секунды.
Как и предшественницы, Enzo была не чем иным, как гоночным автомобилем, приспособленным для дорог общего пользования и трека. Основные панели салона, как и каркасы сидений, были выполнены из углеродного волокна; ради снижения массы автомобиль обходился без электростеклоподъёмников и магнитолы. Масса составляла всего 1 480 кг — исключительно мало для гиперкара с двигателем V12. Гоночный стиль салона подчёркивал руль в духе F1 с несколькими кнопками и индикаторами переключения передач. Последний Enzo был выпущен в 2004 году; заявленный тираж Ferrari составил 400 автомобилей, последний из которых подарили папе Иоанну Павлу II.
Представленный здесь Enzo был выпущен заводом в апреле 2003 года и отправлен в Англию компанией Maranello Concessionaires Ltd, которая передала его первому владельцу в июне того же года. Автомобиль был окрашен в неподвластное времени сочетание цветов Ferrari: Rosso Corsa с салоном из чёрной кожи. Первый владелец не стал надолго оставлять Enzo у себя, и в ноябре 2003 года автомобиль продали через парижский дилерский центр Charles Pozzi; на одометре было 1 780 км. Затем автомобиль зарегистрировали во Франции, где второй владелец сохранял его следующие 17 лет.
В марте 2009 года, участвуя в Rallye de Paris, автомобиль попал в аварию: его занесло, и он вылетел с трассы. Затем его отремонтировали, а в марте 2009 года он получил сертификат Ferrari Classiche. В 2020 году Enzo вновь выставили на продажу в Париже, где её приобрёл нынешний владелец. На момент подготовки каталога одометр показывал 15 102 км; автомобиль продаётся с книгами и руководствами Ferrari, комплектом специального багажа, набором инструментов, зарядным устройством и «Красной книгой» Ferrari Classiche.
Последнее техническое обслуживание провёл в ноябре 2021 года официальный сервисный центр Ferrari Monaco Motors.
Эта великолепная Enzo воплощает все выдающиеся качества модели: передовые технологии, вдохновлённые Формулой-1, аэродинамически совершенный кузов работы Pininfarina и по-настоящему захватывающие характеристики. Она станет прекрасным дополнением любой коллекции спортивных автомобилей и идеально подойдёт поклоннику марки, особенно коллекционеру, стремящемуся собрать все пять легендарных современных гиперкаров Ferrari — «Big Five».
https://rmsothebys.com/auctions/pa24/lots/r0011-2003-ferrari-enzo/
Пробег
15 102 км
