Кабриолет-купе Chrysler CL Imperial работы LeBaron, 1932 год
Chrysler Imperial, II
Chrysler Imperial, II•
•98 просмотров
Номер шасси: 7803368
Номер двигателя: CL 1067
Номер кузова: 171-24
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
550 000–650 000 долларов США | Не продан
- «Автомобиль из Денвера»; один из 28 выпущенных
- Реставрация, отмеченная наградами на выставках
- Один из самых красивых двухдверных Chrysler классической эпохи
Рядный восьмицилиндровый двигатель Red Head мощностью 135 л. с., объемом 385 куб. дюймов и с высокой степенью сжатия; трехступенчатая механическая коробка передач; передняя подвеска с неразрезным мостом и листовыми рессорами; задняя подвеска с ведущим мостом и листовыми рессорами; гидравлические барабанные тормоза на всех четырех колесах. Колесная база: 146 дюймов.
Вступая в 1931 календарный год, Chrysler предприняла серьезную попытку завоевать рынок дорогих автомобилей, предложив более доступную роскошную машину, которая при этом отличалась богатым стилем и высокими характеристиками. Благодаря длиннобазному шасси, плавным линиям крыльев и элегантному кузову, спроектированному LeBaron, Imperial был одним из самых красивых классических автомобилей своей эпохи. Хотя его шасси и силовой агрегат были вполне традиционными, автомобиль отличался резвостью: его рядная «восьмерка» объемом 385 кубических дюймов с девятью коренными подшипниками развивала 125 лошадиных сил.
В 1932 году исходную модель CG Imperial усовершенствовали и превратили в CL: обновили дизайн передней части, удлинили капот, заменив жалюзи вентиляционными дверцами, и предложили новые кузова. Многие из них были «полузаказными» разработками LeBaron Carrossiers — престижного кузовного ателье, основанного в 1924 году Томасом Хиббардом и Рэймондом Дитрихом. К моменту появления CL Imperial компания стала подразделением крупной детройтской кузовной фирмы Briggs, а руководил ею Ральф Робертс — не менее талантливый дизайнер.
К сожалению, к моменту появления CL Imperial с дизайном Робертса в 1932 году рынок дорогих автомобилей практически исчез. Поэтому сегодня эти машины относятся к числу самых редких и желанных Chrysler той эпохи — такими они были и в момент выпуска.
Представленный здесь автомобиль — один из примерно 220 Chrysler CL Imperial, выпущенных в 1932 году, и один из всего 28 экземпляров с кузовом спортивное купе-кабриолет. Новый автомобиль был поставлен в Портленд, штат Орегон, а позднее перебрался на юг, в Норт-Голливуд, штат Калифорния, а именно на свалку Atlantic Wrecker Company — легендарную площадку Майка Макмануса, откуда в 1950-х годах спасли множество классических автомобилей.
В случае с этим Chrysler спасителем, который в конце концов забрал автомобиль, стал молодой человек из Денвера, штат Колорадо. Он привез машину обратно в Колорадо, и вскоре, как сообщается, она оказалась участницей безумной и напряженной погони с полицией — настолько безумной, что новый владелец пропустил поворот и съехал в кювет у дороги. Причина погони так и не была подтверждена, однако всегда ходили слухи, что дело было в ограблении банка — возможно, ему было трудно расплатиться за автомобиль.
Автомобиль получил повреждения, но не слишком серьезные, и несколько лет простоял в гараже. Затем он сменил владельцев в Небраске и в конце концов попал в известные коллекции Дона Сирса и Нокса Кершоу, после чего в 2002 году его приобрел Джо Мартин. Проверив все серийные номера и таблички кузова, Мартин убедился в подлинности автомобиля и решил продолжить реставрацию, начатую Кершоу, чтобы вернуть машине ее первоначальную красоту.
Полная реставрация автомобиля с разборкой до последнего болта и снятием кузова была выполнена мастерской Stone Barn Restorations Ричарда Фасса в Нью-Джерси. Автомобили этой мастерской завоевали множество наград на конкурсах элегантности по всей стране, в том числе несколько наград Best of Show на Pebble Beach. Следует отметить, что Фасс полностью перебрал двигатель, а великолепный салон был отделан компанией Sharp Automotive Upholsterers из Огайо. Объемная папка с документацией, прилагаемая к автомобилю, подробно описывает его реставрацию и усилия, предпринятые Кершоу и Мартином для обеспечения подлинности и безупречного качества всех компонентов.
После завершения работ этот великолепный Chrysler также добился большого успеха на выставках, завоевав несколько наград Best of Show. Окрашенный в эффектный двухцветный зеленый цвет, «Автомобиль из Денвера», как его называют поклонники CL, остается выдающимся автомобилем выставочного уровня с оригинальным двигателем; коллекционеры, владевшие им, обеспечивали ему надлежащий уход. Как и многие ранние Imperial, он оснащен желанной трехступенчатой коробкой передач, заменившей проблемную четырехступенчатую, которой изначально комплектовались эти автомобили. Кроме того, у него есть багажник на крышке багажника, проволочные колеса и широкие шины с белыми боковинами, а также два запасных колеса, закрепленных по бокам и закрытых жесткими чехлами.
И главное — у него есть захватывающие истории, которые станут прекрасной темой для разговора в гараже или за рулем одного из величественных американских довоенных автомобилей.
