Chrysler CG Imperial, фаэтон с двумя козырьками в стиле LeBaron, 1931 год
Chrysler Imperial, II
Chrysler Imperial, II•
•110 просмотров
Номер двигателя: CG 3727
Номер кузова: 147-66
Место нахождения: Херши, Пенсильвания
159 500 долларов США | Продан
- Из известной частной коллекции
- Ранее принадлежал Биллу Чорки
- Выдающийся кузов в стиле LeBaron, с исключительной точностью воссоздающий оригинал
- Лауреат высшей награды Senior Premier Клуба классических автомобилей Америки (CCCA)
Рядный восьмицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, рабочим объёмом 384,8 куб. дюйма и мощностью 125 л. с.; четырёхступенчатая механическая коробка передач; неразрезной передний мост и ведущий задний мост на полуэллиптических листовых рессорах; гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 145 дюймов.
К 1931 году Chrysler Imperial превратился из просто более дорогой версии моделей попроще в нечто по-настоящему уникальное и особенное. Автомобиль отличался классически прекрасным дизайном, вдохновлённым Cord L-29, а также массивным шасси с колёсной базой 145 дюймов и плавно работающим рядным восьмицилиндровым двигателем мощностью 125 л. с. Это была не только большая и мощная машина, но и превосходный автомобиль для водителя: усовершенствованная геометрия рулевого управления позволяла удивительно легко проходить широкие повороты на высокой скорости. Выражение «автомобиль для водителя» редко применяют к американской классике, но к Imperial оно подходит как нельзя лучше.
Обеспеченные покупатели могли выбрать «полукузов» индивидуального изготовления от подразделения LeBaron компании Briggs, разработанный Ральфом Робертсом. В эпоху, когда авиация занимала важное место в американской культуре, открытые заказные кузова LeBaron получили отделанные кожей салоны в авиационном стиле: обивка обтягивала переднюю панель и продолжалась поверх дверей. Поездка в одном из 85 двухкозырьковых фаэтонов, построенных в 1931 году, напоминала скольжение над землёй на собственном биплане.
Представленный экземпляр по серийному номеру 7980022 определяется как один из самых ранних серийных Imperial CG; сообщается, что это один из 24 автомобилей, построенных в Онтарио, Канада. По словам прежнего владельца Билла Чорки, после Второй мировой войны автомобиль перевезли из Канады в небольшой шахтёрский городок в Квинсленде, Австралия. Австралийский энтузиаст Макс Хьюстон приобрёл шасси и впоследствии организовал его полную реставрацию с тщательно и точно воссозданным кузовом «фаэтон с двумя козырьками». Кузов во всех деталях, вплоть до каждой линии, соответствует оригинальному дизайну; он оснащён правильным встроенным багажником типа «low boy». Историки марки считают этот автомобиль наиболее точной с исторической точки зрения современной реконструкцией — вплоть до правильных табличек с серийным номером и номером кузова.
Впоследствии автомобиль был продан мистеру Чорки и несколько лет оставался частью его прославленной коллекции в Мичигане. В июльско-августовском номере журнала Torque за 1991 год — издания отделения CCCA в Мичигане — ему посвятили статью на обложке. Автомобиль получил награду Best in Class на конкурсе элегантности Willistead в Виндзоре, Онтарио, а главное — стал лауреатом награды Senior Premier (№ 1539) на национальном конкурсе CCCA.
При нынешнем владельце Chrysler сохраняет превосходное общее состояние и безупречно ухоженный вид. Его украшают красивая двухцветная красная окраска, хорошо сохранившийся верх из ткани песочного цвета и кожаный салон того же оттенка. Облик дополняют многочисленные соответствующие эпохе аксессуары: защитная решётка радиатора, два клаксона, две дополнительные фары Pilot-Ray, передние и задние «ветровые щитки», а также упомянутый багажник с подходящими чемоданами. По словам механика владельца, топливную систему и карбюратор перебрали, установив новые детали, соответствующие оригиналу. Электрический топливный насос подключён надлежащим образом и при желании может заменить механический насос.
Гаситель крутильных колебаний на переднем конце коленчатого вала был отремонтирован, а свечи зажигания заменены на новые. Сообщается, что автомобиль исключительно приятен в управлении и работает очень ровно, что делает его превосходной машиной для дальних поездок.
Этот роскошный фаэтон с двумя козырьками — идеальный Imperial для энтузиаста, который хочет ездить на нём и получать удовольствие. Он обладает всем замечательным спортивным характером оригинального дизайна Алана Лими и благодаря многолетнему уходу в известных частных коллекциях находится в превосходном состоянии.
Стоимость
585 764 AED
