Chrysler CL Imperial Convertible Roadster работы LeBaron, 1932 год
Chrysler Imperial, II
Chrysler Imperial, II•
•106 просмотров
Номер двигателя: CL 1176
Номер кузова: 171-33
Регистрация: документы о регистрации США
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
572 000 долларов США | Продан
- Предлагается из коллекции наследства Фрэнка Л. Райта
- Ранее принадлежал автомобильной коллекции Harrah’s
- Приобретён мистером Райтом в 1974 году; находился в его владении полвека
- Дважды удостоен национальной награды AACA и звания Best of Show на ежегодном собрании CCCA
- Тщательно сохранён после реставрации и по-прежнему в превосходном косметическом состоянии
- Жемчужина коллекции увлечённого поклонника Imperial; один из величайших полноценных классических Chrysler
CHRYSLER CL IMPERIAL
Эпоха классических автомобилей в Америке подарила миру множество прекрасных машин, но Chrysler CL Imperial 1932–1933 годов было трудно превзойти по совокупности достоинств. Автомобиль оснащался мощным рядным восьмицилиндровым двигателем, коробкой передач с плавным переключением и элегантным открытым кузовом работы LeBaron. Линия капота тянулась до самого ветрового стекла, подчёркивая длину машины и размер двигателя, скрытого под металлическими панелями. Каждый кузов создавался с исключительной тщательностью и по самым высоким стандартам. В результате получился автомобиль, который для своей эпохи был одновременно плавным и мощным, лёгким в управлении и построенным с безупречным качеством. Это была превосходная машина — и выглядела она великолепно.
Одним из самых соблазнительных кузовов, устанавливавшихся на CL Imperial, был двухместный Convertible Roadster. Как следует из названия, он удачно сочетал лёгкий стремительный облик открытого родстера со складным верхом и окнами кабриолета, обеспечивавшими защиту в любую погоду. Даже новым таких машин было немного: историки сходятся во мнении, что в 1932 году было выпущено 29 экземпляров. До наших дней сохранилось менее дюжины, включая автомобиль с серийным номером 7803491, поставленный новым 29 июня 1932 года в Джексон, штат Мичиган, согласно данным историка Джо Моргана. Как и многие подобные машины, изначально он был поставлен с четырёхступенчатой коробкой передач, однако вскоре по заказу завода её заменили на трёхступенчатую.
«ЧТО МОЖЕТ С НИМ СОПЕРНИЧАТЬ?»
Как подтвердит любой завсегдатай Херши, многие из первых деятелей увлечения старинными автомобилями были людьми весьма колоритными: чтобы спасать то, что тогда всё ещё считалось «хламом», требовался особый склад характера. При этом они неизменно были хваткими бизнесменами: понимали потенциал собиравшихся ими машин и знали, как представить их людям, чей интерес к ним рос.
Одним из таких людей был Майк Макманус, владелец компании Atlantic Auto Sales & Wrecking на Фигероа-авеню в Гардене, Калифорния. По иронии судьбы, прямо напротив находилась будущая штаб-квартира Кэрролла Шелби. Atlantic Auto, которую можно было узнать по знаменитому рекламному щиту на крыше с призывом к избирателям Калифорнии «Объявить импичмент Эрлу Уоррену», специализировалась на больших полноценных классических автомобилях ещё до того, как это название вошло в широкий обиход. На площадке Макмануса постоянно бывали самые известные первые коллекционеры Западного побережья, в том числе Билл Харра, Дж. Б. Нетеркатт и Джек Пасси: они осматривали машины и время от времени что-нибудь покупали.
Согласно данным историка Imperial Джо Моргана, некий Х. Джонс приобрёл машину у Atlantic Auto и примерно в 1959 году продал её автомобильной коллекции Harrah’s. Автомобиль доставили в знаменитый обширный комплекс Harrah’s в Спарксе, штат Невада, где он оставался до 1974 года. Тогда его продали на одном из аукционов по распродаже коллекции — Фрэнку Л. Райту, у которого машина и находится уже полвека.
После тщательной реставрации в первоначальной цветовой гамме — бежевый Amboy Beige с красным салоном — мистер Райт с гордостью выставлял автомобиль на судейских конкурсах Antique Automobile Club of America. Впоследствии он получил высшую награду Senior Grand National First Prize, Кубок президента национального отделения в Восточном дивизионе в 1977 году и Мемориальный кубок Джеймса Мелтона в 1979 году. Мистер Райт также участвовал в мероприятиях Classic Car Club of America. Примечательно, что в 1978 году автомобиль побывал на самом последнем ежегодном собрании CCCA в гостинице Inn at Buck Hill Falls в Пенсильвании, которая много лет принимала это августовское мероприятие. Машина оказалась одной из двух, получивших максимальные 100 баллов, и была признана Best of Show.
В том же году автомобиль вновь показал безупречный результат на Eastern Grand Classic. Член клуба Морт Буллок вспоминал, что он едва опередил автомобиль с оценкой 99 баллов, и заметил: «Чего ещё ждать, когда соревнуешься с шедевром Фрэнка Райта?» На Eastern Grand Classic 1979 года машина в третий раз получила 100 баллов. Последний раз мистер Райт выставлял её вне конкурса — в качестве экспоната на ежегодном собрании 1982 года в Херши.
Проще говоря, в своё время Chrysler 1932 года Фрэнка Райта был безусловным лидером на судейских конкурсах AACA и CCCA — и побеждали его крайне редко.
После реставрации за автомобилем тщательно ухаживали, и он по-прежнему находится в превосходном состоянии во всех отношениях, почти без видимых следов возраста. Уровень сохранности впечатляет, учитывая, сколько времени прошло после реставрации. Это заслуга и высокого мастерства семьи Снайдеров, и заботы мистера Райта. Машина остаётся одним из лучших экземпляров своего типа. Благодаря богатой истории и тому, что за последние полвека у неё был всего один владелец, она входит в число самых желанных Imperial, появившихся на рынке за последние годы.
Стоимость
2 100 670 AED
