Chrysler CL Imperial Custom Dual Windshield Phaeton от LeBaron, 1933 год
Chrysler Imperial II
Chrysler Imperial II•
•77 просмотров
Номер шасси: 7803667
Номер двигателя: CL1370
Номер кузова: 172-47
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
500 500 долларов США | Продан
Двигатель: рядный восьмицилиндровый, с боковым расположением клапанов, объемом 384,84 куб. дюйма, мощностью 135 л. с.; двухкамерный карбюратор, автоматическое вакуумное сцепление, лестничная рама из штампованной стали, неразрезной передний мост, полуэллиптическая рессорная подвеска и гидравлические барабанные тормоза Lockheed на всех четырех колесах. Колесная база: 146 дюймов.
- Ранее прошел реставрацию конкурсного уровня в мастерской Stone Barn Restorations
- Ранее принадлежал Дейву Кейну
- Победитель в классе на конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance в 2000 году
- Многократный лауреат CCCA: 100 баллов в 2004 году и статус Premier
- Укомплектован множеством желанных аксессуаров той эпохи и документацией
В 1931 году Chrysler предприняла серьезную попытку завоевать американский рынок дорогих автомобилей, предложив более доступную роскошную машину с изящным дизайном и мощным восьмицилиндровым двигателем. Custom Imperial с величественными шасси увеличенной колесной базы, плавными крыльями и кузовами, разработанными и изготовленными компанией LeBaron, и сегодня остается одним из величайших шедевров дизайна классической эпохи.
Шасси моделей 1932 и 1933 годов представляло собой усовершенствованную версию серии Chrysler CG 1931 года, переименованной в CL Imperial. Дизайн 1932 года стал очевидным улучшением по сравнению с моделью 1931 года. Изменения 1933 года ознаменовали очередной шаг вперед: более внушительная передняя часть и остроконечная решетка радиатора плавно переходили в необычайно длинный капот. Такой облик был достигнут благодаря перекрывающемуся с капотом щиту передка, продолженному до наклоненного раздельного ветрового стекла. Во многих отношениях модели 1933 года стали высшим эстетическим достижением Chrysler в классическую эпоху.
Дизайнерская фирма LeBaron Carrossiers Inc. была основана в 1920 году Томасом Л. Хиббардом и Рэймондом Дитрихом — двумя самыми уважаемыми именами эпохи великих кузовщиков. Примечательно, что Хиббард и Дитрих решили открыть только дизайнерское бюро, не создавая собственного кузовного производства. Это позволяло им гибко и независимо сотрудничать как с производителями шасси, так и с кузовными ателье.
Заказы на дизайн поступали один за другим, и вскоре к этой паре присоединился Ральф Робертс, знакомый с Дитрихом по работе в Brewster, став полноправным партнером фирмы. После поездки в Париж в 1923 году, где он познакомился с американцем Говардом «Датчем» Даррином, Хиббард продал свою долю в LeBaron Робертсу и Дитриху и переехал в Париж, чтобы основать Hibbard & Darrin. Тогда LeBaron наняла Вернера Губица и Роланда Стикни чертежниками, дизайнерами и иллюстраторами. Дитрих продолжил работу в качестве главного дизайнера, а Робертс занялся управлением бизнесом. Вскоре Мюррей переманил Дитриха, лишив фирму второго из основателей.
Тем не менее LeBaron продолжала процветать. У Робертса был тонкий вкус и прекрасные отношения с клиентами LeBaron. Он и Стикни составляли отличную команду: Стикни дорабатывал и воплощал первоначальные идеи Робертса. В 1927 году одна из крупнейших кузовных компаний Детройта, Briggs, приобрела LeBaron. Фактически LeBaron стала собственным дизайнерским подразделением Briggs, подобно тому как Dietrich стала подразделением Murray.
Вскоре после этого Briggs наняла дизайнера Джона Тьяарду, и он вместе с Робертсом взял на себя совместное руководство LeBaron. Вместе со своей командой дизайнеров эти двое отвечали за проекты LeBaron в течение следующих нескольких лет. Компания оказалась в идеальном положении, чтобы в полной мере воспользоваться высоким спросом на кузова ручной работы, возникшим в 1920-е годы. Заказы на дизайн поступали от Duesenberg, Marmon и, конечно же, Chrysler.
В 1932 году Chrysler заказала у LeBaron 50 кузовов Dual Windshield Phaeton. Четырнадцать были отправлены в 1932 году, хотя считается, что некоторые из них вернули на завод для обновления металлических панелей кузова и отделки в соответствии с моделями 1933 года. Помимо этих машин, еще 36 изначально были выпущены как модели 1933 года. Примечательно, что, по имеющимся сведениям, до наших дней дожили как минимум 27 из первоначальных 36 Dual Windshield Phaeton.
Этот великолепный экземпляр побывал у ограниченного числа зарегистрированных владельцев. Согласно документам о предыдущих сделках, уже в 1952 году Chrysler принадлежал Квентину Крафту из Прескотта, штат Аризона. В 1966 году мистер Крафт продал автомобиль Эрлу Дж. Бройлзу из Фредериксберга, штат Вирджиния. Насколько нам известно, следующий владелец приобрел его непосредственно у мистера Бройлза. В то время автомобиль находился в состоянии после давней реставрации и был окрашен в два тона: кремовый кузов и бежевые крылья.
Впоследствии Chrysler попал в знаменитую коллекцию Дейва Кейна, коллекционера из Нью-Джерси. После покупки автомобиль отправили в мастерскую Stone Barn Restorations в городе Вена, штат Нью-Джерси, для реставрации конкурсного уровня. На конкурсе в Пеббл-Бич в 2000 году Chrysler победил в классе American Classic Open 1933–1941, а в 2004 году получил высшую оценку — 100 баллов — на ежегодной встрече отделения CCCA в штате Мичиган. С тех пор автомобиль получил статус Premier CCCA (номер Senior 2203SP), что позволяет ему бессрочно участвовать в классе Premier.
Этот CL Imperial Custom, несомненно, входит в число самых впечатляюще отреставрированных и эффектных Dual Windshield Phaeton. Элегантное сочетание черного кузова, темно-зеленой кожаной обивки и соответствующей окантовки дополняют низкий бежевый складной верх и подобранные в тон ковровые покрытия. Автомобиль прекрасно укомплектован аксессуарами той эпохи, среди которых полный комплект полностью отреставрированных боковых шторок, чехол для сложенного верха, два запасных колеса в закрытых кожухах на боковых кронштейнах, два клаксона, широкие шины с белыми боковинами, фары Flex Beam, два задних фонаря, два стеклоочистителя, оригинальный полный набор инструментов, оригинальный багажник и подлинная фигурка газели на капоте Chrysler.
В марте 2005 года RM Auctions с удовольствием выставила этот Chrysler на продажу от имени мистера Кейна на аукционе на острове Амелия. Тогда автомобиль приобрел нынешний владелец — вдумчивый и исключительно внимательный коллекционер из Флориды — для своей престижной коллекции. С тех пор Chrysler бережно поддерживали в безупречном состоянии, и сегодня он остается в превосходной форме.
Этот безукоризненно отреставрированный и хорошо обслуживаемый автомобиль, многократный обладатель наград и прекрасно представленный публике, — замечательная возможность вновь покорять выставки или стать прекрасным началом участия в разнообразных ралли и мероприятиях для любителей классических автомобилей.
Стоимость
1 838 087 AED
