Chrysler CL Imperial Dual-Windshield Phaeton by LeBaron, 1932
Chrysler Imperial II
Chrysler Imperial II•
•101 просмотр
Номер двигателя: CL 1081
Номер кузова: 172-25
Регистрация: американский титул собственности
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
218 400 долларов США | Продан
- С 1948 года у автомобиля было всего три владельца; с 1987 года он принадлежит одному владельцу
- Знаменитый Imperial Роберта Дж. Готлиба: один из первых классических автомобилей, подвергшихся «реставрации»
- До сих пор сохраняет следы любительской реставрации и находится в очень привлекательном состоянии
- Один из всего трёх сохранившихся фаэтонов Dual-Windshield 1932 года
- Классический автомобиль по классификации Classic Car Club of America (CCCA)
Дополнение
Обратите внимание: вопреки описанию в печатном каталоге, этот автомобиль не оснащён радиоприёмником Motorola.
Было время — достаточно давно, чтобы о нём легко забыть, — когда нынешние великие классические автомобили ещё не считались классикой, а были просто подержанными машинами. Однако нашлось несколько людей, которые понимали это, и Роберт Дж. Готлиб, молодой адвокат из Южной Калифорнии, был одним из них. В 1948 году он купил 16-летний Chrysler на площадке автосалона Greene-Warner Hudson на Голливудском бульваре за внушительную сумму в 225 долларов, полагая, что стал его третьим владельцем. Одним из прежних владельцев, вероятно вторым, был Джо Рейндл — знаменитый механик Mercedes-Benz, известный как один из участников «матчевой гонки» Duesenberg-Mercedes. Эксперт по Chrysler Джо Морган отмечает, что изначально автомобиль был окрашен в Everglades Red — необычайно яркий цвет для этих машин, обычно отличавшихся сдержанной окраской.
В письме нынешним владельцам в 1989 году мистер Готлиб отметил, что этот Chrysler «стал первым классическим автомобилем в современном понимании, отреставрированным в Калифорнии». После завершения работ автомобиль появился в нескольких журналах, а в 1954 году — в
Popular Mechanics
книге
«Как реставрировать антикварные и классические автомобили»
. Сам мистер Готлиб впоследствии писал о любимых автомобилях, много лет ведя колонку «Classic Comments» в журнале
Motor Trend.
В этой роли ему часто приписывают первенство в применении термина «классический» к автомобилям.
Chrysler оставался под его заботливым присмотром до августа 1963 года, после чего был продан Вернону Джарвису и выставлен в семейном музее ранней американской истории в Силвер-Спрингс, штат Флорида. Почти четверть века спустя, в 1987 году, автомобиль приобрели нынешние владельцы; с тех пор он хранится в их частной коллекции в том состоянии, в каком был куплен.
Историческая, преимущественно косметическая реставрация автомобиля сохранилась в неизменном виде: на кузове осталась благородная патина бордовой краски, салон отделан тёмно-красной кожей, а верх выполнен из бежевой ткани. Даже монограмма Готлиба, заменившая оригинальную эмблему Chrysler на облицовке радиатора, осталась на месте. Двигатель оснащён соответствующей оригиналу головкой блока Silver Dome и сохраняет заводскую маркировку блока; на месте также обе оригинальные таблички с номером кузова. Среди оснащения — два запасных колеса на боковых кронштейнах с оригинальными чехлами, оригинальные боковые шторки, два задних фонаря и двойные сигнальные рожки. Кроме того, к автомобилю прилагается внушительный набор запчастей, включая два нереставрированных карбюратора Stromberg DD-3, новые старые складские прокладки коллектора, соответствующие оригиналу пресс-маслёнки и оригинальные рассеиватели задних фонарей.
Особенно интересны пять гладких колпаков ступиц, которые, как считается, происходят от второго фаэтона Chrysler CL Imperial Dual-Windshield 1932 года. Этот автомобиль, также принадлежавший Джо Рейндлу, использовался Чарли Чаплином в фильме 1940 года
«Великий диктатор»
. Роберт Готлиб в своих письмах на эту тему ясно указывал, что его автомобиль не был машиной из фильма
«Диктатор»
, хотя, возможно, он приобрёл некоторые детали отделки от той машины. Полный перечень прилагающихся запчастей можно посмотреть в документах на автомобиль на rmsothebys.com или запросить у специалиста RM.
О нереставрированном автомобиле класса Preservation часто говорят: «Жаль было бы его реставрировать». В данном случае то же самое можно сказать об одной из немногих старых реставраций: сама реставрация уже стала частью истории, придав автомобилю особое очарование, характер и богатую патину времени. Этот автомобиль — достойная дань уважения одному из первых энтузиастов автомобильного хобби, который не побоялся купить за 225 долларов подержанную машину… ставшую за последние 72 года чем-то гораздо, гораздо большим.
Стоимость
802 074 AED
